Mollerussa corona a cuatro campeones del CEAX

Mollerussa corona a cuatro campeones del CEAX

Circuit Parc de la Serra, Mollerussa (Lérida). | El espectáculo de las carreras sobre tierra inundó Mollerussa este fin de semana con la celebración de la trigésima edición del Premi Ara Lleida, una de las citas imprescindibles del Campeonato de España de Autocross. La cita organizada por la Escudería Mollerussa reunió a un total de 94 participantes, de los que seis de ellos salieron ganadores en las respectivas categorías en juego y tres conquistaron los títulos de campeones. Perfecto Calviño (División I), Lluís Baradad (División II), Eduard Bañeres (División III), Iván Piña (Car Cross), Hugo Rodríguez (Car Cross Promoción) y Miguel Gayoso (Car Cross Junior) sumaron sus nombres al palmarés de la longeva prueba.

Bajo una climatología excepcional, dio comienzo la competición el sábado con la sesión de calificación. La fase cronometrada determinó las Pole Position de cara a la primera manga de clasificación, con Perfecto Calviño (División I), Anselm Llovera (División II), Joan Enric de María (División III), Iván Piña (Car Cross), Gabriel Durán (Car Cross Promoción) y Miguel Gayoso (Car Cross Junior) siendo los autores de las mismas.

Los más jóvenes de Car Cross Junior fueron los encargados de dar las primeras dosis de emoción a los aficionados en la primera manga clasificatoria, unas carreras iniciales que desde las zonas de público se disfrutaron con creces. Miguel Gayoso y Pol Durán se llevaron las victorias y los dos puntos iniciales en juego de cara al campeonato. Entre los monoplazas de División III, Eduard Bañeres se llevó el triunfo tras la sanción a Joan Enric de María; mientras que en División II, Cristian Escribano y Francesc Torrelles se erigieron en ganadores. Perfecto Calviño hizo lo propio en División I y en Car Cross Promoción las primeras posiciones fueron obra de Gabriel Durán y Josep Aranda. Por su parte, Iván Piña, Joan Salichs y José Carlos Portalo vencieron en Car Cross.

Mollerussa corona a cuatro campeones del CEAX

Pol Durán encaró un fin de semana clave para asegurarse el título en Car Cross Junior. Foto: Guillem Marco / Escuderia Mollerussa.

La segunda manga de clasificación repitió el esquema de la primera, con los Car Cross Junior saltando a pista para una nueva dosis de emoción. Gayoso y Durán regresaron a la senda de la victoria en la categoría para los más jóvenes del CEAX, con Joan Enric de María ganando en División III. Escribano y Torrelles también retornaron en lo más alto en División II, de igual forma que Perfecto Calviño en División I. Finalmente, ya en la matinal del domingo, Jordi Puertas y Josep Aranda completaron en primera posición sus carreras en Car Cross Promoción, antes de que Joan Salichs, Pepe Arqué y Francisco Javier Lucena comandaran las suyas en Car Cross.

La mañana del día grande del Campeonato de España de Autocross en Mollerussa continuó con las terceras mangas de clasificación. En ellas, siguió la tónica habitual de peleas cuerpo a cuerpo y luchas de altísimo nivel entre el mejor plantel de pilotos del panorama nacional. Los carcross fueron los primeros en salir a pista, comenzando por los Junior, seguidos de los Promoción y de la categoría absoluta. Gayoso y Durán continuaron comandando las carreras entre los más jóvenes, siendo Aranda y Puertas los que marcaron la pauta en Promoción. En División Car Cross, Piña, Arqué y Alfred Español firmaron los triunfos. La marcha de los monoplazas de División III la encabezó Eduard Bañeres, con Víctor Álvarez comandando en División I, y Cristian Escribano y Esteban Serrano destacando en División II.

Antes de disputar las carreras decisivas del fin de semana, se celebraron las Finales C y B de Car Cross, repescas para buscar los puestos del décimo sexto al décimo octavo para la Final A. Ander Olaizola se llevó la victoria en la C, pasando a la B junto a Jordi Nualart y David Herrero. Posteriormente, Arnau Biosca se impuso en la Final B para lograr un puesto en la parrilla de salida de la carrera decisiva a la que también accedieron Borja González y José Fernández.

Mollerussa corona a cuatro campeones del CEAX

Salida de una de las trepidantes carreras de División II. Foto: Guillem Marco / Escuderia Mollerussa.

Las Finales del XXX Premi Ara Lleida tuvieron en vilo a los aficionados presentes en el Circuit Parc de la Serra durante unas trepidantes carreras plagadas de gran tensión deportiva que se resolvieron con gran espectáculo y sensacionales momentos para el recuerdo. Primeramente, la lucha entre Cristian Escribano y Lluís Baradad se resolvió a favor del segundo tras una sanción al primero por un toque entre ambos que fue decisivo. El piloto catalán subió a lo más alto del podio, mientras que el zamorano se proclamó Campeón de España de Autocross en División II de forma matemática. Por su parte, Anselm Llovera, piloto de la Escuderia Mollerussa, terminó en segunda plaza.

