Juanjo Moll es el vigente Campeón de España de Autocross en categoría Car Cross y puede presumir de ser uno de los pilotos con el palmarés más abultado de la historia de la disciplina en nuestro país. Con cuatro títulos bajo el brazo, cuenta también con experiencia en el certamen europeo de autocross. Su pasión por las carreras le ha llevado a competir en subidas de montaña y rallyes, pero ahora sus miras se centran en defender los intereses del fabricante Speedcar allá donde haya una carrera sobre tierra.
El pasado fin de semana, Juanjo Moll estuvo presente en Mollerussa, donde se celebró la primera cita del Campeonato de España de Autocross. El Premi Ara Lleida vio el debut en el certamen nacional del nuevo Speedcar Wonder en manos del piloto balear, un coche que está pensado para disputar el nuevo Campeonato de Europa de Car Cross. Pudimos hablar con él de todas estas novedades, del CEAX y de la afección de la crisis sanitaria al mundo de la competición automovilística.
El Acelerador (EA): Juanjo, eres el vigente Campeón de España de Autocross en categoría Car Cross. ¿Cómo afrontas un año tan difícil para defender el título?
Juanjo Moll (JM): La verdad es que es un año muy raro. No hemos podido entrenar apenas, porque yo vengo de Mallorca y con el tema del COVID nos es más complicado viajar, y tampoco queríamos poner en peligro a mi familia. Ha sido todo “a la carrera”. Encima, estamos estrenando un coche nuevo, un chasis nuevo, un motor nuevo, … Así que todo es muy nuevo para mí. Lo estamos preparando para el Campeonato de Europa del año que viene. Íbamos a empezar este año pero con todo lo que está pasando no se va a hacer. Por lo tanto, nos hemos concentrado en preparar el coche para 2021; y parece que los resultados están yendo bastante bien.
EA: Hablando de este nuevo Speedcar Wonder. Aparte de las diferencias que tiene respecto al modeo Xtrem, sobretodo desde el punto de vista de la reglamentación FIA para el certamen europeo, ¿qué cambios has notado en cuanto a sensaciones?
JM: Es bastante diferente por varios motivos. Para empezar, llevamos una motorización diferente a la del año pasado y eso ya repercute en todo. También llevamos 15 Kg más de peso por la normativa FIA y se nota. También tenemos que llevar el catalizador, una centralita limitada, … Son factores que hacen que vayamos un pelín por detrás de los coches del CEAX a la hora de ponerlo a punto. Pero estamos sorprendidos de cómo está yendo, no nos esperábamos que fuera así. Con respecto al Xtrem, aquel funciona muy bien y el Wonder también. Este parece que tracciona un poco mejor, pero ambos son geniales.
EA: Respecto al Campeonato de Europa, en el cual podría estar presente el próximo año Mollerussa, ¿tenéis confianza de que el año que viene se pueda celebrar, a pesar de todas las restricciones que puedan haber todavía?
JM: Nosotros tenemos la esperanza de que todo vaya hacia adelante, pero es muy difícil de saber. El país y el mundo entero tiene que seguir, pero estamos en una situación muy complicada. Está todo muy en el aire. Sería una ilusión muy grande que se haga el año que viene y ojalá que sea Mollerussa, u otra en España, una de las carreras. Que vengan esta gente del europeo a correr aquí sería muy bueno. Que vean lo que hay, el nivel que tenemos en nuestro país y el que hay fuera. Y que le dé un poco más de nombre al autocross nacional. Hay muy buenos pilotos en todas las categorías y estaría muy bien que viniesen.
EA: Cuando has competido en el Euro AX, ¿qué diferencias has notado con el CEAX?
JM: Ya no es que hayan diferencias, es que todo es nuevo. Sobretodo, rivales nuevos a los que no conoces, directamente. Es otra cosa. Aquí llevamos unos cuantos años compitiendo los mismos y casi siempre estamos arriba los de siempre, que ya nos conocemos bien. Pero allí vas y están los mejores de cada país, a los que no conoces y no sabes cómo van a reaccionar en pista. Y otra cosa son los circuitos, que son bastante diferentes a los de aquí. Los del europeo son trazados muy rápidos, con saltos, y hay algunos que están muy mal, muy rotos, … Aquí estamos acostumbrados a correr en pistas que están perfectas. Los organizadores se lo trabajan mucho para tenerlos impolutos. Pero bueno, es algo bonito poder salir y abirte hacia Europa. Poder representar a una marca, Speedcar, a nivel europeo es muy interesante.
