Bikernieki, Riga (Letonia). | La segunda jornada del fin de semana de Rallycross en Riga ha empezado con un tímido sol sobre el trazado de Bikernieki. Los espectadores más madrugadores ya poblaban las gradas cuando los coches salían a pista para las vueltas de calentamiento. Y tras una corta espera, llegaba el momento de la Super Pole para los pilotos del Campeonato del Mundo de Rallycross. Con los tiempos mejorando a cada paso, han sido tan solo unas centésimas las que han separado a Timmy Hansen de la primera posición, que ha vuelto a ser para Johan Kristoffersson.
La lluvia ha aparecido justo antes de la primera de las «Heat» del día para poner todavía más leña al fuego y ha sido la primera vez que hemos podido ver a los nuevos RX1e competir sobre una pista mojada. En la primera de las carreras, Johan Kristofferson ha vuelto a dominar mientras Grönholm y Veiby mantenían una encarnizada pelea justo por detrás que se decidía con un espectacular e inesperado adelantamiento de Veiby en la última curva. Mientras que en la segunda carrera, los Hansen tan solo han tenido que acabar la carrera después de que Bergström cometiera un error al perder el coche a la salida de una curva. Tras eso, estrategia de equipo y a buscar el mejor tiempo posible. Aunque no han podido acercarse a los de cabeza de carrera de la primera tanda, por lo que Kristoffersson sigue marcando el ritmo también sobre agua.
Con las parrillas listas para la «Heat 2», el sol ha ido secando la pista hasta volver al asfalto seco que habíamos tenido durante el resto del fin de semana y era el momento de seguir sumando puntos de cara a la «Progression Race». Kevin Hansen se ha visto encerrado en la salida y ha sufrido un toque que le ha dejado fuera de combate. Veiby ha impuesto su ritmo a partir de entonces y ha ganado su carrera cómodamente. La segunda carrera, en cambio, ha visto al mayor de los Hansen dictar su ley. Carrera tranquila para él y Kristofferson, que se quedaba justo detrás de él junto con Grönholm. La ausencia de peleas les ha garantizado un buen tiempo, y ha colocado a los pilotos de la segunda de las carreras por delante de los de la primera.
La complicada primera curva del circuito ha sido uno de los puntos con más acción del fin de semana. Foto: World RX Media
Con el formato de doble cita, la Heat 3 se suprime por lo que el siguiente plato ya era la carrera de progresión. Las cosas se han puesto serias y era el momento de asegurar un buen sitio de salida para la semifinal. Otra vez ha sido Johan Kristoffersson el más rápido en su carrera, con sus compañeros de equipo como escuderos y René Münnich cerrando el grupo. La segunda carrera ha sido una escabechina en la que un golpe en una horquilla dejaba fuera de carrera a Niclas Grönholm y Timmy Hansen. Kevin, mientras tanto, ha tenido una carrera tranquila en la que Klara Andersson no ha sido rival en ningún momento.
Las semifinales han visto a Niclas Grönholm dar la sorpresa al vencer en la tabla de tiempos de su carrera. Si bien ha sido Veiby el primero en cruzar la línea de meta, este ha sido penalizado por haber empujado a Kevin Hansen en una de sus peleas. Por lo que Grönholm pasaba como primero de su carrera a la final. La otra de las semifinales ha venido marcada por la estrategia de equipo por parte de los Volkswagen que ha permitido a Johan Kristoffersson acceder a la final por la vía rápida. Timmy Hansen le ha acompañado en el paso a la siguiente fase.
Kristoffersson ha sabido manejar las diferentes condiciones de la pista y ha cuajado otro fin de semana que le lanza a por el título. Foto: World RX Media
Y ha llegado la final. Algún que otro empujón en la primera curva, tras apagarse el semáforo, colocaban a uno de los Hansen liderando la carrera con Kristoffersson justo detrás. Con ritmos muy parecidos entre ambos, la carrera debía decidirse por estrategia y ha sido el equipo Hansen el que ha tomado la iniciativa al mandar a Kevin a la Joker Lap. Con Kristoffersson en aire limpio, este ha tenido que responder en la siguiente vuelta, y tras una salida de la vuelta comodín bastante apretada, ha vuelto a ser el sueco del Volkswagen Dealer Team el que ha salido por delante y ha conseguido la victoria en este World Rallycross de Riga – Letonia II.