A continuación, la lucha entre caballeros de División I dejó a un Perfecto Calviño como sólido ganador ante la afición, triunfando por delante de Víctor Álvarez y Tomás Aranda. Así mismo, Carlos Hernando no pudo celebrar en carrera su nuevo título de Campeón de España de Autocross en División III tras sufrir un fallo en su monoplaza. Eduard Bañeres se hizo fuerte al frente con una salida impecable para cruzar la meta como ganador.

Mollerussa corona a cuatro campeones del CEAX

Eduard Bañeres fue muy sólido en los siempre exigentes monoplazas de División III. Foto: Guillem Marco / Escuderia Mollerussa.

Las tres categorías reservadas para los carcross dieron inicio con la batalla en Car Cross Promoción. La igualdad que se respira en esta categoría tuvo un nuevo capítulo con la victoria de Hugo Rodríguez que consiguió imponerse a Fredi López, Josep Aranda y Gabriel Durán, dejando para la próxima ronda la conclusión del campeonato. Sí hubo celebración entre los más jóvenes, con Pol Durán certificando su triunfo absoluto en la Copa de España de Car Cross Junior. Por su parte, Miguel Gayoso se hizo con el primer escalón del podio.

La magia del autocross en Mollerussa tuvo su fin de fiesta por todo lo alto con la Final A de Car Cross. En una salida trepidante en la que Iván Piña, Joan Salichs y Pepe Arqué se la jugaron para pasar a liderar la carrera, Piña consiguió deshacerse de Arqué después de que este le arrebatara la posición en la primera curva, manteniendo el tipo y llevándose una nueva victoria y el Campeonato de España de Car Cross. Arqué y Salichs, con una buena remontada del segundo, subieron al podio en los dos escalones restantes para lograr dos nuevos resultados en el cajón para la Escuderia Mollerussa.

Mollerussa corona a cuatro campeones del CEAX

Hugo Rodríguez en lo alto del podio de Car Cross Promoción, junto a Fredi López y Gabriel Durán. Foto: Guillem Marco / Escuderia Mollerussa.

Las carreras dejaron paso a la calma, antes de que la vorágine de los preparativos de cara al próximo fin de semana tome nuevamente las instalaciones del Circuit Muncipal Parc de la Serra. La última ronda del Campeonato de Europa de Autocross aguarda a su conclusión y la Escuderia Mollerussa será la anfitriona dentro de apenas siete días para vivir el mejor autocross mundial en casa.

Foto de portada: Guillem Marco / Escuderia Mollerussa.

Cor Euser gana la carrera del GT-CER en Jerez

Cor Euser gana la carrera del GT-CER en Jerez

El Campeonato de España de Resistencia y GT regresó a la competición con una trepidante carrera de dos horas sobre el asfalto del Circuito de Jerez – Ángel Nieto. El trazado gaditano vivió una gran batalla por la victoria en una prueba con todos los ingredientes de la resistencia en la que Cor Euser logró salir victorioso entre los GT en una entrada a meta al límite. En turismos, la intensidad de las luchas volvió a marcar el desarrollo de una carrera que vio a José Manuel de los Milagros y Sergio Paulet regresar como pareja de baile para ganar con solvencia.

Jerez de la Frontera recibió a los equipos del GT-CER para comenzar el fin de semana con los entrenamientos privados en la matinal del sábado y las prácticas libres durante la tarde. En ellas, el objetivo de los pilotos pasó por hacerse con el trazado, conociendo cada uno de los secretos que esconde la pista andaluza. Un accidente durante estos ensayos previos de Josep Mayola dejó al Ferrari 458 de PCR Sport que el piloto catalán comparte con Marc Carol fuera de combate, viéndose obligados a abandonarla prueba.

El domingo, la sesión de calificación durante la mañana determinó las posiciones de salida de cara a la carrera. En el Campeonato de España de GT, Cor Euser se hizo con la Pole Position, mientras que en el Campeonato de España de Resistencia, el mejor tiempo fue para el Audi RS3 LMS de Jorge Silva y Pedro Silva. Con ello, dio comienzo la carrera con un clima favorable y sin riesgo de precipitaciones. Cor Euser mantuvo el liderato, siendo presionado por el Porsche 991 de Francisco Mora y Francisco Abreu que buscó el adelantamiento desde la primera ocasión y lográndolo finalmente en una buena maniobra en la última curva del trazado jerezano. A partir de ese momento, las estrategias tomaron su protagonismo. Los pilotos se centraron en gestionar la carrera con inteligencia para atacar en el momento adecuado.

Salida de la carrera de dos horas del GT-CER en Jerez de la Frontera, con Cor Euser al frente. Foto: Joan Rodríguez – Media GT-CER (V-Line Org.).

