Entrevista a Iván Piña: “Buscaremos luchar en cada carrera”

Entrevista a Iván Piña: “Buscaremos luchar en cada carrera”

Circuit de Lleida, Lérida. | El Campeonato de España de Autocross 2021 ha comenzado y lo ha hecho con una gran parrilla en la que están presentes todos los pesos pesados del certamen de los últimos años. Uno de ellos es Iván Piña, actual Campeón de España de Car Cross, después de firmar una gran temporada, aunque corta e intensa, en 2020. El piloto de Semog dominó con mano de hierro las dos citas en Mollerussa y Lleida, sentenciando el título.

Piña es uno es los habituales del mundo del carcross en España. Su éxito el año pasado lo encumbró al olimpo de los mejores de la especialidad en nuestro país, de manera que su testimonio es uno de los más fieles a la hora de describir qué se vive dentro del CEAX. Tuvimos la oportunidad de hablar un rato con él durante la primera jornada del Autocross Ciutat de Lleida, especialmente sobre su enfoque de la nueva temporada y su visión del panorama en el certamen nacional.

EL ACELERADOR (EA): Iván, eres el vigente Campeón de España de Car Cross. ¿Cómo afrontas la nueva temporada?

IVÁN PIÑA (IP): “Pues con mucha ilusión y con ganas de volverlo a repetir, si se puede. Buscaremos luchar en cada carrera e intentar conseguir la victoria.”

Iván Piña celebrando su título de Campeón de España de Car Cross 2020. © Pablo López Castillo (elacelerador.com).

EA: Además, eres piloto principal de Semog. ¿Cómo es tu relación con el fabricante y cómo trabajas con ellos en un fin de semana de carreras?

IP: “La verdad es que nunca hay problemas, tenemos muy buena relación y mucha comunicación. Hablamos mucho.”

EA: El año pasado dominaste a placer el Autocross Ciutat de Lleida. ¿Cómo ves el circuito y el estado de la pista este año?

IP: “He bajado a hacer la vuelta de reconocimiento para ver cómo estaba y y la he visto perfecta. Habrá que ver si aguanta, que esperemos que sí, e intentaremos luchar con estas condiciones.”

EA: Ya el año pasado hubo algunos carcross con reglamentación FIA, pero este año incluso van a contar con su propio trofeo dentro de la categoría Car Cross. ¿Cómo ves todo esto de cara a tus aspiraciones?

IP: “Habrá que ver cómo van los nuevos coches, sólo hemos visto el Speedcar Wonder en pista. También hay que ver cómo funcionan las centralitas limitadas en los carcross FIA, porque no sabemos si van mejor o peor.”

Iván Piña en acción en el Circuit de Lleida. © Pablo López Castillo (elacelerador.com).

EA: El autocross tiene una gran aceptación en España. Sin ir más lejos, tenemos aquí una parrilla de 47 coches, sólo en la categoría absoluta. Y sumando al resto, hay más de cien inscritos. Se podría decir que el Campeonato de España de Autocross goza de muy buena salud.

IP: “Sí, la verdad es que es así. Es todo un orgullo que en los tiempos que corren se hayan juntado 103 pilotos para intentar luchar por los campeonatos. Y demostramos que hay mucha gente a la que le gusta el autocross.”

EA: Y a la vez, poco a poco también está creciendo la afición al rallycross. Este año va a comenzar el Campeonato de Cataluña de Rallycross y está previsto que vuelva a celebrarse el certamen castellano-leonés. ¿Te ves compitiendo en esta modalidad?

IP: “Primero hay que ver con qué coche nos dejan correr. Si serán los carcross FIA o podrán ser los nacionales del CEAX. Pero seguro que haremos alguna cita.”

EA: ¿Te ves compitiendo en un coche cerrado, en un prototipo?

IP: “Bueno, siempre hay aspiraciones a cosas grandes. Hay que intentar subir de categoría, no se puede estar toda la vida aquí. Algún día, igual, sí que pruebo alguno.”

Iván Piña pilotando su Semog Bravo Sport en Lleida. © Pablo López Castillo (elacelerador.com).

Tras unos minutos de agradable conversación, dejamos a Iván Piña para que continuara con sus quehaceres, preparando la primera cita del Campeonato de España de Autocross en la que comenzará su defensa del título en la categoría de Car Cross. Fue un grato placer hablar con el actual Campeón de España de esta apasionante especialidad y le deseamos mucha suerte en esta temporada. ¡Gracias, Iván!