En Euro RX1, el día se podría definir como una pelea a tres entre Marklund, Ide y Baumanis con alguna que otra aparición de Evjen y Svardal durante la Heat 3, y la Progression Race. Las hostilidades se han ido sucediendo hasta que el héroe local, Janis Baumanis, ha perdido potencia en su coche mientras lideraba su semifinal. Poniendo punto y final antes de tiempo a un sólido fin de semana en el que se veía empujado por el gran número de seguidores que le apoyaban desde la grada. Marklund se ha hecho con la primera de las semifinales, y Evjen, tras el problema de Baumanis ha heredado la victoria de la segunda.
En el Euro RX, Baumanis ha visto como sus opciones de ganar ante su público se desvanecían por un problema en el turbo. Foto: World RX Media
Finalmente ha sido el propio Evjen el ganador en la final después de una carrera muy peleada con Marklund y un adelantamiento espectacular del noruego en la última vuelta. Sin embargo, debido al problema de Baumanis y a la ausencia de Bakkerud, Marklund se afianza como líder del campeonato al hacerse con un buen botín de puntos en la cita de Letonia del campeonato europeo. Y con el campeonato tan avanzado se coloca como claro favorito al título continental.
El circuito de Bikernieki ha vuelto a poner de manifiesto la velocidad de estos nuevos RX1e con cronos espectaculares y batallas hasta la última vuelta. El siguiente paso es Bélgica, en el mítico trazado de Spa-Francorchamps. Donde otro fin de semana con formato de doble cita asegura que los pilotos quieran luchar desde el principio por un buen resultado en ambos días de competición. Hell vio nacer a la nueva era y Riga la ha bautizado con las primeras carreras bajo la lluvia. Spa emitirá también su juicio.
Kristoffersson ha vuelto a descorchar el champán desde el primer cajón del podio en la que es la tercera carrera del campeonato. Foto: World RX Media
Andreas Bakkerud es una de esas personas a las que todo el mundo saluda y conoce dentro del mundillo del rallycross. No solo por ser uno de los mejores pilotos del mundo en esta categoría, también por su actitud con todo aquel que se le acerca. Da igual que sea otro piloto, un periodista habitual del campeonato o un fan que aprovecha el momento para saludar a su ídolo. Lo más probable es que Andreas se acerque e intercambie una corta charla contigo. Su cercanía sorprende al principio, pero es que él es así. Al menos fuera del coche. Porque una vez se enfunda el casco, es alguien totalmente diferente.
Es uno de los pilotos más temidos en la parrilla de salida, y todos saben de lo que es capaz. Su rendimiento le ha llevado a pelear por el título mundial muy de cerca. La última vez, se decidió en las últimas curvas de la temporada y con empate a puntos con el que fuera finalmente vencedor, Timmy Hansen. Pero fue en Noruega, en la pasada cita del Campeonato del Mundo en la que compitió en el certamen europeo de RX1, donde pudimos hablar con él.
Andreas, vuelves al circuito de casa (Hell) y como campeón del Euro RX. ¿Cómo de especial es eso?
«Es muy especial. Porque los últimos dos o tres años Hell no ha estado en el calendario, ni en el del Campeonato del Mundo ni en el del Campeonato de Europa, debido a la pandemia y eso. Y no es fácil para la organización de aquí conseguir mover voluntarios y conseguir los apoyos económicos necesarios. Son unas instalaciones bastante grandes y bastante al norte de Noruega, donde el interés por la categoría es algo menor que en otras zonas. Pero al final han conseguido llevar todo esto a cabo y creo que han hecho un trabajo increíble. También es especial poder traer a mis fans aquí. Creo que, junto a Ramudden, hemos movido 125 personas desde Bergen, donde vivo, hasta aquí arriba, a Trondheim y Hell. Así que para mí es especial tener este evento aquí.»
