Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló (Barcelona). | Segundo día de carreras en el Circuit de Barcelona – Catalunya con motivo del World RX of Catalunya. La jornada se levantaba fresca, pero un cálido ambiente en el pádoc pronto ha disipado el frío matinal. La acción empezaba bien entrada la mañana, así que había tiempo para ultimar los detalles. Todo con una calma tensa. Incluso más que en otras citas del año, pues aquí se podía decidir el título.
El Warm-up servía para despertar a coches y pilotos, y que estos pudieran enfrentarse a la pista, bastante rota por la acción de ayer, con algo más de seguridad. La Super Pole era el primer paso del día, y como era de esperar la primera posición fue para el dorsal 1. Johan Kristoffersson destrozaba el cronómetro con una vuelta increíble que ha dejado a casi un segundo al segundo clasificado, Timmy Hansen. Y así, con las posiciones de la Heat 1 listas para elegir, empezaban las carreras.
La Heat 1 transcurría con relativa tranquilidad. Algunos toques en la primera curva, a la orden del día, ponían contra las cuerdas a todos los pilotos de todas las categorías. Pero la manga se ha llevado a cabo con batallas limpias y adelantamientos espectaculares. Johan Kristoffersson y Ole Christian Veiby han dominado sus respectivas carreras, y han pasado sin más problemas a la siguiente fase.
Con la victoria de Timmy el sábado, los Hansen esperaban mantener las opciones el domingo. Foto: Media World RX
En la primera carrera de la Heat 2, Timmy Hansen ha dominado con puño de hierro y su hermano Kevin cruzaba la meta en segunda posición. Carrera limpia para los hermanos Hansen, que conseguían buenos tiempos de cara a la clasificación de la manga. En la segunda carrera, Johan Kristoffersson se servía de la estrategia de equipo para vencer y conseguir el mejor tiempo de la sesión.
Tras las dos Heat, nos íbamos directamente a la Progression Race, y ahí las cosas se ponen serias. Un toque en la primera curva dejaba descolgado a Kevin Hansen, que veía como el grupo se escapaba en la primera carrera. Y los Volkswagen de Kristoffersson y Veiby cruzaban la meta en primera posición. En la segunda, Timmy Hansen tan solo tuvo que lidiar con Niclas Grönholm en las primeras vueltas, pero un mejor ritmo y estrategia le garantizaron la victoria.
La primera curva regaló acciones al límite a los espectadores presentes en las gradas. Foto: Media World RX
Las semifinales tuvieron más miga, y la primera curva volvió a entregar grandes dosis de emoción, igual que la salida de la Joker Lap. La primera de las dos semifinales estuvo marcada por la batalla entre los dos pilotos del Volvo CE Dealer Team, que casi deja fuera de la final a Grönholm al encontrarse con problemas en su coche, mientras Kristoffersson ganó sin demasiada oposición. En la segunda, otra vez espectáculo en la primera curva. Toque entre varios coches y humo de neumáticos. Timmy Hansen se llevó la victoria y Ole Christian Veiby se clasificó con él.
Y así, llegábamos a la gran final. En la que el título podía decidirse, y se decidió. Johan Kristoffersson no dio ninguna oportunidad a sus rivales. Demostró por qué tenía ya cuatro campeonatos, e iba a por el quinto, con una carrera en la que nadie pudo ni siquiera igualar el rtimo endiablado de su Volkswagen. Cruzó la meta primero, y celebró por todo lo alto un título que le hace todavía más intocable. Timmy Hansen fue segundo, y Ole Christian Veiby se hizo con el bronce.
A pesar de los intentos de sus competidores, nadie pudo hacer frente a la superioridad de Johan Kristoffersson. Foto: Media World RX
Kristoffersson ha dominado esta temporada de principio a fin con una superioridad pasmosa. Su capacidad de adaptarse a las nuevas mecánicas eléctricas, al nuevo concepto de coche, y al nuevo formato ha sido envidiable. Aunque pocos esperaban menos del sueco, no en vano algunos le consideran uno de los mejores pilotos del mundo. El mundial deja ya Barcelona y se moverá ahora a Alemania, donde el circuito de Nürburgring acogerá el último baile de la primera temporada totalmente eléctrica del World RX. La última fiesta de este espectáculo, que ya mira con ilusión a nuevos retos.
Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló (Barcelona). | El Campeonato del Mundo de Rallycross, siguiendo su gira por los trazados mixtos del planeta, ha aterrizado por fin en Barcelona. El Circuit de Barcelona-Catalunya ha sido hoy el escenario de la primera de las dos citas previstas para este fin de semana del World RX de Catalunya, en el que las categorías RX1e y RX2e compartían emplazamiento con una gran feria dedicada a la movilidad sostenible, todo dentro de un evento en el que el coche eléctrico es el principal protagonista.
Como siempre, la acción ha empezado con los entrenamientos libres. Los pilotos han podido probar la pista y hacerse una idea de cómo se la iban a encontrar al comienzo de la competición. Una vez acabada la sesión, momento de la Super Pole: una vuelta lanzada y a por todas para decidir el orden de salida en la primera de las carreras. En ella, Timmy Hansen parecía haber conseguido un tiempo suficiente para hacerse con la primera posición, pero Johan Kristoffersson no hace prisioneros y ha conseguido rebajar el espectacular crono del mayor de los Hansen.
Con las posiciones de salida definidas, llegaba la Heat 1. En la primera de las dos carreras, Ole Christian Veiby ha tenido que abandonar por problemas en su coche que ya había sufrido durante la Super Pole. Kevin Hansen ha salido vencedor de la misma después de una bonita lucha con Niclas Grönholm. En la segunda de las carreras, y a pesar de los ataques de Timmy Hansen, Kristoffersson ha impuesto su ley para llevarse su carrera y el mejor tiempo de la ronda.
A pesar del aparente dominio de Johan Kristoffersson, la lucha por la victoria estaba al rojo vivo. Foto: Media World RX
En la Heat 2, la primera de las carreras empezaba con un coche menos en la parrilla debido a que el coche de Veiby seguía en el garaje mientras los mecánicos intentaban reparar el problema que le ha llevado a abandonar en la primera manga. Timmy Hansen ha arrasado en la primera carrera, venciendo a un Niclas Grönholm muy peleón. En la carrera dos, sin casi batallas, Kristoffersson se ha podido centrar en su ritmo implacable para volver a ser el más rápido.
Con el formato de doble cita en un solo fin de semana, el siguiente paso ya era la Progression Race. Esta define las semifinales y, por lo tanto, se trata de un momento importantísimo para el devenir del fin de semana. En la primera de las dos carreras, Timmy Hansen y Johan Kristoffersson se tocaban al final de la segunda vuelta, saliendo perjudicado el segundo. Posteriormente, tras pasar primero por la línea de meta, Timmy Hansen era penalizado con tres segundos por el incidente con Kristoffersson. En la segunda, Kevin Hansen se ha llevado la victoria tras una brutal batalla con Niclas Grönholm en la que ambos pilotos han intercambiado posiciones varias veces.
Los toques en la primera curva han estado a la orden del día, y han hecho levantar a los aficionados en las gradas. Foto: Media World RX
Pequeño parón para cargar baterías y todo el mundo listo para las semifinales. La primera carrera ha venido marcada por la batalla estratégica que ha llevado a Johan Kristoffersson a quedar por delante de Niclas Grönholm, que se ha mostrado muy fuerte durante todo el fin de semana. En la segunda, una brutal salida hacia soñar a Veiby. Sin embargo, la estrategia de equipo de los hermanos Hansen ha sido la vencedora. En la final, parrilla de lujo: Kristoffersson, los hermanos Hansen, Grönholm y el joven Bergström.