EA: Está previsto que los Car Cross tengan su propio campeonato continental separado del Campeonato de Europa de Autocross. Seguramente, el nuevo Campeonato de Europa de Car Cross ayude a dar más difusión y popularidad a estos coches. ¿Cómo lo ves?
JM: Sí, totalmente. Ya hace años que los Car Cross están a un nivel europeo y mundial bastante alto. Piensa en los pilotos del mundial de rallyes, la gran mayoría tiene uno en casa para entrenar. Es una buena base para coger manos y para estar a un buen nivel. De hecho, Speedcar está vendiendo a todo el mundo. A veces me quedo alucinando de los países a donde terminan yendo estos coches. Es muy importante.
EA: Volviendo al CEAX, además de esta cita de Mollerussa, queda otra confirmada en Lleida y podría haber una tercera. Pero con toda esta situación, es imposible afirmar que se vayan a poder celebrar. ¿Cómo se afronta un campeonato en el que la única certeza real es la misma prueba en la que se está compitiendo?
JM: Nosotros nos hemos centrado ya en el año que viene. Con toda la incertidumbre, queremos evolucionar el coche para poder hacer en 2021 un campeonato sólido y podamos luchar por la victoria desde la primera carrera. Y así olvidarnos un poco del 2020. Si sale un buen resultado y estamos ahí, perfecto. Pero sabemos que con el coche que estamos llevando hoy, que será rapidísmo, es difícil. No estoy acostumbrado a correr con él. Aunque pensábamos que no estaríamos para ganar y, visto lo visto, estamos muy cerca. Veníamos con una idea y justo ahora estamos viendo esto y ¿por qué no vamos a luchar por el campeonato? Ha sido inesperado y no sé lo que va a pasar. Puede que haya tres pruebas, dos o que esta sea la única. Vivimos en una incertidumbre tan grande que no sabemos lo que va a suceder.
EA: Muchos pilotos de autocross miráis de reojo al rallycross. ¿Te plantearías algún día dar el salto?
JM: A mí todo lo que lleve motor y cuatro ruedas me encanta. El problema es el presupuesto. Claro que me gustaría, eso sería un sueño. Pero tal y como están ahora las cosas, no me lo planteo ni a corto ni a largo plazo.
EA: Y respecto a las subidas de montaña, ¿volverás a competir en ellas?
JM: De momento, no. Tenía muchas ganas, pero viendo el proyecto que ha hecho Delfín Lahoz con el Car Cross con normativa FIA, mi principal objetivo es luchar por ganar el Campeonato de Europa. Si eso ocurriese, a lo mejor abriría un poco el abanico a la montaña, que también es una disciplina que me encanta y que no se nos da mal. Es algo muy bonito, también. Pero por ahora, lo principal es intentar ganar el europeo de car cross y después ya se verá.
Después de disfrutar de una interesante conversación con Juanjo Moll, nos despedimos de él. Fue un placer poder compartir impresiones con el actual Campeón de España de Autocross, uno de los mejores pilotos de Car Cross del continente. Le agradecemos infinitamente su tiempo y le deseamos toda la suerte posible para que pueda cumplir con sus objetivos, tanto en el europeo como en el CEAX. ¡Muchas gracias, Juanjo!
La edición 2020 del Autocross Premi Ara Lleida vio a Iván Piña dominar con mano de hierro la cita del Campeonato de España de Autocross en Mollerussa. En el Circuit Parc de la Serra se vieron los triunfos de Tomás Aranda y Rafael Gallardo entre los turimos, además de las de Toni Herrerías y Gil Membrado, en Car Cross Promoción y Car Cross Junior, respectivamente. Por su parte, Ares Lahoz consiguió imponerse a Carlos Hernando para conseguir el triunfo en su prueba de casa.