Su nombre se popularizó tras su paso por Hoonigan, cuando compartió equipo con Ken Block, en la estructura del conocido piloto estadounidense.
Como has dicho, han pasado un par de años desde la última vez aquí. ¿Has encontrado algo diferente en la pista desde la última vez?
«¡Si! La pista ahora es súper rápida en comparación. No habíamos podido batir ningún récord desde 2016 porque las superficies de las zonas de tierra eran algo diferentes entonces. Pero en los años posteriores era muy difícil compactar las zonas de tierra. Eran más como zonas de gravilla y era muy difícil que se mantuviera compacta, lo que hacía que hubiera bastante polvo. Esta vez han hecho un trabajo excelente compactándola, poniendo mucho Dustex… Ha costado mucho trabajo y mucho dinero conseguir que se mantenga así. Pero la pista es bonita, es rápida y es muy divertida a la hora de pilotar.»
Además, estás en el Nitro RX. ¿Cómo te sientes en el campeonato americano?
«Pues me siento bastante bien. Son coches eléctricos con muchísima potencia y bastante difíciles de pilotar. Son coches más grandes y es difícil compararlos con un Supercar, porque además de más grandes también son más pesados. (Entre tú y yo, el neumático podría haber sido mejor. No es un neumático ideal para Rallycross. Sé que están trabajando en ello.) Pero en general el coche es muy divertido. No quiero decir que sea más divertido que el Audi, ahora mismo. Pero creo que el potencial es enorme.»
A pesar de que ahora solo compite a nivel continental en el Euro RX, sigue siendo uno de los focos de atención en cualquiera de los eventos en los que participa. Foto: World RX Media
¿El FC1-X es tan brutal como puede parecer desde fuera?
«Sí, es enorme. Y tiene mucha potencia. Especialmente cuando usas el “Nitro Boost”, que podemos escoger usarlo durante 5, 7, 10, 12 o 15 segundos. Dependiendo de cuantos quilovatios extra quieras recibir, hasta el equivalente a 1000 cv. Y tener mil caballos en un coche de rallycross… Creo que todo el mundo que conoce el rallycross sabe que mil caballos es demasiado (se ríe). Es muy divertido.»
Andreas, siempre has sido uno de los favoritos de los fans. ¿Cuál es la clave?
«Es difícil de decir. Paso mucho tiempo con todos los fans. Recuerdo cuando era pequeño y era un fan de Martin Schanche, Petter Solberg y todos esos pilotos, y yo intentaba hablar con ellos y que hablaran un rato conmigo. Así que yo intento hablar con todo el mundo. Está siendo un fin de semana muy ajetreado, en Höljes también, pero siempre intento estar ahí para ellos como mis héroes lo estuvieron para mí.»
Además de su participación en Euro RX, desde el año pasado el noruego forma parte de la parrilla del certamen americano Nitro Rallycross.
Y ahora el Campeonato del Mundo de Rallycross también pasa a ser eléctrico. ¿Cuál es tu opinión al respecto?
«Sabes… el mundo está evolucionando a un sitio más verde. Y había que hacer nuestro trabajo también a la hora de mejorar el mundo un poquito. Creo que el rallycross es la plataforma perfecta para la competición eléctrica. Solo espero que los fabricantes de coches vean el potencial que tiene este paso en la categoría a la hora de poner su marca a estos coches tan bonitos y potentes. Además, creo que podemos ayudar a la industria en el desarrollo de los coches de calle, sus baterías, su potencia, sus cargadores y todo lo que comporta.»
¿Esperas volver a estar pronto compitiendo en el World RX?
«¡Por supuesto! Nunca cierro la puerta. El campeonato del mundo sigue en mi corazón y mi sueño sigue siendo ser campeón algún día. Y sé que voy a ser Campeón del Mundo. Pero cuesta algo de tiempo estar en la posición correcta. No quiero estar en un coche o equipo que no tenga la capacidad o el objetivo de ganar el campeonato. Así que debe ser en un buen equipo, con un buen coche y con un buen plan. Entonces volveré (se vuelve a reír).»