Y así, con el sol cayendo lentamente en el horizonte del Circuit de Barcelona-Catalunya, llegábamos a la final. El cartel de “Ready to Race” avisaba de la batalla, y esta no ha tardado en llegar. En la primera curva, Johan Kristoffersson y Kevin Hansen se tocaban y el sueco de Volkswagen mandaba a la grava al pequeño de los Hansen. Mientras, Niclas Grönholm y Timmy Hansen se jugaban la victoria por delante. El del CE Dealer Team ha liderado gran parte de la carrera, pero la estrategia de Timmy ha sido mejor, y finalmente se ha llevado una victoria muy esperada por parte del equipo Hansen.
La puesta de sol ha acompañado una increíble final en la primera cita del Circuit de Barcelona – Catalunya. Foto: Media World RX
El sábado ha terminado con una bonita puesta de sol mientras los comisarios se encargaban de dejar la pista lista otra vez. El domingo vuelve a haber carreras y hay que arreglar lo que estas bestias de casi 700 caballos han desgarrado. Las carreras volverán, las batallas se reemprenderán, y puede que al final del día tengamos Campeón del Mundo.
Salou (Tarragona). | La edición número 57 del Rally RACC Catalunya Costa Daurada – Rally de España ha vuelto a regalarnos un fin de semana de emoción hasta el último momento. La prueba española del Campeonato del Mundo de Rally ha estado muy apretada en todo momento, y a pesar de algún que otro abandono, los pilotos de cabeza han tenido que pelear con uñas y dientes en cada uno de los metros de los diferentes tramos disputados durante los tres días competición. Aún así, si algo puede resumir en una frase el rally, es que Ogier se volvía a subir al Toyota.
El jueves ya avisó en el Shakedown, y una vez empezados los tramos cronometrados, el ocho veces campeón del mundo fue uno de los pilotos favoritos para llevarse el rally. Parece que «Seb» Ogier, a pesar de competir tan solo a tiempo parcial en el WRC, no acusa para nada su menor rodaje a bordo de los nuevos Rally 1 frente al de sus competidores. Ya durante toda la temporada, y desde el comienzo de la prueba española, el de Gap se colocó en los primeros puestos de la tabla de tiempos. Y no tardó en hacerse con algún «scratch» para asomarse por el liderato de la prueba el viernes.
Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen fueron los que marcaron el compás en los primeros tramos, pero la dupla Ogier – Veillas respondió rápidamente y los tramos se fueron repartiendo entre el recién coronado campeón del mundo y el hombre de los ocho título. Tan solo Thierry Neuville pudo acercarse al ritmo de los dos de Toyota y hacerse con el último tramo del bucle matutino, que lucía todavía tramos algo mojados por el tiempo inestable de la zona. Sin embargo, al final del día era Ogier el que se iba a dormir líder, con casi cinco segundos de ventaja sobre su compañero de equipo y principal rival en esta cita. Dani Sordo se mantenía en los puestos de cabeza, aunque no se mostraba especialmente contento con el comportamiento de su Hyundai en un Rally RACC bastante tranquilo y sin ningún abandono en la categoría principal hasta el momento.
Dani Sordo y Cándido Carrera han cuajado un fin de semana de menos a más, consiguiendo dos «scratch» a bordo del Hyundai. Foto: RedBull Content Pool
El sábado empezaba frío y todavía con algunas nubes. Tres tramos con dos pasadas por cada uno, y el tramo espectáculo por las calles de Salou completaban una jornada con un total de siete batallas contra el cronómetro. Dani Sordo seguía sin encontrar el ritmo en una mañana en que Neuville se hacía con el primero de los tramos a pesar de que los coches de Hyundai parecían no acabar de funcionar. Tras eso, volvía el ritmo de los Toyota en la segunda especial y M-Sport veía como Greensmith se iba contra el guardarraíl en el tercer, obligándole a abandonar y a la neutralización del tramo. La tarde empezaba igual que había terminado la mañana: Sébastien Ogier dominando los dos primeros tramos como líder del Rally. Pero a partir del tercero, Hyundai parecía levantarse de sus cenizas con un «scratch» de Sordo en el TC14 y uno más de Neuville al ser el más rápido en el tramo urbano de Salou. Llegaba la noche, y los ocho campeonatos del mundo dominaban en Tarragona.