La jornada de domingo del CEAX en Mollerussa comenzó desde primera hora de la mañana, con la disputa de la tercera fase de la calificación. Los primeros en pisar la fría pista de tierra de la localidad catalana fueron los jóvenes de Car Cross Junior. Gil Membrado continuó con su idilio con el trazado leridano y se llevó la victoria en una apretada manga en la que tuvo que luchar intensamente con sus rivales. Su dominio incontestable en las calificatorias le dio la Pole Position para la final, en la que cedió en la salida pero se recuperó con una espectacular maniobra de adelantamiento para cruzar la línea de meta en primera posición y sumar su primera victoria en el Campeonato de España de Autocross. Josep Aranda y Aleix Costa completaron el podio.
Los turismos de las Divisiones I y II continuaron compartiendo carreras. Y, como en la jornada anterior, los mejores tiempos de la tercera calificación fueron de Tomás Aranda con su espectacular Citroën DS3. Sin embargo, los problemas mecánicos aparecieron en su montura en el momento decisivo de la gran final. Conservó el triunfo en su categoría al ser el único participantes, pero la victoria en la carrera a parar a manos de Rafael Gallardo, que se impuso con una ventaja enorme sobre Iván Puig y José Cordero.
Una vez se despejó la pista y se regó para dejar la superfície en perfectas condiciones, dio comienzo la final de División III. El francés Thomas Christol realizó la mejor actuación en la tercera calificatoria, por lo que la primera línea de parrilla quedó conformada por él mismo, Ares Lahoz y Carlos Hernando. Lahoz arrancó perfectamente y se colocó tras Hernando para presionarle en busca del adelantamiento. La catalana lanzó su Speedcar TTR en una de las curvas del trazado de Mollerussa y se puso por delante del vigente campeón. A continuación, los problemas mecánicos dejaron a Carlos Hernando fuera de carrera, situación que se repetía tras el abandono de Christol en las primeras vueltas. Finalmente, Ares Lahoz cruzó triunfal la meta, para asegurarse la victoria en su casa. Jeoffrey Calmettes terminó segundo, por delante de Joan Bautista Amat.
En Car Cross Promoción, Toni Herrerías siguió ejerciendo de amo y señor de la categoría. Tras su victoria en la última fase calificativa, no dio opción a sus rivales en la gran final, exprimiendo al máximo su Yacar Cross para asegurarse la victoria. Por detrás, la pelea por el podio estuvo más reñida, siendo Fredi López y Alejandro Pardo los que lograrían el ansiado premio de subir a uno de los cajones.
Pero la atención la tenía sobre sí mismos los pilotos de la categoría Car Cross. Iván Piña y Juanjo Moll volvieron a ganar sus respectivas mangas de la tercera calificación, mientras que Pepe Arqué se llevó la victoria en la suya. El piloto de Martorell se impuso a Santiago Montalbán, su verdugo en el día de ayer, con una salida impresionante y un ritmo imposible de seguir por el resto. De cara a la final, Piña (Semog Bravo), Moll (Speedcar Wonder) y Arqué (Speedcar Xtrem) coparon la primera fila de la parrilla de salida. Tres pilotos y tres modelos diferentes. La emoción y la tensión se palpaban en el ambiente instantes antes de apagarse el semáforo.
En la arrancada, Pepe Arqué consiguió emparejarse con Iván Piña, mientras que Juanjo Moll no pudo plantarles cara. Pero el grupo se comprimió en el paso por los dos primeros virajes. Arqué trató de aguantar a la estela de Piña, pero al llegar a la frenada de la tercera curva, se formó una melé que dejó al competidor de Speedcar enganchado junto al talud con Jordi Puigvert. Ambos trataron de desenganchar sus monoplazas, pero para cuando lo consiguieron, Piña y el resto del pelotón estaban ya a una distancia prácticamente insalvable. El piloto de Semog volvió a imponer su ley para firmar una victoria que lo coloca como líder del Campeonato de España de Autocross.
David Masoliver buscó la manera de ponerle las cosas complicadas a Iván Piña, pero tuvo que conformarse con la segunda plaza. Por su parte, el joven sueco Sebastian Enholm consiguió la tercera posición final. Por detrás de los tres primeros acabó Juanjo Moll que se vio envuelto en el lío de la primera vuelta, pero que pudo salir indemne para terminar cuarto y firmar un buen resultado con el nuevo Speedcar Wonder en su debut en el CEAX. Todo lo contrario que Pepe Arqué, que a pesar de su buen ritmo y velocidad contrastada, la mala fortuna le pilló para lastrarle en una carrera en la que tenía opciones claras de victoria.