El BMW M2 CS Racing de José Manuel de los Milagros y Sergio Paulet se puso en cabeza entre los turismos del CER, completando una buena salida con la que poner de cara su estrategia. Tras ellos, Álvaro Fontes y Pablo Bras se colocaron a su zaga en el estreno de la nueva unidad BMW M2 CS Racing de la Escudería Faraón, manteniéndose las posiciones de salida en la parte de detrás del pelotón. La relativa calma, previa a la tormenta, se detuvo cuando los problemas mecánicos se cebaron con el Renault Clio Trophy de la propia Escudería Faraón. Agustín Sanabria tuvo que detenerse en la pista por un fallo en el embrague, obligando a la salida del Coche de Seguridad para neutralizar la carrera mientras los comisarios trataban de retirar el bólido dorado

Sin embargo, la situación no fue determinante especialmente en la continuidad de la prueba, reanudándose la acción a los pocos minutos. La ventana de paradas en boxes para los cambios de piloto se abrió y fue el momento esperado por los equipos para realizar sus ataques en el tablero de ajedrez en el que se convirtió la carrera. Máxima presión y ataque al límite para contrarrestar las opciones de los rivales que podían decidir la carrera en pocos instantes. En esos momentos clave, los problemas mecánicos se presentaron ante el BMW M240i Racing de Borja Hormigos y Héctor Hernández, que se vieron abocados a la retirada.

El baile de entradas y salidas de los coches por el Pit Lane fue constante, barajando las posiciones y con los pilotos debiendo cumplir los tiempos de hándicap, sistema por el cual se aplica tiempo extra a la parada para tratar de dar igualdad de oportunidades a los participantes. Con ello, los cinco segundos de más en el tiempo de detención en boxes que debieron cumplir Mora y Abreu fueron clave para que Euser tomara la delantera al término de esta fase tan importante en la carrera. De igual forma, la espectacular batalla que se estaba desarrollando entre los pilotos del CER, especialmente en la competida D5, aumentó su intensidad para pasar a disputarse en los boxes. En D1, José Manuel de los Milagros y Sergio Paulet mantuvieron la cabeza de carrera ante el aplomo de Jorge Silva – Pedro Silva, Josep Parera – Harriet Arruabarrena y Álvaro Fontes – Pablo Bras; mientras que en D5, Henk van Zoest defendió con éxito el liderato sobre Alejandro Iribas y Juan Campos.

Una de las grandes batallas se vivió entre los Renault Clio del Campeonato de España de Resistencia. Foto: Joan Rodríguez – Media GT-CER (V-Line Org.).

Con una situación de carrera relativamente estable, Francisco Mora fue recortando vuelta a vuelta la desventaja con Cor Euser. El piloto neerlandés dominaba la carrera con cierta calma, gestionando la ventaja y los neumáticos para llegar al final. Por detrás, Francesc Gutiérrez remontaba posiciones en la clasificación general, superando vehículos a la par que lideraba con solvencia en la categoría GPR. A pocos minutos de terminar la carrera, un grupo de doblados hizo que Mora redujera al mínimo la desventaja con Euser, colocándose a su zaga. El portugués le adelantó en la última curva, iniciando un apasionante duelo por la victoria en los compases decisivos.

El del Mac Car no cedió y atacó al del Porsche 991 para devolverle la pasada, recuperando el liderato para pasar a defender la posición en las últimas vueltas de una carrera que todavía tenía un último asalto. Finalmente, Francisco Mora buscó el adelantamiento en la curva de entrada a meta, pero Euser se defendió, entrando ambos casi en paralelo a la línea de llegada. Cor Euser mantuvo una ventaja mínima y se llevó la victoria absoluta. Así mismo, el neerlandés ganó en la categoría GPX. Francisco Mora y Francisco Abreu terminaron en una fantástica segunda posición, aunque se quedaron con la miel en los labios. Por su parte, Daniel Carretero y Pablo Yeregui completaron una bonita carrera para subir al tercer escalón del podio.

Cor Euser logró una nueva victoria en Jerez, una más para su espectacular Ford Mustang (Mac Car). Foto: Joan Rodríguez – Media GT-CER (V-Line Org.).

Con estos resultados, Jerez de la Frontera despidió al Campeonato de España de Resistencia y GT en un fin de semana espectacular que estuvo repleto de grandes batallas y con una conclusión de carrera al límite. El GT-CER inició de esta manera su segunda mitad de la temporada, en la cual todavía queda mucha emoción por vivir. La próxima cita será en el Circuito de Navarra los próximos 22 y 23 de octubre, antes de visitar el Circuit de Barcelona-Catalunya en noviembre para poner el broche de oro a una temporada apasionantemente espectacular.

Foto de portada: Joan Rodríguez – Media GT-CER (V-Line Org.).

Niclas Grönholm rompe en Montalegre el dominio de Kristoffersson

Niclas Grönholm rompe en Montalegre el dominio de Kristoffersson

Circuito Internacional de Montalegre, Montalegre (Portugal). | Tras el apasionante espectáculo vivido el sábado, el Campeonato del Mundo de Rallycross ha vuelto a la intensa actividad que le caracteriza para quinta ronda de la temporada, dentro de la cita doble del World Rallycross de Portugal. Con los aficionados abarrotando con gran algarabía las instalaciones de la pista de Montalegre, se ha disputado una nueva prueba en la que Niclas Grönholm se ha llevado la victoria, después de una Final de infarto con sanción incluida a Johan Kristoffersson. Además, Enzo Ide se ha llevado la victoria en la categoría RX1 del Campeonato de Europa de Rallycross, con Anton Marklund proclamándose Campeón de Europa y Kobe Pauwels ha hecho lo propio en RX3, con la victoria y el título al bolsillo.