El sol no había salido todavía y los coches ya esperaban para la salida del primero de los bucles del domingo. Pratdip, que se ha disputado todavía de noche, ha sido el tramo encargado de inaugurar la jornada dominical. En él, relativa calma. Todo ha seguido el guion establecido sin grandes sorpresas, más allá de que Dani Sordo ha sido el más rápido en el primer crono de la mañana. Y más tarde se ha mostrado muy contento con el comportamiento de su auto durante estos primeros compases de la jornada. En la segunda etapa, protagonismo para los pinchazos. Breen se subía a un talud i rompia la parte delantera del Ford Puma, y se encontraba con un pinchazo probablemente debido a ello. Y después de él, tanto Evans como Rovanperä has sufrido pinchazos muy similares en la misma zona, quizás por los restos del coche de Breen. Thierry Neuville ha sido el más rápido en ese tramo tras sobrevivir a los pinchazos y mostrar un ritmo muy superior en esos kilómetros.
La dupla Suninen/Markkula han sido los vencedores en WRC2 tras una entretenida batalla con sus perseguidores. Foto: RedBull Content Pool
Aunque no es lo habitual, había habilitado un pequeño servicio entre ambos bucles de la mañana, lo que ha permitido a los pilotos reparar sus coches y volver a elegir neumáticos para los dos últimos tramos del Rally RACC, que no estará en el calendario en 2023, y con la amenaza de lluvia planeando sobre el parque de asistencia, era importante una buena elección de gomas. Tras ello, ha venido un tramo relativamente tranquilo, en el que la tónica ha sido la de conservar y esperar a los posibles ataques de cara a la Power Stage. Sébastien Ogier ha vencido en ese penúltimo tramo y ampliaba su ventaja sobre sus perseguidores, que parecían conformarse con las posiciones que ocupaban antes del último ataque.
Y así hemos llegado al momento de la Power Stage, todo el mundo apretando para batir el crono en esta última etapa del Rally RACC. Tramo al límite aunque relativamente tranquilo en el que los tiempos han ido mejorando prácticamente con cada piloto que pasaba por la línea de meta. Y por esa regla de tres, el último en llegar ha sido el primero en tiempos. Sébastien Ogier lo ha vuelto a hacer y ha sumado su victoria número cincuenta y cinco a su palmarés, la que es la primera de Benjamin Veillas, y ha asegurado así el título de constructores para Toyota. Y justo antes de que el campeonato se mueva hacia Japón para su siguiente cita, justamente al país de la marca. Teemu Sunninen ha hecho lo propio en WRC2 tras una entretenida batalla con Yohan Rossel, Nikolay Gryazin durante todo el fin de semana, que finalmente ha conseguido llevarse el finlandés.
Con la victoria de Ogier/Veillas y el podio de Rovanperä/Halttunen, Toyota ha podido asegurar el mundial de constructores. Foto: RedBull Content Pool.
El Rally RACC pone así punto y final a esta edición. Una edición especial, además, por la posibilidad de que el año que viene no esté en el calendario. Dani Sordo, en una entrevista a final de tramo, decía que estaba contento por como había ido pero a la vez triste por que quizás era la última vez que él pilotaba por estos tramos. A nosotros nos gusta creer que el Rally Catalunya volverá antes de que nos demos cuenta. Así que esperamos que esa predicción de Dani no se cumpla, por que este Rally RACC Catalunya Costa Daurada – Rally de España es uno de esos que debe estar en el campeonato del mundo. Lo avalan sus tramos, su organización, los pilotos y los aficionados. Pero sobre todo su historia.