Foto de portada: © Pablo López Castillo (elacelerador.com).

La emoción del CEAX arranca en Lleida

La emoción del CEAX arranca en Lleida

La espera ha terminado para el Campeonato de España de Autocross, que tras una temporada extraña de muy corta duración, dará el pistoletazo de salida este fin de semana a su edición de 2021 con la celebración del Autocross Ciutat de Lleida, en el trazado de la capital del Segre. Será una cita plagada de alicientes, con más de cien participantes inscritos y unas parrillas muy numerosas en todas las categorías.

Las carreras y las peleas cuerpo a cuerpo sobre tierra volverán a la acción, con casi todos los campeones de 2020 buscando reeditar sus éxitos. Tomás Aranda en División I, Rafael Gallardo en División II, Ares Lahoz en División III, Iván Piña en Car Cross y Toni Herrerías en Car Cross Promoción regresarán a la pista que los vio coronarse el año pasado para tratar de comenzar con buen pie una temporada muy emocionante. En Car Cross Junior se notará la ausencia de Gil Membrado, lo que abrirá el abanico de contendientes al título entre los más jóvenes.

Con una participación de ensueño, será un fin de semana de carreras muy intenso en el Circuit de Lleida. Pilotos y equipos llegados de todos los puntos de España se darán cita allí con un programa competitivo repleto de sesiones y acción en pista, comenzando el sábado con la sesión de calificación hacia el mediodía, después de los entrenamientos celebrados en la jornada del viernes. A continuación, se disputarán las dos primeras mangas de la calificación durante la tarde, para terminar un primer día repleto de pasión.

Los coches preparados para la salida. © Pablo López Castillo (elacelerador.com).

El domingo llegará el plato fuerte con las finales, cuyas parrillas se determinarán en función de lo que ocurra el sábado en las primeras calificatorias y en la mañana de este segundo día en la tercera manga de calificación. Estas determinarán a los ganadores del Autocross Ciutat de Lleida y repartirán el grueso de los puntos para la clasificación general del Campeonato de España de Autocross 2021.

Una de las novedades será la inclusión de los carcross bajo reglamentación FIA, aptos para competir en el Campeonato de Europa de la especialidad, que contarán con su propio trofeo aunque quedarán integrados dentro de la División Car Cross junto al resto de coches con normativa técnica de la Real Federación Española de Automovilismo. Speedcar, con el nuevo modelo Wonder, y Kamikaz, con el K3, serán las marcas que optarán, por ahora, al título como los mejores carcross FIA, a la espera de que otras apuesten por adentrarse en él.

Los carcross colocados en la parrilla para comenzar una de las mangas del Autocross Ciutat de Lleida del año pasado. © Pablo López Castillo (elacelerador.com).

Por lo que respecta a los vehículos de cuatro ruedas motrices, la División I quedará conformada por hasta cinco prototipos diferentes de cuatro fabricantes distintos, incluyendo el singular Citroën DS3 del equipo Logintia Racing con el que Tomás Aranda se proclamó Campeón de España de Autocross el año pasado, además de dos turismos. Aunque seguro que una de las categorías sobre la que se posarán muchos ojos será la División III, con una gran disparidad de mecánicas y con presencia internacional. Ares Lahoz buscará reeditar sus éxitos y defenderá la corona de Campeona de España de Autocross.

Como sucedió el año pasado, la prueba se celebrará a puerta cerrada, sin público, debido a las restricciones impuestas como consecuencia de la pandemia de COVID-19. Por ello, se limitará la presencia de personas en lo que respecta a los equipos, siguiendo con el protocolo desarrollado por la RFEDA para la vuelta a la competición. Sin embargo, la propia federación ha preparado un gran dispositivo para que todo el mundo pueda seguir las carreras desde casa, con la retransmisión oficial a través de su canal de YouTube y los comentarios de Nacho Santos, Pablo López Castillo y Javier Figueiredo.

Se volverán a ver grandes luchas, como esta en División II. © Pablo López Castillo (elacelerador.com).