De esta forma ha concluido la vigésimoctava edición del Autocross Premi Ara Lleida, una de las fechas imperdibles del Campeonato de España de Autocross. La próxima cita será, si la crisis sanitaria lo permite, los próximos 21 y 22 de noviembre en Lleida. El Autocross Ciutat de Lleida volverá a poner a los principales protagonistas de la especialidad a nivel nacional cara a cara para una nueva dosis de espectáculo sobre tierra.
El Campeonato de España de Autocross 2020 ha echado a rodar este fin de semana en el Circuit Parc de la Serra de Mollerussa. El Premi Ara Lleida, una de las citas estrella de la temporada, comenzó ayer con los primeros entrenamientos y las dos mangas iniciales de calificación en las que se notaron las bajas de algunos de los protagonistas habituales. Los confinamientos perimetrales de ciertas localidades, la incertidumbre y la crisis sanitaria se están notando en una parrilla de pilotos con menor afluencia. Pero a pesar de todo, la primera cita del CEAX ha podido salir adelante.
Una vez se efecturon las verificaciones durante la mañana, el mediodía dio paso a las sesiones de entrenamientos. Dado que en División I sólo se presentó Tomás Aranda, su plaza pasó a quedar dentro de la clasificación de la División II. El piloto del Citroën DS3 Proto de Yacar Racing consiguió el mejor tiempo gracias a una mecánica muy superior en comparación con sus rivales en pista.
Aranda no lideró únicamente la manga calificatoria, también las dos calificaciones de dan acceso a las finales. Por su parte, Rafael Gallardo, con el Citroën Saxo VTS de la Escudería Cerro Negro, se llevó el mejor tiempo en la práctica y la victoria en la primera calificación entre los coches de División II. Sin embargo, no pudo repetir triunfo en la segunda, siendo este para José Cordero, al volante del Citroën Saxo VTS del Automóvil Club Zamora. Las carreras fueron muy competidas y mantuvieron enormes dosis de emoción hasta la bandera a cuadros.
Los siempre espectaculares División III tomaron la tierra del trazado de Mollerussa desplegando toda su potencia en forma de decibelios que retumbaron en los oídos de los presentes, únicamente miembros de los equipos y acompañantes de los pilotos, pues el evento se disputa a puerta cerrada. Carlos Hernando sacó todo el partido a su brutal Desmasa HS Racing para firmar el mejor crono en la práctica de calificación. El piloto del Automóvil Club Mirandés también se llevó la victoria en la primera calificación, pero no consiguió hacer lo propio en la segunda. Tras un apasionante duelo cuerpo a cuerpo con Ares Lahoz, fue la piloto catalana la que cruzó la meta en primera posición, manejando el Speedcar TTR de la Escudería Mollerussa.
En cuanto a los pequeños pero matones Car Cross, los primeros en saltar a la pista fueron los Junior. El jovencísimo Gil Membrado no tuvo oposición, firmando el mejor tiempo en el entrenamiento de calificación y ganando las dos mangas calificatorias de la jornada. A pesar de su dominio, la cosa estuvo bastante ajustada entre los demás, con actuaciones destacadas de Pol Durán, Josep Aranda o Sergi Pérez.
Este año se ha producido el salto de categoría del ganador en 2019 de la categoría Car Cross Junior. Toni Herrerías ha debutado en la división Car Cross Promoción con uno de los Yacar Cross oficiales del fabricante gallego. Aunque fue Fredi López el encargado de marcar el mejor registro en el entrenamiento de calificación, Herrerías logró imponerse a sus rivales para triunfar en las dos carreras de calificación disputadas en la jornada del sábado.
Si la falta de inscritos parece un problema en el resto de categorías, no lo es en absoluto en la principal de Car Cross. Veintitrés pilotos con sus “avispas” se jugaron el todo por el todo para empezar la temporada como los mejores de la disciplina. En una repetición de lo vivido el año pasado, Iván Piña consiguió el mejor tiempo en la calificación matutina, con el vigente Campeón de España de Autocross Juanjo Moll en tercer lugar. El balear ha estrenado el nuevo Speedcar Wonder en el CEAX, un monoplaza que cumple con las exigencias de la FIA para competir en el Campeonato de Europa de Car Cross.