Circuit de Spa-Francorchamps, Francorchamps (Bélgica). |La segunda jornada de Rallycross en Spa, con la segunda de las dos pruebas de la doble cita del World RX, ha empezado con frío. Cero grados de temperatura y algo de hielo en los bolardos y pianos. El trabajo ha comenzado temprano, y pronto los coches estaban listos para un nuevo día de carreras en el Circuito de Spa-Francorchamps. Así que cuando el sol ha empezado a calentar la pista, los pilotos han empezado a asomar, listos para sus primeras vueltas del día en las vueltas de calentamiento. Hora del primer contacto del día con la pista y hora de probar que todo estaba en su sitio para la hora de la verdad.
Y el primer aviso de fuego real ha sido la Super Pole, en la que todos los pilotos deben hacer una sola vuelta, saliendo desde parado, y al límite para marcar el mejor tiempo que puedan. Ese tiempo decide las posiciones de salida para la primera carrera, en lugar del sorteo al que estábamos acostumbrados hasta la temporada pasada. Y otra vez ha sido Johan Kristoffersson el que se ha hecho con el mejor tiempo de la sesión. El sueco se ha mostrado imbatible a una sola vuelta durante toda la temporada. Y se ha hecho con todas las «Pole Position» por las que ha peleado en la temporada 2022 del Campeonato del Mundo de Rallycross.
En la Heat 1, la primera carrera ha sido bastante limpia y Ole Christian Veiby ha podido olvidar el desastroso día de ayer, ganando su carrera por delante del pequeño de los Hansen. Sin embargo, en la segunda carrera, Bergström abandonaba a mitad de carrera y Niclas Grönholm se ha encontrado rápidamente con un pinchazo lento que le ha restado ritmo. Por delante, Timmy Hansen y Johan Kristoffersson, en su lucha por la victoria, se han tocado pinchando la rueda del piloto de Volkswagen, que ha caído en la tabla de tiempos hasta que su rueda ha explotado arrancando la puerta trasera de su coche y parte de la carrocería. Timmy Hansen ha sido el más rápido y ha copado también la clasificación general de la ronda. En la Heat 3 de Euro RX, Anton Marklund ha vuelto a ser el más rápido y sigue demostrando porqué es el campeón de la categoría.
Niclas Grönholm ha sido de los pocos que ha podido hacer frente a Johan Kristoffersson en esta segunda ronda del fin de semana en Bélgica. Foto: Media World RX
Tras la hora de la comida, ha sido el momento de la Heat 2. En la primera de las carreras, Johan Kristoffersson ha sido el más rápido de su tanda y de la general de la ronda al haber tenido una carrera bastante más tranquila que los pilotos que han salido en la segunda. Y es que la segunda carrera ha estado repleta de drama después de que los cuatro coches hayan pinchado la rueda trasera derecha en diferentes vueltas. Todo ello debido a la tierra de la última curva, que se ha ido rompiendo y ha generado unas roderas enormes que acababan por empujar el neumático fuera de la llanta de los coches, al entrar estos de lado en la curva. Finalmente, Timmy Hansen ha sido el que mejor lo ha gestionado para ser el primero en ver la bandera de cuadros. Y en la categoría continental de RX1, de nuevo Anton Marklund ha liderado la tabla de tiempos al final de la ronda de Carreras de Progresión.
Tocaba pasar a las Progression Race, y con el nuevo formato, eso ya son palabras mayores. Los hermanos Hansen han liderado la primera de las carreras con relativa facilidad. Estrategia de equipo y buenos tiempo por vuelta para asegurar las dos posiciones de cabeza con, Timmy por delante de Kevin, tanto en la carrera como en la tabla de tiempos general. Y en la segunda carrera, una combativa Klara Anderson ha intentado hacer frente a los tres Volkswagen, pero no ha podido hacer nada contra el equipo KMS. Por lo que Johan Kristoffersson ha vuelto a ser el primero en cruzar la línea de meta en su carrera. Justo después, han llegado las semifinales de Euro RX1, tras las que Marklund, Rytkönen, Janis Baumanis, Kárai, y Svardal han sido los pilotos clasificados para la gran final de la categoría.