La jornada de competición ha arrancado con el matinal Warm Up en el que los pilotos han podido tomar el tacto a la pista y dar un par de vueltas con las que afinar los coches. Un problema eléctrico en el Volkswagen RX1e de Ole Christian Veiby ha detenido la sesión, activándose el protocolo de luz roja, siendo el segundo incidente de este tipo que se da en el vehículo del piloto noruego tras el acaecido después de su accidente al término de la Heat 1 de ayer.

El problema se ha podido solucionar y Veiby le ha puesto remedio en cuanto se ha lanzado a la pista en la SuperPole. Con Niclas Grönholm con el mejor tiempo a Montalegre, el de Kristoffersson Motorsport ha vuelto a demostrar que si el coche funciona, él responde. Ha batido el crono del finlandés y se ha puesto al frente de la clasificación. Pero, la alegría le ha durado poco, pues Johan Kristoffersson se ha hecho amo y señor del trazado una vez más, con un tercer sector para enmarcar. El líder del mundial se ha llevado la Pole Position del World Rallycross de Portugal II para arrancar en el mejor lugar la Heat 1.

Niclas Grönholm rompe en Montalegre el dominio de Kristoffersson

Salida de una de las mangas den Montalegre. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.

La primera carrera de esta manga inicial de calificación ha estado protagonizada por un nuevo pinchazo de Niclas Grönholm, el cual se suma al sufrido ayer por el piloto de CE Dealer Team. Kevin Hansen, siempre al acecho y con una estrategia favorable, se ha llevado la victoria, con Klara Andersson y Gustav Bergström detrás. En la segunda, Timmy Hansen ha intentado superar a Johan Kristoffersson y Ole Christian Veiby con una Joker Lap temprana, pasando al noruego pero sin poder evitar la victoria de Kristoffersson. René Münnich ha cerrado el grupo.

La Heat 2 ha sido bastante tranquila en cuanto a situaciones inesperadas, con Timmy Hansen superando a Ole Christian Veiby al salir en cabeza de la primera curva y dejar en manos de Niclas Grönholm la presión sobre el noruego. Ambos nórdicos han desarrollado una interesante batalla estratégica que se ha decantado en favor del piloto de Kristoffersson Motorsport. Hansen se ha llevado la victoria. En la segunda carrera de esta manga, Johan Kristoffersson no ha dado opción a Kevin Hansen, cruzando en primera posición la línea de meta.

Los resultados combinados de ambas Heat han generado el Ranking Provisional de cara a una Progession Race que ha vuelto a ser determinante. Johan Kristoffersson y Kevin Hansen han luchado cuerpo a cuerpo en una carrera que ha sido una batalla sin cuartel por la victoria. El menor de los Hansen ha superado al cuatro veces Campeón del Mundo de Rallycross en una espectacular maniobra en zona de tierra, siendo esta contrarrestada por su rival con un ritmo espectacular tras pasar por la Joker Lap. Sin embargo, Hansen le ha devuelto el contraataque con un nuevo adelantamiento al límite que ha sido casi una copia del primero, ganando la carrera.

Niclas Grönholm rompe en Montalegre el dominio de Kristoffersson

Timmy Hansen es perseguido por Johan Kristoffersson. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.

En la segunda carrera de progresión hacia las Semifinales, Niclas Grönholm ha vuelto a demostrar la eficiencia de la “estrategia Suárez” al arrancar por la línea más exterior y ponerse primero, aunque un leve error le ha hecho caer al segundo puesto, detrás de Timmy Hansen. El mayor de la dupla consanguínea sueca al volante de los Peugeot 208 RX1e ha mantenido el liderato para llevarse la victoria, incluso cuando Grönholm tenía ganada la primera posición por estrategia, puesto que el finlandés, en un avanzado ataque estratégico de largo alcance, ha frenado su PWR RX1e para ser segundo y entrar en una Semifinal “más favorable” a sus intereses.

Sea como fuere, el jefe de filas de CE Dealer Team se ha hecho fuerte en la primera Semifinal, con una salida impecable por el exterior, una vez más, para ponerse al frente. No en vano, una entrada tardía en la curva le ha permitido a Kevin Hansen emparejarse con él, tocándose ambos y con el sueco terminando contra las protecciones con el palier trasero izquierdo roto. Grönholm ha continuado delante, seguido de Klara Andersson y René Münnich para cruzar la línea de meta en primera plaza y pasar junto a su compañera de equipo a la Final.

Niclas Grönholm rompe en Montalegre el dominio de Kristoffersson

Las salidas han sido decisivas en Montalegre. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.