Está todo listo para que la magia del autocross vuelva a recorrer nuestro país una vez más. El Circuit de Lleida será la encargada de dar la luz verde al Campeonato de España de Autocross, que contará con seis citas más y que, esperemos, que se pueda celebrar en su totalidad, siempre que el COVID-19 lo permita. No se puede pedir más a un certamen que cada año sigue creciendo y que ha puesto a España a la vanguardia de la especialidad a nivel mundial.

Foto de portada: © Pablo López Castillo (elacelerador.com).

Circuitos de rallycross en España: Circuito La Roca

Circuitos de rallycross en España: Circuito La Roca

Enclavado en medio del ondulante paisaje de Cantabria, a medio camino entre el mar y la montaña, se encuentra el espectacular Circuito La Roca, unas instalaciones en las que el rugido de los motores y el olor a gasolina se mezclan con el ambiente de los bosques atlánticos adyacentes. Este lugar, donde los coches de competición tienen su espacio para dar rienda suelta a sus prestaciones, es propiedad de la familia Sordo desde que fue inaugurado en su día como pista de karting.

Dani Sordo es nuestro principal representante en el Campeonato del Mundo de Rally y uno de los pilotos más exitosos de la historia de nuestro país. Su pasión por el automovilismo le llegó a través de su padre, Daniel Sordo Gayuso, corredor en pruebas de montaña y rallyes. En una zona donde escasean los circuitos, La Roca se convirtió en un paraíso del motor. Después, llegó el serpenteante trazado de tierra que se encuentra anexo al de karting. Y más adelante, el asfalto en algunas zonas, lo que lo convirtió en el candidato ideal para rallycross.

CARACTERÍSTICAS DEL CIRCUITO

La pista mixta de tierra y asfalto del Circuito La Roca tiene una longitud comprendida entre los 1100 y los 1300 metros, lo cual la hace ideal para acoger pruebas de la modalidad off-road, repartidos en nueve o diez curvas, según se haga la configuración. Cuenta con cuatro tramos asfaltados y otros tres sobre tierra, el suelo original; y con varios desniveles que se adaptan a la orografía del terreno, que en ocasiones coinciden con algunos de los virajes.

Plano del Circuito La Roca, con la propuesta de EL ACELERADOR referente a la ubicación de la Joker Lap y la parrilla de salida. © El Acelerador.

Permite, a su vez, el montaje de una Joker Lap adyacente a la zona prevista para colocar la parrilla de salida fuera del trazado, como se suele hacer tanto en rallycross como en autocross. De la misma manera, el Circuito La Roca cuenta con todos los servicios imprescindibles para acoger a los participantes, así como la superficie necesaria en lo relativo al paddock y zonas de trabajo para los equipos.

Además, dado que tanto esta pista como la de karting se encuentran una al lado de la otra y existen viales de comunicación entre ellas, es posible el uso simultáneo de las dos, lo que aumenta la longitud en casi un kilómetro, permitiendo también jugar con el diseño y configuración del circuito, a la vez que se mantienen los cambios de nivel, una de las señas de identidad del Circuito La Roca.

Pista de karting del Circuito La Roca. El trazado de rallycross queda a la izquierda.

HISTORIAL DE COMPETICIÓN

El Circuito La Roca es bien conocido a nivel de pruebas deportivas por la celebración anual de su propia Carrera de Campeones, en la que se dan cita algunos de los pilotos de rallyes, montaña y circuitos más queridos del panorama nacional e internacional. Aunque la participación ha ido variando año a año, lo cierto es que terminar la temporada compitiendo en la pista cántabra es una de las tradiciones de muchos de ellos, compañeros de fatigas y también rivales de Dani Sordo.

Pero no sólo eso. Las instalaciones han servido de base de operaciones de algunas pruebas de rally regionales, como el Rally Blendio que en 2019 disputó uno de sus tramos en el Circuito La Roca, así como otros rallyes clásicos y rallysprints. A su vez, ha sido sede del regional cántabro de autocross, antes de que el asfalto tomara algunas partes del trazado para cambiar su carácter terroso por mixto.

Instalaciones preparadas para la competición.

En los últimos años, durante el formato sobre tierra y después sobre el mixto, los carcross han sido unos de los grandes animadores de las instalaciones cántabras, disputándose algunas pruebas que forman las experiencias en competición más cercanas al rallycross que ha vivido el circuito de la familia Sordo.