Anton Marklund ha redondeado el final del campeonato con otra victoria en el campeonato de Europa de Rallycross. Foto: Media World RX
Una corta parada entre sesiones: la calma que precede a la tempestad de las semifinales. Y los coches se han agolpado en la preparrilla, listos para saltar a la pista. En la primera de las carreras, Niclas Grönholm ha podido llevar la voz cantante tras una gran salida y comandar el grupo desde el principio. Timmy Hansen ha tenido un pequeño error en la última curva y ha perdido cualquier opción de pelear la victoria. En la otra semifinal, Kristoffersson ha impuesto su ley y ninguno de los otros pilotos ha podido hacerle frente. Por lo que los clasificados para la final han sido los tres pilotos a bordo de Volkswagen, Niclas Grönholm y Kevin Hansen. Justo después, se ha disputado la final de Euro RX1, en la que Anton Marklund ha redondeado el campeonato con otra victoria, cerrando una gran temporada.
El plato fuerte ha llegado con la final. Los cinco pilotos se han dispuesto en sus posiciones de salida y el cartel de Ready to Race ha aparecido frente a ellos. Pocos segundos después más de 3000 caballos de potencia eléctrica se han desbocado en el circuito de rallycross de Spa-Francorchamps. La final ha sido una batalla sin cuartel en la que tan solo Niclas Grönholm ha podido hacer frente al que se postula como campeón del mundo de la temporada 2022. Y ya sería la quinta vez, y es que Johan Kristoffersson ha vuelto a conseguir el oro en la segunda jornada de la ronda belga del Campeonato del mundo. El tercer clasificado ha vuelto a ser Gustav Bergström, que ha cuajado un gran fin de semana en su temporada de debut.
Johan Kristoffersson ha vuelto a imponer su ley en Spa-Francorchamps y se postula ya para el quinto título mundial. Foto: Media World RX
La acción se trasladará a terreno conocido para la siguiente cita. Y es que el Circuit de Barcelona – Catalunya acogerá otra doble cita del Campeonato del Mundo de Rallycross. Mientras, en Spa el circo empieza a desmontar su carpa. Las bestias vuelven a sus jaulas para que los mecánicos cuiden de ellas y estén listas para la siguiente ocasión. La pista empieza a desmontarse y, en el bosque de Las Ardenas tan solo se escucha el ruido de los equipos recogiendo. Algunos camiones empiezan a moverse, y es que no hay mucho tiempo hasta que el World RX vuelva a echar a rodar, esta vez, mucho más cerca de casa.
Circuit de Spa-Francorchamps, Francorchamps (Bélgica). | La niebla enganchada en el bosque de las Ardenas cubría el Circuito de Spa-Francorchamps. El mítico trazado acoge este fin de semana el Campeonato del Mundo de Rallycross, con otra doble cita que llena el fin de semana de carreras para el disfrute de los aficionados que se hayan acercado. El cielo amenazaba lluvia desde bien temprano, y esta ha hecho acto de presencia junto con los primeros coches en la pista, durante las sesiones de libres. Lo que ya presagiaba un día de condiciones cambiantes, al mas puro estilo Spa. Así que la sesión de la Super Pole era, si cabe, todavía más importante para conseguir una buena posición en circuito con condiciones complicadas.
Como ya viene siendo habitual, Johan Kristoffersson ha sido el más rápido en esa vuelta cronometrada, lo que le daba una buena ventaja de cara a la primera carrera. En la primera de las dos carreras de la Heat 1, Kevin Hansen ha podido dominar a sus rivales y ver la bandera a cuadros en primera posición. Pero ha sido Niclas Grönholm el más rápido en salir tras el cartel de «Ready to Race». El finlandés ha podido aguantar los envites de sus contrincantes y hacerse con la victoria en su carrera y en la general de la manga tras una carrera bastante limpia en la que René Münich ha tenido que abandonar por problemas en su coche.