En la segunda Semifinal, marcada por la ausencia de Gustav Bergström que ha tenido que abandonar la prueba por un problema en su Volkswagen RX1e, Timmy Hansen y Johan Kristoffersson se han tocado repetidamente durante todo el proceso de negociación de la primera curva, aprovechándolo Ole Christian Veiby para hacer la Joker Lap y decantar la estrategia a su favor. Hansen ha buscado pasar a Kristoffersson sin éxito, cometiendo un error al pasar por el recorrido alternativo que le ha dejado la segunda posición en bandeja a Veiby, con el líder entrando en meta primero.

Con todo esto, se ha formado la parrilla de salida de una Final de alto voltaje en la que las sorpresas no han faltado y las luchas en pista han estado al límite del límite, llegando incluso a sobrepasarlo, según el criterio de los Comisarios Deportivos. Efectivamente, Timmy Hansen ha arrancado de manera espléndida y ha superado a todos sus rivales por el exterior para amarrar la cabeza de carrera, por delante de Johan Kristoffersson y con Niclas Grönholm haciendo efectivo su paso por la Joker Lap. El Peugeot 208 RX1e ha comandado la prueba hasta que el Volkswagen RX1e ha realizado un movimiento súbito en frenada para tratar de pasarle. Kristoffersson ha golpeado en la maniobra a Hansen, mandándolo a la puzolana y poniéndose al frente.

Niclas Grönholm rompe en Montalegre el dominio de Kristoffersson

Kristoffersson, Hansen y Andersson en plena batalla. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.

Ante ello, el de Kristoffersson Motorsport ha aumentado el ritmo, sabedor de que Niclas Grönholm estaba llegando y tenía a su favor la estrategia. En ese momento, el actual Campeón del Mundo de Rallycross ha volado sobre Montalegre para asegurar el colchón de segundos necesarios y salir delante de Grönholm al hacer la Joker Lap. Así, Johan Kristoffersson ha cruzado en primer puesto bajo la bandera a cuadros, pero una sanción de 10 segundos por su toque a Timmy Hansen le ha hecho caer al quinto lugar. Grönholm ha sido finalmente el ganador del World Rallycross de Portugal II, seguido de Ole Christian Veiby y de Klara Andersson, que ha conseguido su primer podio al volante de un RX1e.

Anton Marklund y Kobe Pauwels sentencian el Campeonato de Europa de Rallycross

En lo que respecta al Campeonato de Europa de Rallycross, Montalegre ha acogido la quinta ronda de la categoría RX1 y la cuarta de RX3. En ambas, dos pilotos se encontraban en disposición de llevarse el título a casa matemáticamente. Y, en efecto, así ha sido, con Anton Marklund sumando su segundo título continental y el jovencísimo Kobe Pauwels coronándose por primera vez entre los coches de tracción delantera.

El fin de semana ha mantenido una gran intensidad en todos los frentes, especialmente por la participación de varios pilotos locales en ambas categorías, poniendo las cosas complicadas a los protagonistas habituales, tirando de su conocimiento de la pista para hacerse fuertes. En todo caso, con el paso de las carreras, los protagonistas del Euro RX han ido tomando el pulso a Montalegre y finalmente han sido los que se han llevado la gloria a repartir.

Niclas Grönholm rompe en Montalegre el dominio de Kristoffersson

Anton Marklund peleando con sus rivales en una de las salidas en Montalegre. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.

El belga Enzo Ide ha conseguido la victoria en la Final de la categoría RX1 con una gran gestión de la carrera para sujetar los ataques de Janis Baumanis en su intento de parar las opciones de título de Marklund, aunque no le ha sido posible. El belga logra un gran resultado en una disciplina hacia la que ha venido con gran acierto después de varios años compitiendo en GT y siendo durante la pasada temporada el escudero de excepción de Johan Kristoffersson en el Campeonato del Mundo.

Por su parte, Kobe Pauwels ha defendido una Pole Position que se ha ganado con gran esmero en esta ronda portuguesa del Campeonato de Europa de Rallycross para ponerse en cabeza de carrera y sujetar la posición hasta pasar por meta como ganador en Montalegre. Terminando por delante de sus rivales, se ha proclamado matemáticamente Campeón de Europa de Rallycross en el mismo escenario donde el pasado año debutó en competición al volante de un RX3.

Niclas Grönholm rompe en Montalegre el dominio de Kristoffersson

Kobe Pauwels liderando la carrera hacia la victoria. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.

Termina la aventura lusa del Campeonato del Mundo de Rallycross, un paso por el país ibérico que ha tenido de todo y que ha terminado con el absolutismo victorioso de Johan Kristoffersson, siendo Niclas Grönholm quien ha logrado romper la tendencia y lograr su primera victoria con un RX1e y la primera para el PWR RX1e y el equipo CE Dealer Team. El legendario trazado belga de Spa-Francorchamps ya aguarda a los valientes guerreros del World RX para la cita doble que tendrá lugar allí los próximos 8 y 9 de octubre, en compañía además del Campeonato de Rallycross RX2e y el Campeonato de Europa de Rallycross RX1.