Piña, Moll y Santiago Montalbán ganaron cada una de las tres mangas de la primera calificatoria, con Pepe Arqué protagonizando una intensa pelea por la victoria con el piloto insular. Precisamente, Arqué experimentó en sus propias carnes la brutal rivalidad que se vive en la categoría, protagonizando un incidente con Montalbán en el transcurso de la segunda calificación. El competidor de Speedcar adelantó al de Casmat, pero este no aceptó la derrota e impactó directamente contra Pepe Arqué, que a punto estuvo de volcar.
Dada la situación, se esperaba una sanción para Montalbán, pero los comisarios no impusieron penalización alguna, alegando falta de claridad por parte de ellos mismos en la maniobra. De esta manera, Santiago Montalbán cruzó la línea de meta en primera posición, con Pepe Arqué entrando segundo. Iván Piña y Juanjo Moll ganaron sus mangas respectivas.
De esta manera, arranca el día grande del Autocross Premi Ara Lleida en el Circuit Parc de la Serra de Mollerussa. En la jornada de domingo será el turno de vivir la última sesión de calificación y y las finales de las cinco categorías que compiten en esta primera prueba del CEAX. En el caso de Car Cross, se celebrará previamente una semifinal, denominada Final B, para determinar quiénes serán los 15 pilotos que pasarán a la final. Y siempre, con la mirada analítica de los delegados de la FIA que inspeccionan el evento como candidato a un hueco en el Campeonato de Europa del próximo año.
La ciudad catalana de Mollerussa será la encargada, este fin de semana, de dar comienzo a una nueva temporada del Campeonato de España de Autocross. Con un inicio tardío, retrasado por la pandemia de COVID 19 y que durante un tiempo presentó serias dudas de poder llevarse a cabo, el Circuit Parc de la Serra será el escenario en el que las distintas categorías del CEAX puedan ver la luz verde del semáforo en este convulso año 2020.
La organización de la prueba no ha sido tarea sencilla. Los continuos cambios en las fases de control de la crisis sanitaria y la incertidumbre han sido un escollo permanente que parece que por fin de ha salvado. Eso sí, el evento se va a celebrar a puerta cerrada, lo cual supone un jarro de agua fría para todos los aficionados que cada año se reunían en Mollerussa para vivir las emocionantes carreras de autocross.
Sin embargo, no todo el panorama pinta gris. Hay una nota de color muy importante que hace de esta edición del Premi Ara Lleida una fecha especial. Miembros de la Federación Internacional de Automovilismo estarán presentes en la pista de Mollerussa para tomar notas y verificar la candidatura que presentó la Escuderia Mollerussa, ente organizador de la prueba, para que esta forme parte del Campeonato de Europa de Autocross a partir del año que viene. De conseguirlo, España volvería a tener un hueco en el calendario del mayor certamen de autocross del mundo, con la pista leridana entrando de lleno en el máximo nivel de carreras de la especialidad.
El vigente Campeón de España de Autocross en División I, Perfecto Calviño, no estará presente en Mollerussa para defender su título.
El 28º Premi Ara Lleida será una prueba especial, dadas las circunstancias. Pero a pesar de todo, va a contar con una inscripción de primer nivel, sobretodo en las divisiones de Car Cross. Lamentablemente, no tomarán partido los vigentes Campeones de España de Autocross en División I y División II, Perfecto Calviño y Cristian Escribano. De hecho, apenas dos pilotos participarán entre los protos, Jesús Lorenzo Santillán y Tomás Aranda. Por otra parte, en División III se verá un repunte en los participantes en comparación con la tendencia descendente de los últimos años. Siete espectaculares prototipos de autocross lucharán por la victoria, incluyendo al vigente campeón, Carlos Hernando.