En la pista es un animal totalmente diferente. Y es uno de los pilotos más temidos de la parrilla. Foto: World RX Media
Apagamos la grabadora y le dimos las gracias por esta conversación. Aunque esta siguió una vez acabada la entrevista. Finalmente nos despedimos. Andreas debía correr a la firma de autógrafos, y era uno de los nombres más solicitados. Horas después cruzó la meta en primera posición, ganando la cita noruega del Euro RX tras un fin de semana en el que volvió a demostrar por qué es uno de los pilotos más cotizados del rallycross a nivel mundial. Su habilidad tras el volante le han llevado a acariciar la gloria sobre el asfalto y la tierra. Pero es la persona que se esconde tras el piloto la que ha conquistado a la afición.
Lånkebanen, Hell (Noruega). | El primer fin de semana del renovado Campeonato del Mundo de Rallycross ha concluido con Johan Kristoffersson al frente del campeonato tras hacerse con la victoria del World Rallycross de Noruega, en un espectacular fin de semana que ha servido para presentar al mundo los nuevos coches eléctricos del mundial. El piloto sueco ha conseguido cuajar un buen fin de semana y vencer en la gran final, mostrando una gran adaptación a las nuevas monturas y marcando el camino a seguir por sus competidores si quieren hacerle frente a lo largo de las diferentes citas del certamen. Timmy Hansen y Ole Christian Veiby, segundo y tercero respectivamente, buscarán escalar en los cajones del podio en los siguientes eventos.
Con el sol reinando sobre Lånkebanen, la acción empezaba temprano con un rápido calentamiento de dos vueltas para «despertar» a coches y pilotos, y ver cómo se encontraba la pista tras otra noche de humedad nórdica. Y una vez despiertos, un rápido paso por los garajes y a preparar la «Heat 3». En ella, Johan Kristofferson ha vuelto a hacer de las suyas y ha conseguido ser el más rápido de las dos carreras, con un buen margen de tiempo. El piloto sueco conseguía así la mejor posición de salida para la «Progression Race», paso clave para las semifinales y la final. Por detrás, ambos Hansen seguían al acecho en busca de batir a su principal contrincante. Anton Marklund, que seguía intratable este fin de semana, ha vuelto a dominar la sesión de Euro RX1 con mano de hierro. Ya con la mirada puesta en seguir dominando el campeonato continental. Mientras que en RX3, Kobe Pauwels ha sido el más rápido, dominando la clasificación del fin de semana.
Y con las diferentes «Heat» disputadas, último trámite antes de las semifinales. La «Progression Race» decide quien y cómo se jugarán el pase a la final en las respectivas semifinales, y por tanto, es una de las sesiones más importantes del fin de semana. La intensidad sube un grado más y la tensión empieza a notarse. Johan Kristoffersson ha vuelto a demostrar de lo que es capaz en una carrera en la que Kevin Hansen le ha puesto las cosas muy difíciles, pero el ritmo endiablado del tetracampeón y un paso por la joker impecable, le han mantenido en cabeza. Ha sido, además, el más rápido de la sesión, con Timmy Hansen segundo en la tabla de tiempos y el joven Bergström sorprendiendo tras los dos campeones. En Euro RX1, Marklund ha vuelto a vencer sin prácticamente oposición, y un espectacular accidente entre Valle y Linneman ha obligado a retrasar el resto de carreras. Mientras que en RX3, Kobe Pauwels seguía al frente de la clasificación habiendo ganado también su carrera y marcando el mejor tiempo de la clasificación combinada.
Las peleas en las diferentes carreras han hecho que el pase a la final fuera difícil de conseguir en todas las categorías. Foto: World RX Media
Momento de las semifinales. En la primera de ellas, Ole Christian Veiby aprovechaba un error de Kristoffersson para llevarse la victoria y asegurar su pase a la gran final. Johan ha hecho lo propio al conseguir la segunda posición, y faltaba ver la segunda carrera para decidir el más rápido de los terceros clasificados. Rene Münnich ha protagonizado un problema con el sistema eléctrico de su coche que ha obligado a activar el protocolo de coche inseguro (luz roja), aunque finalmente ha podido salir por su propio pie y volver al Box.