Foto de portada: Media FIA World Rallycross Championship.

Remontada y doblete de Kristoffersson en Portugal

Remontada y doblete de Kristoffersson en Portugal

Circuito Internacional de Montalegre, Montalegre (Portugal). | El Campeonato del Mundo de Rallycross ha puesto rumbo hacia el sur para desembarcar este fin de semana en tierras lusas. Como sucedió en la anterior parada de la caravana mundialista, el World Rallycross de Portugal es cita doble, oficializando la cuarta y quinta ronda de la temporada. En la primera de ambas, celebrada hoy, Kristoffersson Motorsport se ha impuesto con una contundente victoria de manos de Johan Kristoffersson, con Ole Chrstian Veiby en segunda plaza, sobre el trazado que en esta ocasión ha estrenado una nueva versión de su recorrido.

Montalegre es, en palabras de Niclas Grönholm, una circuito de la “vieja escuela”, una pista que ha visto la necesidad de evolucionar para seguir creciendo acorde a la nueva era eléctrica del World RX. De esta manera, y en consonancia con las propuestas del promotor del mundial de rallycross, el trazado ha sido modificado, estrenando una nueva Joker Lap entre las curvas 2 y 5, haciendo un slalom paralelo al recorrido principal. Así, el antiguo recorrido alternativo pasa a ser la primera curva.

Los entrenamientos libres han servido para tomarle el pulso a la pista, especialmente a la novedosa Joker Lap, enormemente desafiante y complicada de gestionar. Para el Campeonato del Mundo de Rallycross, el objetivo de la mayoría de pilotos ha sido el de frenar la apabullante superioridad demostrada por Johan Kristoffersson en este comienzo de temporada. Tres victorias acumula el sueco, ganando en el estreno de los RX1e en Noruega y llevándose al bolsillo los dos triunfos en juego en Riga. Por ello, conocer los nuevos secretos de la pista lusa ha sido clave.

Remontada y doblete sin paliativos de Kristoffersson en Portugal

Johan Kristoffersson bregando con la tierra de Montalegre. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.

Una vez se han completado las dos tandas de pruebas, ha llegado el momento de la tan acertada Super Pole con la que determinar la parrilla de salida de la Heat 1, con paso incluido por la Joker Lap. Una vez que René Münnich, Klara Andersson y Gustav Bergström han marcado sus tiempos, los favoritos se han lanzado a por el mejor registro. Niclas Grönholm les ha batido por más de un segundo, aunque ha sido Ole Christian Veiby quien ha dado el golpe encima de la mesa para mejorarle por apenas 24 milésimas. Ni Timmy Hansen ni Kevin Hansen han podido superar los tiempos del noruego y el finlandés, únicamente Johan Kristoffersson ha logrado imponerse en una nueva demostración de poderío supremo al volante.

Con los aficionados en las gradas deseosos de batallas al límite, ha dado comienzo la Heat 1, primera manga de calificación sobre el asfalto y la tierra de Montalegre. Los hermanos Hansen han comandado la primera carrera, con Timmy Hansen llevándose la victoria y Kevin Hansen superando a Gustav Bergtröm para entrar segundo en meta. René Münnich ha cerrado el grupo. En la segunda, las hostilidades se han desatado desde la salida, con Klara Andersson traccionando de manera perfecta para achuchar en la primera curva a Johan Kristoffersson y Ole Christian Veiby. Niclas Grönholm ha pasado por la Joker Lap para asegurar su ventaja estratégica frente a las dos mecánicas Volkswagen. Sin embargo, Veiby le ha aguantado el tipo en el último instante. Kristoffersson se ha llevado el triunfo, con Veiby entrando tras él y golpeando el muro tras pasar la meta, con Grönholm detrás suyo. Andersson ha sido cuarta.

Kristoffersson Motorsport ha tratado de reparar el coche del noruego a tiempo, pero finalmente Veiby no ha podido tomar parte en la Heat 2. De nuevo, las peleas en las salidas han sido cruciales, con Niclas Grönholm presionando a Kevin Hansen en la primera carrera y con René Münnich de espectador de lujo. El finlandés le ha ganado en la estrategia al sueco, pero un problema en el neumático trasero izquierdo ha dejado al de CE Dealer Team sin premio, siendo Hansen el ganador y Grönholm sujetando a Münnich. En la segunda, el mayor de los Hansen ha sido quien ha tratado de poner contra las cuerdas a Johan Kristoffersson. Timmy Hansen ha entrado en la Joker Lap al comienzo, tras una mala salida en la que ha caído al cuarto lugar. Kristoffersson ha mantenido el liderato y con gran ritmo ha construido la ventaja para cruzar la meta en primera plaza, con Hansen tras él. Gustav Bergström y Klara Andersson se han enzarzado en una improductiva lucha, después de una salida perfecta de la sueca, terminando en tercera y cuarta posición, respectivamente.