Por lo que respecta a la categoría principal de Car Cross, serán un total de veinticinco vehículos en pista, incluyendo el nuevo Speedcar Wonder del actual Campeón de España Juanjo Moll. Este se verá las caras con uno de sus máximos rivales el año pasado, Iván Piña, que buscará batirle al volante de su Semog Bravo. Además de ellos, Pepe Arqué tratará de continuar con su ascendente carrera deportiva que le ha llevado a iniciarse en el mundo del rallycross. El año pasado intentó llevarse el trofeo de campeón, pero finalmente no fue posible. En Mollerussa comienza su aventura en busca de la gloria, pilotando un Speedcar Xtrem.
Cristian Escribano tampoco participará en este primera cita del CEAX 2020.
En Car Cross Promo habrá un interesante plantel de siete pilotos, incluyendo al campeón de 2019 en Car Cross Junior, Toni Herrerías, que ha dado el salto a la siguiente categoría de la mano de Yacar. En cuanto a los Junior, serán un total de ocho participantes, entre los que se encuentra el jovencísimo Gil Membrado, que ya demostró sus dotes a comienzos de este año con unos resultados espectaculares en las andorranas G Series.
En esta cita de Mollerussa no se puede obviar el hecho de que el fabricante Speedcar compite en casa. La marca local de kartcross y prototipos de autocross de Industrias Lahoz pondrá en pista 18 coches, contando con uno de los TTR en División III que pilotará Ares Lahoz. Por su parte, Juanjo Moll y Raúl Lacarra estrenarán en el Campeonato de España de Autocross el nuevo modelo Wonder, el heredero natural del exitoso Xtrem.
La actividad en pista del XXVIII Premi Ara Lleida, primera prueba del CEAX 2020, comenzará el sábado a las 13 horas del mediodía con las primeras sesiones de calificación, antes de dar paso a la primera y segunda manga calificatoria de cada una de las categorías, con las cuales se cerrará la jornada. El domingo será el día en el que, tras las terceras mangas calificatorias que darán comienzo a las 9:30 horas de la mañana, se disputen las distintas finales que decidirán a los ganadores de esta primera cita del Campeonato de España de Autocross en Mollerussa. Dados los participantes en División I y División II, sus carreras se celebrarán a la vez.
La participación en Car Cross será de escándalo, con más de 30 «avispas» volando en Mollerussa.
Ha pasado mucho tiempo desde que el CEAX bajara el telón la pasada temporada en Talavera de la Reina, pero al fin la espera ha terminado. El Circuit Parc de la Serra de Mollerussa será el mejor escenario posible para dar rienda suelta al espectacular mundo del autocross dentro de nuestras fornteras. Si todo sigue como hasta ahora, se espera la celebración del Autocross Ciutat de Lleida y de otra posible cita en las próximas semanas.
Parecía que esta vez sí, habían encontrado su punto débil. Pero nada más lejos de la realidad. Johan Kristoffersson consiguió darle la vuelta a la tortilla y contra todo pronóstico batió a todos y cada uno de sus rivales para conseguir la victoria en el Rallycross de Cataluña, con polémica en la final incluida. El sueco se pone a tiro de piedra de su tercer título de Campeón del Mundo de Rallycross. Timmy Hansen no pudo repetir el triunfo de ayer, pero consiguió una magnífica segunda posición; mientras que Anton Marklund regaló a GCK un podio que sabe a gloria.
La segunda jornada de rallycross en el Circuit de Barcelona-Catalunya repitió los mismos patrones climáticos que la primera. Con el sol calentando la tierra y el asfalto, dio comienzo la sesión de entrenamientos libres, en la que Niclas Grönholm marcó el mejor tiempo. A continuación, arrancó la primera sesión de calificación, la Q1. Mattias Ekström consiguió el registro más rápido, por delante de Timmy Hansen y Robin Larsson. Johan Kristoffersson sólo pudo ser sexto, tras quedarse atrapado detrás de un Kevin Hansen que lo taponó a conciencia.
La Q2 dio inicio con los pilotos más lentos de la sesión anterior saltando los primeros al trazado. Ekström repitió victoria, con Kevin Hansen y Andreas Bakkerud dando la primera sorpresa del día al calificarse en segunda y tercera posición. Kristoffersson trató de batirles, peleando en cada recta y cada curva, pero se tuvo que conformar con la cuarta plaza. Por su parte, Liam Doran protagonizó un curioso incidente, al estrellarse contra las protecciones de la entrada a meta yendo líder.