En la segunda de las carreras, Niclas Grönholm ha jugado sus cartas en el apartado estratégico para ganar a Timmy Hansen, que ha acabado segundo. Mientras que Klara Andersson se colaba en la final al haber sido más rápida que Bergström. Kevin Hansen ha visto comprometida su carrera al doblar la rueda trasera izquierda, lo que le ha arrebatado la posibilidad de seguir luchando. Sin embargo, ha conseguido cruzar la meta, aunque lejos de sus competidores. En Euro RX1, la semifinal 1 ha sido para Anton Marklund, con un pequeño lío con la bandera a cuadros incluido, y la Semifinal 2 para el ídolo local Andreas Bakkerud. En RX3, Kobe Pauwels ha vuelto a dominar su carrera y en la segunda de ellas, Nils Völland ha conseguido su pase rápido a la final.
Andreas Bakkerud ha vencido en la carrera de casa y ante su público en Euro RX1, convirtiendo el pádoc en una fiesta. Foto: World RX Media
Antes del World RX, era el momento de la final de Euro RX1. Andreas Bakkerud ha podido celebrar ante su público la victoria en la ronda de casa, después de que una complicada salida haya evitado que Marklund siguiera con su racha de victorias al pinchar un neumático en un contacto. Tras eso, Bakkerud ha podido imponer un ritmo increíble y llevarse la gran final, con donuts incluidos tras su paso por meta. Los RX3 también han disputado su final, y en ella, el dominio de Kobe Pauwels ha vuelto a ser incontestable. Una estrategia bien ejecutada ha permitido además que su compañero de equipo, Nils Völland, le haya acompañado en el podio. Y Damian Litwinowicz, que compite bajo la misma estructura, ha sido tercero.
El silencio ha vuelto a Hell y todo estaba preparado para el momento que muchos esperaban: la gran final de los nuevos coches del Campeonato del Mundo de Rallycross. Parrilla lista y cartel de «Ready to Race». La primera curva se ha saldado con algunos toques y empujones que han abierto la puerta a Johan Kristoffersson para colocarse delante, a pesar de salir desde una posición menos aventajada. Y con una buena estrategia en la «Joker Lap» junto a su compañero de equipo Veiby, les ha asegurado la primera y tercera posición del podio respectivamente. El mayor de los Hansen, Timmy, se ha colado entre los dos Volkswagen para conseguir un buen inicio de campeonato con una segunda posición más que peleada. Y justo por detrás, Klara Andersson y Niclas Grönholm han cerrado la clasificación. Kristoffersson se convierte así en el primer ganador de la nueva era eléctrica del mundial de Rallycross, empezando con buen pie su camino en busca de la quinta corona en esta disciplina.
Johan Kristoffersson tras parece no acusar el cambio de coches y se ha hecho con la primera cita de la temporada. Foto: World RX Media
El campeonato se despide del trazado de Lånkebanen, en Hell, tras un fin de semana de auténtico rallycross. La siguiente parada es Riga, en Letonia, con una doble cita que pondrá más leña al fuego de uno de los certámenes más emocionantes del panorama internacional. Ahí los pilotos se enfrentarán a un trazado de Bikernieki totalmente opuesto al noruego en cuanto a características, que pondrá a prueba su habilidad y la de las nuevas monturas desarrolladas para esta temporada.
Lånkebanen, Hell (Noruega). | El trazado noruego de Lånkebanen ha visto nacer una nueva era del Campeonato del Mundo de Rallycross. Los esperados RX1e estaban listos y, por fin, ha llegado el momento de que mostraran al mundo de lo que son capaces. En una categoría como el rallycross, la electrificación parecía el camino a seguir de cara al futuro, y todas las miradas estaban puestas en si los RX1e estarían a la altura. La nueva categoría reina del FIA World RX prometía un paso adelante en cuanto a sostenibilidad, pero también en el apartado de las prestaciones. La ausencia de ruido descoloca al principio, pero cuando el semáforo se pone en verde, es otra dimensión. Los RX1e son rápidos. Muy rápidos.