POSIBILIDADES DE ALBERGAR UNA PRUEBA DEL CERX

Si bien es cierto que no entraba en las quinielas en un primer momento, el Circuito La Roca es una de las sedes posibles del futuro Campeonato de España de Rallycross. El propio Daniel Sordo confirmó este punto en una entrevista hace unas semanas, habiéndose establecido contacto entre él, como responsable de la instalación, y la Real Federación Española de Automovilismo, como organizador del certamen.

El Circuito La Roca cuenta con todo lo preciso para acoger pruebas de rallycross: Asfalto, tierra, espacio para poner la salida fuera del trazado, zona para la Joker Lap, medidas de seguridad, zonas de escapatoria,… Pero hay un problema que debe ser resuelto: la anchura. Para carreras contra el cronómetro no es un mal mayor, dado que únicamente es posible que pase un coche por un mismo punto en un determinado momento. Pero cuando cabe una alta probabilidad de que como poco sean dos los que tengan que ocupar un mismo espacio, el asunto cambia.

Una de las curvas en asfalto del Circuito La Roca

Por ello, es necesario que se acometan obras para adaptar la anchura a los requerimientos de un circuito de rallycross, condición imprescindible para formar parte del calendario del CERX. Lo cierto es que la pista cántabra tiene espacio para poder hacerlo, y aunque no sea posible en todo el recorrido, por razón de los desniveles, sí en las zonas más acuciantes en pro de la seguridad y las necesidades básicas de unas carreras que estarán dominadas por las peleas cuerpo a cuerpo.

Si se dan las condiciones, el Circuito La Roca tiene muchos números para entrar dentro de la temporada del futuro CERX, sea como Copa o como Campeonato de España de Rallycross. Y sería una gran noticia que fuera así, ofreciendo unos desniveles y unos virajes dignos de los mejores trazados de la especialidad que existen a lo largo y ancho del mundo, en los que la emoción y la pasión fluyen a raudales al son de la música celestial de los motores.

Dani Sordo en acción, al volante de un carcross, en el salto del Circuito La Roca.

La realización de este capítulo del reportaje sobre Circuitos de rallycross en España, referente al Circuito La Roca, ha sido posible gracias a la información facilitada por Daniel Sordo Gayuso, máximo responsable de las instalaciones, quien nos dio los datos técnicos para elaborar el texto. Así mismo, le agradecemos el uso de algunas de las fotografías que lo ilustran, así como su tiempo y atención.

Pepe Arqué prueba su nuevo Speedcar Wonder en Mollerussa

Pepe Arqué prueba su nuevo Speedcar Wonder en Mollerussa

El piloto español estuvo probando el coche que pilotará en 2021 en el Campeonato de España de Carcross (CEAX)

22/02/2021. Pepe Arqué, piloto de Speedcar en el Campeonato de España de Carcross (CEAX) y piloto de rallycross, ha estado probando el nuevo Speedcar Wonder, su montura en el Campeonato de España de Carcross (CEAX) y en el Campeonato de Cataluña de Carcross este año.

El coche ha sido desarrollado por el fabricante español de carcross Speedcar, bajo normativa FIA, para poder competir en el nuevo Campeonato de Europa de Carcross. Arqué será piloto oficial del Speedcar Wonder en el Campeonato de España.

El nuevo Speedcar Wonder que pilotará Pepe Arqué este año en el CEAX. Foto: El Acelerador – Servicios de Comunicación.

El equipo Speedcar estuvo realizando en el día de ayer una jornada de pruebas en el circuito Parc de la Serra de Mollerussa, trazado que será una de las fechas puntuables del Campeonato de Europa de Carcross en 2021. Las pruebas estuvieron centradas en ajustar los diferentes parámetros del coche, adaptándolo al estilo de conducción de Arqué.

Pepe Arqué hará su debut en competición al volante del Speedcar Wonder este próximo fin de semana en la Diada Off-Road de Lérida, primera prueba puntuable de la temporada del Campeonato de Cataluña de Carcross.

Pepe Arqué prueba en Mollerussa su nuevo Speedcar Wonder. Foto: El Acelerador – Servicios de Comunicación.