Ole Christian Veiby también ha sido víctima de la mecánica antes de empezar la segunda de las Heat, por lo que uno de los hombres fuertes del campeonato sufría un tropiezo. Timmy Hansen ha podido rodar sin mucha oposición en primera de las dos carreras de la segunda manga por lo que a parte de llevarse la victoria en su carrera, ha podido marcar el mejor tiempo de la sesión. Y en la segunda de ellas, Niclas Grönholm ha vuelto a mostrar su velocidad es este trazado, granando su carrera y marcando el segundo mejor tiempo de la general. Y tras la categoría principal, los EuroRX han disputado su primera manga del fin de semana, en la que Enzo Ide ha sido el más rápido.
El trazado de rallycross de Spa ha regalado acción en cada una de las carreras que se han disputado durante el día de hoy. Foto: Media World RX
Con el formato de doble cita, los horarios del fin de semana se comprimen así que se prescinde de la Heat 3. De esta forma el siguiente paso de los pilotos ha sido la Progression Race, que determina las posiciones de las semifinales. Timmy Hansen ha vuelto a llevar el compás de la primera carrera, siendo también el más rápido de la general. Y Veiby ha tenido que abandonar debido a los problemas que arrastra su Volkswagen. Misma historia para Grönholm en la segunda carrera, que ha tenido que abandonar cuando lideraba con su coche echando chispas por la parte trasera. Kevin Hansen ha heredado posición, por lo que ha sido el primero en ver la bandera de cuadros. Y en la segunda de las Heat de Euro RX1, Anton Marklund ha sacado sus galones para reclamar la victoria de la manga, que ha dejado batallas espectaculares en las cuatro carreras disputadas.
Las posiciones estaban decididas para las semifinales, y los coches han rodado hacia la parrilla del circuito de rallycross de Spa. La Semifinal 1 ha estado marcada por un accidente en la salida que ha dejado fuera a René Münich y a Gustav Bergström, aunque todos los coches se han visto implicados. Klara Andersson, ha sido la que mejor parada ha salido y ha acabado ganando la ronda. Pero ha acabado siendo descalificada por considerar los comisarios que ha sido la causante del accidente. La segunda carrera ha sido más tranquila y Niclas Grönholm ha podido marcar su ritmo para vencer a Kristoffersson y Kevin Hansen, que han cruzado la meta separados por tan solo media décima de diferencia.
El Euro RX ha disputado dos sesiones de la cita que cierra su temporada. Foto: Media World RX
Y tras los ajustes de la parrilla, las posiciones de salida de la final estaban listas. Los primeros metros han sido relativamente limpios, pero al llegar a la horquilla, varios coches se han visto implicados en un incidente que dejaba a Timmy Hansen y Niclas Grönholm al final del grupo. Tras el caos, el que ha salido indemne ha sido Johan Kristofferson, que ha podido imprimir su ritmo para ganar de nuevo. Una victoria que le acerca un poquito más al quinto título mundial. Aunque ha sido el propio Johan el que ha reconocido en la rueda de prensa posterior, que se consideraba uno de los causantes del incidente de la final y que era Timmy Hansen el que merecía ganar en su lugar.
Sea somo sea, la primera de las dos citas de este fin de semana del mundial de este fin de semana ha llegado a su fin. Y con ello ha vuelto la tranquilidad al circuito de Spa. Los aficionados han ido vaciando las gradas, y los equipos de mantenimiento han vuelto a salir para dejar la pista lista para mañana. Y es que el domingo se disputa la segunda de las citas, en la que se decidirá el ganador de RX2e, Euro RX y un nuevo ganador del World RX. Los RX1e volverán a desplegar su enorme potencia, y los aficionados podrán disfrutar otra vez de esta dulce locura del Rallycross.
El Cirucito de Spa-Francorchamps es un marco inmejorable para estas dos citas del Campeonato del Mundo de Rallycross. Foto: Media World RX
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