Johan Kristoffersson lo tuvo difícil desde el principio, peleando contra sus rivales directos. Foto: FIAWorldRallycross.com
Lamentablemente para el británico, su Renault Mégane RS RX quedó tocado tras el golpe, con problemas en el propulsor, por lo que no pudo participar en la Q3. Esta dio comienzo con muchas cosas por decidir y Kristoffersson teniendo que pelear a la contra, algo no visto hasta ahora durante la temporada. Bakkerud logró el triunfo, lo que le sirvió para calificar segundo absoluto. Mattias Ekström firmó la Pole Position y Kevin Hansen se hizo con el tercer puesto. Además de ellos, Timmy Hansen, Johan Kristoffersson, Anton Marklund, Robin Larsson, Niclas Grönholm, Timo Scheider, Timur Timerzyanov, Tamás Kárai y Enzo Ide pasaron a las semifinales.
Las dos sesiones para determinar a los seis pilotos participantes en la final dieron comienzo tras la pausa de mediodía. Mattias Ekström defendió la primera posición en la primera semifinal, pero Johan Kristoffersson arrancó de manera espectacular, como lleva haciendo todo el año y se colocó segundo, superando a Kevin Hansen. A continuación, presionó al piloto de KYB Team JC, adelantando su paso por la Joker Lap en un cambio de estrategia que fue clave y recortando la diferencia. Cuando Ekström hizo el recorrido alternativo, Kristoffersson se puso líder y se llevó la victoria. Además de ellos dos, Robin Larsson también se ganó un puesto en la final, dejando fuera a Kevin Hansen.
La segunda semifinal se desarrolló con algo menos de intensidad y las estrategias conservadoras marcaron el devenir de la carrera. Andreas Bakkerud consiguió aguantar en primera posición para llevarse el triunfo, logrando a su vez el mejor tiempo para asegurarse la línea interior en la salida de la final. Tras él, Timmy Hansen y Anton Marklund cruzaron la línea de meta, evitando el pase a los dos pilotos de GRX Taneco, Niclas Grönholm y Timur Timerzyanov, que no han encontrado el ritmo en todo el fin de semana.
Andreas Bakkerud dio la sorpresa al ganar la Q3 y llevarse la segunda semifinal con el Renault Mégane RS RX de GCK RX Cartel. Foto: FIAWorldRallycross.com
Bakkerud, Kristoffersson, Ekström, Timmy Hansen, Marklund y Larsson se prepararon para disputar una gran final del Rallycross de Cataluña que no dejaría indiferente a nadie. La salida fue un auténtico caos en el que Andreas Bakkerud y Robin Larsson se quedaron fuera de carrera. Johan Kristoffersson traccionó perfectamente y ganó unos metros a Bakkerud, pero el líder del mundial cerró la trayectoria, por lo que ambos se tocaron. El piloto de GCK RX Cartel impactó contra la barrera interior de la primera curva y, a continuación, fue embestido por Larsson al quedarse varado en su camino.
Por su parte, Kristoffersson logró continuar, seguido de Mattias Ekström, Timmy Hansen y Anton Marklund, que pudieron esquivar la melé. Pero Ekström cometió un error de pilotaje al trazar la última curva, derrapando y perdiendo cualquier opción de victoria. Finalmente, Johan Kristoffersson cruzó la línea de meta en primera posición, seguido de Hansen, ganador en la jornada de ayer, y Marklund. Los comisarios deportivos abrieron una investigación por lo sucedido en la arrancada, pero determinaron no aplicar ninguna sanción.
Momento posterior al toque entre Kristoffersson y Bakkerud en la salida, con el noruego siendo embestido por Larsson. Foto: FIAWorldRallycross.com
Con estos resultados, Johan Kristoffersson aumenta su ventaja al frente del Campeonato del Mundo de Rallycross, con 27 puntos de margen sobre Mattias Ekström y 56 respecto a Timmy Hansen. Ellos tres son los únicos con opciones de llevarse el título. La próxima cita del mundial será el Rallycross de Benelux, en la pista de Spa-Francorchamps, dentro de poco más de un mes. Si Kristoffersson suma cuatro puntos más que Ekström, se proclamará matemáticamente Campeón del Mundo de Rallycross a falta de una cita.
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