Tras las pruebas y las primeras sesiones de prácticas, llegaba el momento de la nueva «Super Pole». Esta sesión sustituye al tradicional sorteo de las posiciones de parrilla, que en el nuevo formato, se asignan según el tiempo conseguido en una vuelta con salida en parado desde la parrilla y paso por la «Joker Lap». Uno por uno los pilotos se han ido lanzando a la pista en busca del mejor crono, y finalmente ha sido Johan Kristoffersson el que ha marcado el mejor tiempo, levantando al público con una entrada espectacular a la vuelta comodín. Y con las posiciones definidas, todo listo para la «Heat 1».
Por primera vez en la historia, los nuevos coches del mundial de Rallycross se enfrentaban al fuego real. Y con la imposibilidad, por reglamento, de tomar la «Joker Lap» en la primera curva, los roces estaban asegurados. Johan Kristoffersson ha sido el más rápido en la Carrera 1 tras una gran salida. Después, solo ha tenido que administrar su ritmo para vencer. En cuanto a la carrera 2, Timmy Hansen ha conseguido el segundo tiempo más rápido de la general por delante de un combativo Niclas Grönholm. Mientras, Bergström ha acabado en la escapatoria de la primera curva tras un toque previo que había causado daños en su montura, siendo así el primer abandono de esta era eléctrica. En Euro RX1, Anton Marklund ha sido el dominador del bramido de los brutales coches térmicos, y en RX3, Jan Cerny y su Skoda CityGo se han llevado la primera de las tandas.
La velocidad de los nuevos RX1e ha sorprendido gratamente a los presentes. En la tabla de tiempos, ya están a la par con sus predecesores térmicos. Foto: FIA World RX Media
Tras un parón para poner los coches a punto de nuevo, las diferentes parrillas para la Heat 2 quedaban claras. La «race 1» ha sido para el pequeño de los Hansen, que ha podido aguantar a Grönholm. Mientras que Klara Anderson ha tenido que abandonar debido a un toque con Münnich. Pero la segunda carrera estaba plagada de gallos, y tras una rapidísima carrera, Timmy Hansen ha marcado el mejor crono de la sesión, consiguiendo así la primera posición de la segunda manga e igualando los puntos con Kristoffersson de cara a las próximas sesiones. En la categoría Euro RX1, Marklund ha vuelto a ser el más rápido de la sesión, con Fraser McConnell y Andreas Bakkerud pisándole los talones en la tabla de tiempos. La victoria en RX3 ha sido para Kobe Pauwels, que ha podido sacar una buena diferencia de tiempo a sus contrincantes y le permite ser el primero en la general.
De esta forma, la acción se traslada al domingo. Con las «Heat 3», semifinales y finales por disputar, el espectáculo está asegurado para todos los espectadores que se han acercado a este mítico trazado a disfrutar de todo lo que el fin de semana ofrece. Las carreras, el estreno de una nueva era del Campeonato y el ambiente presente en el circuito convierten esta cita en un plan perfecto para pasar el fin de semana. La acción seguirá mañana y Hell decidirá quién será el primer ganador de la nueva era eléctrica del FIA World RX.
Junto a los de la nueva era eléctrica, los viejos Supercars también han amenizado la velada en la categoría EuroRX1. Foto: FIA World RX Media
Circuito Antonio Vadillo, Miranda de Ebro (Burgos). | Iván Suárez en CERX1 y Sergi Pérez en CERX2 se llevaron la victoria en sendas categorías tras un emocionante fin de semana repleto de carreras en el Circuito Antonio Vadillo. La afición se acercó al trazado burgalés para disfrutar de la categoría y poder ver más de cerca las batallas que nos brindaron todos los pilotos de la Copa de España de Rallycross, dentro del marco que ofrece el RX Weekend.
El sábado, una fresca mañana dio la bienvenida a los participantes a esta segunda cita del nuevo certamen. En primer lugar, se dieron los entrenamientos libres para que todos pudieran conocer el maravilloso trazado que el Automóvil Club Mirandés había preparado. Cambios constantes entre la tierra y el asfalto suponían un reto para todos los pilotos.