Remontada y doblete sin paliativos de Kristoffersson en Portugal

Niclas Grönholm ha tenido opciones, aunque finalmente no ha podido repetir la victoria del año pasado. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.

Las dos victorias y el mejor tiempo de carrera de Kristoffersson en ambas Heat le han dado la Pole Position de cara a la Pregression Race, escoltado por los hermanos Hansen en el Ranking Provisional. Johan Kristoffersson ha comenzado imponiendo su ritmo en la primera carrera, hasta que un doble pinchazo le ha obligado a abandonar, causando gran sorpresa. Kevin Hansen se ha quedado retenido tras él, perdiendo tiempo y dejando la victoria en manos de Niclas Grönholm. En la segunda, Timmy Hansen no ha dado opción y se ha impuesto a Gustav Bergström y a René Münnich.

El abandono por doble pinchazo de Kristoffersson ha sido la primera mala noticia para Kristoffersson Motorsport. La segunda ha llegado un instante después, con la confirmación por parte de la FIA y de Kreisel, suministrador oficial de los sistemas de propulsión eléctrica de los RX1e, de que el coche de Ole Christian Veiby no podía continuar en competición por motivos de seguridad después de su accidente en la Heat 1.

Remontada y doblete sin paliativos de Kristoffersson en Portugal

Timmy Hansen comandando su Progression Race. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.

Los resultados de ambas Progression Race han determinado los coches que van a una u otra Semifinal. De esta manera, en la primera han tomado parte Grönholm, Bergström, Andersson y un Veiby al que finalmente han permitido competir, siendo precisamente el ganador de la misma tras aplicar la “estrategia Suárez” al arrancar cuarto por la posición del exterior y ganar la primera plaza en la curva inicial. Junto a él, Gustav Bergström ha pasado a la Final al terminar segundo, con Niclas Grönholm y Klara Andersson enzarzados en una inexplicable lucha entre compañeros de equipo que ha terminado con ambos tocándose en plena batalla. En la segunda, los dos hermanos Hansen, Münnich y Kristoffersson se han visto las caras en una lucha sin cuartel en la que la falta de decisión estratégica de la familia sueca ha servido en bandeja el triunfo a un Johan Kristoffersson que ha ido a por su presa en cuanto ha olido sangre. Timmy y Kevin han pasado junto al líder del mundial a la Final.

En la carrera decisiva, la salida perfecta de Johan Kristoffersson ha sido clave para mantener la primera posición, con Ole Christian Veiby escoltándolo y defendiéndose ambos de los ataques de la armada Hansen para ir consolidando la remontada sin paliativos de la estructura KMS, fuera de la batalla apenas unas horas antes. De nuevo con una estrategia ultra conservadora, Timmy y Kevin Hansen han sucumbido ante el aplomo de Kristoffersson, que ha conseguido la victoria en el World Rallycross de Portugal I con maestría. Ole Christian Veiby ha completado el doblete de Kristoffersson Motorsport en Montalegre, con Timmy Hansen en tercer lugar.

Remontada y doblete sin paliativos de Kristoffersson en Portugal

Johan Kristoffersson y Ole Christian Veiby camino del doblete de Kristoffersson Motorsport en Montalegre. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.

Además de esta cuarta ronda del Campeonato del Mundo de Rallycross, hoy ha comenzado la quinta cita del Campeonato de Europa de Rallycross en la categoría RX1 y la cuarta en la categoría RX3. La jornada se ha desarrollado sin incidentes reseñables, destacando el toque entre Anton Marklund y Janis Baumanis en la Heat 2 por la cual el piloto letón ha recibido una Reprimenda. Marklund puede proclamarse matemáticamente en Montalegre Campeón de Europa de Rallycross, una situación en la que también se encuentra el jovencísimo Kobe Pauwels en RX3. Mañana se desvelará si tenemos coronados o hay que esperar a Spa-Francorchamps (RX1) o Nürburgring (RX3).

Foto de portada: Media FIA World Rallycross Championship.

Conociendo al Yamaha YXZ1000R

Conociendo al Yamaha YXZ1000R

Una verja abierta te invita a pasar. Estás en medio de unos campos dibujados sobre la forma que la orogenia y los procesos geológicos han ido dando durante siglos a estas montañas. Nada cercano a las carreras podría haber aquí, a simple vista. Sin embargo, acabas de entrar en uno de los santuarios del motor de nuestro país, en un lugar donde se prueban todo tipo de vehículos de competición. El Nasser Camp se abre ante tus ojos.

Àlex Haro te recibe y te hace partícipe de inmediato de la prueba a la que has venido. Junto a él y a los demás participantes de esta experiencia, está el Yamaha YXZ1000R, un FIA T4, con el que él y Miquel Prat se lanzaron a la aventura de la Baja Aragón apenas unas semanas atrás. Y a su lado, el Yamaha YXZ1000R en su versión de calle recién sacado de fábrica. El kit GYTR Racing de Yamaha Motor es quien marca la diferencia. Ambos te esperan impacientes, uno para que lo domines y el otro para que te domine a ti.