Los europeos de autocross y carcross de 2021 van tomando forma

Los europeos de autocross y carcross de 2021 van tomando forma

Hace unos días, se publicó el calendario del Campeonato de Europa de Autocross de cara a 2021, un certamen que este año quedó cancelado como consecuencia de la pandemia mundial de COVID-19, pero que tenía previsto dar un gran salto de calidad con la inclusión de los Carcross dentro de su propio campeonato. Será la próxima temporada cuando tanto los monoplazas de autocross como estos pequeños pero espectaculares coches tengan cada uno su protagonismo.

Poco a poco, fueron cayendo cada una de las citas del Euro AX en el saco de las cancelaciones, hasta que finalmente se tomó la decisión de darle carpetazo antes de comenzar. No era viable, bajo ningún concepto, organizar carreras en distintos países de Europa y con pilotos de tantas nacionalidades diferentes. Quizás, el único vestigio del campeonato fue la inspección que la Federación Internacional de Automovilismo realizó en el Circuit Parc de la Serra de Mollerussa en el mes de octubre.

La FIA viajó hasta la localidad catalana para verificar la candidatura de Escuderia Mollerussa para acoger una prueba del europeo de autocross en 2021. Mollerussa cuenta con gran tradición en el mundo del off-road, por lo que sus aspiraciones estaban más que justificadas. La organización trabajó en la pista para adaptarla a las exigencias de la normativa internacional y los observadores se acercaron hasta allí con motivo de la primera fecha del Campeonato de España de Autocross (CEAX).

El Circuit Parc de la Serra de Mollerussa se preparó con firmeza para recibir la inspección de la FIA de cara a 2021. © Pablo López Castillo (elacelerador.com).

Se perfilaron los taludes, se adaptó la anchura y se realizaron algunas modificaciones leves que no cambiaron en esencia la rápida pista ilerdense. Y el resultado es que Mollerussa será sede el año que viene de una prueba del nuevo Campeonato de Europa de Carcross, quedando como fecha reserva en el europeo de autocross. Esto significa que serán estos coches los que se medirán en la última cita del año, con la marca Speedcar pudiendo pelear de tú a tú con sus rivales europeos en su circuito de casa.

Pero antes de que los Carcross de media Europa lleguen a nuestro país, ambos campeonatos habrán recorrido todo el continente con carreras apasionantes. El trazado alemán de Seelow abrirá el melón a mediados del mes de mayo para el Euro AX y sus cuatro categorías (Super Buggy, Buggy 1600, Junior Buggy y Turismos), además del novedoso trofeo XC Academy, destinado a los jóvenes pilotos de los Carcross.

Calendario 2021 del Campeonato de Europa de Autocross, del Campeonato de Europa de Carcross y del Trofeo XC Academy.

El grueso gordo de fechas arrancará a principios de junio y continuará a lo largo de todo el verano hasta finales de septiembre, dejando el 10 de octubre como última fecha, la de Mollerussa en el Euro XC. Musa, Vilkyciai, Matchenberg, Nova Paka, Saint Georges, Prerov, Saint Igny y Maggiora repetirán un año más en el certamen, circuitos a los que se sumará el holandés de Toldijk, acogiendo a las tres categorías de monoplazas de autocross el 1 de agosto.

Por su parte, el europeo de carcross dará el pistoletazo de salida el 27 de junio en Matchenberg, completando un breve calendario de cinco citas, cuatro coincidentes con el Euro AX, en la pista alemana, Prerov, Saint Igny, Maggiora y Mollerussa. En lo que respecta al certamen “academy”, este conocerá los trazados de Seelow, Saint Georges, Prerov, Maggiora y Mollerussa.

El nuevo Speedcar Wonder, uno de los Carcross que se verán las caras el año que viene en el europeo de la especialidad. © Pablo López Castillo (elacelerador.com).

En otro orden de cosas, poco a poco van aumentando el número de fabricantes que están desarrollando coches bajo la normativa de la FIA de Carcross. En cuanto a las marcas de nuestro país, Speedcar fue la primera en presentar su nuevo modelo, el Wonder, que ya ha debutado este año en el CEAX de la mano de Juanjo Moll, al que se sumó Raúl Lacarra en la cita final en Lleida. Los gallegos de Yacar también están en pleno proceso de homologación de su Car Cross para disputar el Campeonato de Europa de Carcross. Si todo sigue su curso, ambas estarán presentes en el nuevo Euro XC.

Foto de portada: Tomas Nemec – European Autocross Championship.