En CERX1, la primera manga de la Q1, y tras una buena dosis de derrapes y contra volantes en sobre la tierra mojada, era para Roberto Méndez y su Nissan Micra N5, que conseguía ser el más rápido en la combinada de las dos mangas disputadas. Roland Holke se iba contra las barreras en la segunda curva e Iván Suarez destrozaba el frontal de su Ford Fiesta N5 al golpear un neumático a la salida de la Joker Lap. En cuanto a CERX2, era Eduard Forés el que se hacía con el mejor tiempo y la mejor posición de salida para la Q2, después de demostrar un gran ritmo en su debut.
Eduard Forés empezó dominando el fin de semana, mostrando un gran ritmo desde el principio. Foto: Carlos Casimiro / Media CERX
La Q2 cerraría la jornada del sábado con Iñaki Barredo como líder de la manga con Roberto Méndez e Ivan Suárez, tras poder reparar su coche a tiempo, muy cerca en la tabla de tiempos. Roland Holke no pudo tomar la salida al haberse lesionado la muñeca en el golpe de la manga anterior. La Q2 de la CERX2 vio el retorno de Sergi Pérez, tras haber sufrido un problema mecánico en la anterior manga, y Eduard Forés venciendo de nuevo.
Las salidas dieron una gran dosis de espectáculo en todas las mangas. Foto: Carlos Casimiro / Media CERX
Ya el domingo, la Q3 se ponía interesante con Iván Suarez mostrando un ritmo endiablado que casi le lleva a ganar la clasificatoria, a pesar de tener que completar dos veces la Joker Lap al ser penalizado por una salida en falso. Aunque, finalmente era Iñaki Barredo el que se llevaba el mejor tiempo de la sesión. Sergi Pérez se sobreponía a los problemas del fin de semana al superar a Forés y hacerse con el tiempo más rápido de la sesión.
Las cosas se ponían serias al llegar las semifinales. Edgar Vigo parecía encontrar el ritmo al ganar la Semifinal 1 e Iñaki Barredo volvía a demostrar su velocidad al imponerse en la segunda. Una gran actuación de ambos que les ponía en las mejores posiciones de salida para la gran Final. Sergi Pérez volvía a dominar en la categoría CERX2 y se aseguraba la “pole” para la Final de su categoría.
Sergi Pérez pudo sobreponerse a los problemas y acabar afianzándose en la pista, para ganar la final el domingo. Foto: Carlos Casimiro / Media CERX
El fin de semana cerraría con las finales de ambas categorías, que harían que el público se levantara de sus asientos. Sobre todo, en la de CERX1. En ella, Suárez se inventaba una salida de auténtica locura para pasar de los últimos puestos de la parrilla al liderato antes de la primera curva. A partir de ahí, se marchaba imprimiendo un ritmo de carrera fortísimo, que tan solo Roberto Méndez parecía poder seguir.
La estrategia fue buena para el piloto cántabro, siendo el primero en ver la bandera a cuadros tras una final de infarto. Debut en la categoría y fin de semana complicado, pero un colofón de bandera para Iván Suárez. Sergi Pérez volvía a imponer su ley en la segunda categoría de la copa al dominar de principio a fin la carrera y volver a demostrar por qué es el líder del campeonato. El joven piloto catalán sabía aprovechar las oportunidades a pesar de los problemas mecánicos de la primera jornada y lograba hacerse con el oro, otra vez, en esta segunda cita de la Copa de España de Rallycross.
Iván Suárez finalmente pudo sacar provecho de su gran ritmo par llevarse la final y vencer en el CERX Rallycross de Miranda. Foto: Carlos Casimiro / Media CERX
Además de las dos categorías de la CERX, el RX Weekend en Miranda de Ebro tuvo el gusto de vivir la destreza de los pilotos del certamen regional. Turismos, monoplazas y carcross se dieron cita en una prueba que vio a Jesús Santillán, Luis Ángel Muñoz y David Berasain llevarse a casa el trofeo de ganadores, completando un gran fin de semana de carreras en el Circuito Antonio Vadillo con más de una trentena de carreras y coches que demostraron su gran pasión por el Rallycross, poniendo un gran broche de oro con el que terminar el Rallycross de Miranda de Ebro por todo lo alto.
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