Esta bestia parda, nacida del corazón de la marca de los diapasones, es un coche de carreras vestido de calle para no asustar al personal cuando avanza tranquilamente. Pero, en cuanto el acelerador recibe ese golpecito del pie, ese que con su firmeza le indica que es el momento de correr, se transforma en lo que realmente es, sacando toda la artillería pesada a relucir. Su motor tricilíndrico de 998cc, con sus doce válvulas, gira a toda velocidad, transmitiendo su potencia a la caja de cambios que, con una electrónica pulida y afinada, se encarga de mandar el impulso a los dos ejes para ejercer su poderío sobre cualquier superficie.

Conociendo al Yamaha YXZ1000R

Las dos unidades del Yamaha YXZ1000R, la de calle (amarillo) y la de carreras (azul). Foto: Media Yamaha Racing

Después de una breve charla con Haro y Prat, llega el momento de la verdad. Casco en la cabeza y mono ignífugo en ristre, te subes al Yamaha YXZ1000R para conocerlo y descubrir juntos las pistas de tierra que discurren por los parajes del Nasser Camp. Poco a poco, sin apretar en exceso, te vas acostumbrando a la conducción de este vehículo que transmite de manera directa las sensaciones al que va en el asiento de la izquierda. El coche va donde uno quiere y sin grandes alardes, completas la primera vuelta al trazado.

Por ahora, eres un mero conductor, inexperto en el pilotaje de coches de carreras. Y así sigues siéndolo durante la segunda vuelta, aunque apretando un poco más en las zonas donde se puede hacerlo, porque el coche te da confianza y todavía tienes un enorme margen de seguridad. Nadie quiere romper este precioso juguete, así que sigues cada una de las órdenes y recomendaciones que te hace tu copiloto, el conocido piloto del Dakar en la categoría de cuadriciclos y ahora sentado en el asiento de la derecha en coches, Sergio Lafuente.

Sigues todos sus consejos porque él es tu seguro de viaje, la persona en la que confías tu seguridad en esta aventura. Él conoce todos los secretos del coche y de la pista, guiándote en cada curva, cambio de rasante, subida y bajada. Él es tus ojos y tu pensamiento, de manera que puedas centrarte únicamente en disfrutar y pasártelo de maravilla al volante del Yamaha YXZ1000R. Y, también, quien te anima a apretar un poco más en la vuelta final. Algo más de siete kilómetros te esperan para terminar por todo lo alto esta bonita experiencia.

Conociendo al Yamaha YXZ1000R

Surcando el Nasser Camp con el Yamaha YXZ1000R. Foto: Media Yamaha Racing

Así que sin pensártelo, trazas diferente y frenas más tarde. Poco a poco, estás pasando de conductor a piloto, y aunque todavía te queda mucho para serlo, esa sensación de ir a por todas es indescriptible. Deslizas el coche y lo haces rotar, de manera brusca y bruta, sin finura, por eso todavía no eres un piloto de carreras de verdad, aunque este coche sea tan simpático que casi te crees que lo eres. Sales de la horquilla, das gas y encaras el salto. Con toda la potencia detrás y el volante recto, te enfilas disparado hacia él. Los neumáticos dejan de tener contacto con el suelo y por unas milésimas de segundo estás flotando. Vuelas.

Caes bien y enseguida levantas el pie. Es instintivo. Otro motivo por el que todavía no eres piloto. Terminas la vuelta y llegas junto al equipo de Yamaha Racing y los demás compañeros que hoy también probarán este Yamaha YXZ1000R. Te bajas del coche y sin casi descanso, Miquel Prat que pilla por banda y te sube a la versión de competición. En el asiento de la derecha, ahora sí vas a saber lo que es un piloto de carreras.

El estómago y el culo, sea porque estén conectados anatómicamente o por otra razón, son los sensores humanos cuando se está subido en un coche. Detectan cualquier situación anómala y cuando es el primero el que va rebotando dentro de ti, es que estás yendo muy rápido. Al principio no lo disfrutas, piensas que los pilotos de carreras están locos, pero… ¡bendita locura! Porque su “locura” es tu disfrute. Pasan las curvas, las subidas y las bajadas, y Miquel Prat te está haciendo disfrutar como un niño. Desde luego, el cambio de percepción entre un conductor (tú) y un piloto (él) es brutal, un abismo enorme.

Conociendo al Yamaha YXZ1000R

Miquel Prat domando a la bestia de carreras. Foto: Media Yamaha Racing

Terminas esa experiencia y te reúnes con el equipo. Son una gran familia en la que la camaradería está por encima de todo y descubres más secretos del Yamaha YXZ1000R, un coche que te ha ganado, tanto en un asiento como en el otro. Su sonido, su manejabilidad y todo él se han hecho un hueco dentro de ti. Te vas del Nasser Camp con la feliz sensación de que algún día ese coche será tuyo, alejándote de los parajes de Castellfollit del Boix echando la vista atrás, hacia ese mágico lugar en el que se respira gasolina al que ojalá volverás…

Foto de portada: Media Yamaha Racing.