Circuito Antonio Vadillo, Miranda de Ebro (Burgos). | Después de más de un año, el rallycross ha vuelto al Circuito Antonio Vadillo de Miranda de Ebro. La pista burgalesa, conocida en este ámbito por ser una de las sedes del nacional de autocross, acogió la primera cita del Campeonato de Castilla y León de Rallycross, el hasta la fecha único certamen de estas características en España. Jesús Santillán fue el piloto que consiguió llevarse la victoria en una cita en la que, además de vehículos para rallycross de cuatro y dos ruedas motrices, también participaron monoplazas de autocross y carcross.
El cuerpo organizativo que conforma el Automóvil Club Mirandés dejó el circuito en perfectas condiciones, configurando un trazado mixto que alterna varias zonas de asfalto y tierra aprovechando la característica de tener ambas pistas discurriendo paralelas, lo cual fue del agrado de los pilotos y del apasionado público que pudo vivir de primera mano el espectáculo de las sesiones cronometradas, calificatorias y finales de rallycross.
Los coches de División I y División II, agrupados en las mismas carreras, fueron los primeros en dar rienda suelta a la potencia de sus motores en Miranda de Ebro. Pablo Vélez, al volante de un BMW 340I, fue el más rápido y se adjudicó la Pole Position, por delante de Joseba Frutos y Jesús Santillán. Pero este no era más que el comienzo de una larga jornada de competición en la que estos turismos iban a dar mucho juego.
La primera manga de calificación tuvo varias sorpresas, con los dos ruedas motrices superando a los vehículos de tracción a las cuatro ruedas. En la primera vuelta, varios pilotos probaron de primera mano la complejidad del Circuito Antonio Vadillo, teniendo algunos problemas en las curva dos, la cual actúa de transición entre tierra y asfalto. Santillán fue el primero en caer en esa especie de trampa, pero no fue el único, lo cual le condenó a perder varias posiciones. Javier Salas aprovechó la situación y puso en cabeza su Peugeot 306 para cruzar bajo la bandera en primera posición.
Joseba Frutos, al volante de un Opel Astra, tuvo la oportunidad en la segunda manga, la cual no estuvo tampoco libre de ciertas sorpresas y en la que los División I volvieron a ceder ante los División II. Jesús Santillán tuvo la oportunidad de llevarse el gato al agua, pero ni él ni Pablo Vélez pudieron evitar el triunfo de Frutos en una carrera en la que Salas fue penalizado por saltarse la salida.
La situación regresó a una cierta normalidad a partir de la tercera manga, con los División I por delante de los División II. La batalla en esta ronda y en la cuarta fue de alto voltaje, una vez más, destacando la variabilidad estratégica que supone la Joker Lap y que en el Circuito Antonio Vadillo fue capital. Jesús Santillán se llevó al bolsillo el triunfo en ambas carreras, seguido por Pablo Vélez en las dos carreras. De esta manera, el piloto castellano-leonés, uno de los habituales del CEAX, ganó el derecho a arrancar al frente en la final.
En esta, el piloto al volante del Mitsubishi Lancer Evo no dio ningún tipo de opción, escapándose de su principal rival, Pablo Vélez, en los primeros metros. Con una cierta ventaja, realizó su paso obligatorio por la Joker Lap, reincorporándose en cabeza, lugar que mantuvo hasta el final para cruzar la meta como ganador del Rallycross de Miranda de Ebro – Trofeo Circuito Antonio Vadillo. Pablo Vélez se defendió de los ataques de Joseba Frutos, Javier Salas y Martín Santamaría para asegurarse la segunda posición, con Frutos entrando en tercera plaza.
Luis Ángel Muñoz en División III e Imanol Vicente Sanzberro en Carcross se llevaron las victorias en Miranda de Ebro
La actividad en pista tuvo su máximo aliciente en las categorías reservadas para los monoplazas de autocross (División III) y carcross, que gozaron de una gran participación. Luis Ángel Muñoz casi no tuvo rival entre los potentes monoplazas en las mangas de calificación, llevándose tres de cuatro victorias, únicamente superado en la segunda de ellas por un Óscar Martínez que logró imponer su Semog al Zapacar de Muñoz. Pero en la final, el burgalés no dio ningún tipo de opción e impuso su experiencia y manos al volante para llevarse la victoria, por delante de Martínez y Hugo Ortiz.
En lo referente a los numerosos carcross que se vieron en pista, lo cual es síntoma habitual dado el gran parque móvil de este tipo de coches que existe en nuestro país, se llevaron a cabo hasta cuatro series con sus respectivas mangas, con un patrón de competición que se vive en muchos otros campeonatos de rallycross a nivel internacional. Kevin García, Ion Otaño e Imanol Vicente Sanzberro fueron los tres pilotos que se repartieron las victorias, con García partiendo al frente en la final. En esta, fue Vicente Sanzberro en el que logró imponerse, ganando por delante de Jokin Aiertza y Luis Fernando Eguiguren.
Con el sol cayendo lentamente sobre Miranda de Ebro, terminó la primera prueba de rallycross del año dentro de nuestras fronteras que ha sido la primera también del único campeonato de la especialidad que se celebra en España. El trabajo del Automóvil Club Mirandés en todos estos años ha sido encomiable y en esta ocasión más todavía, dadas las complicaciones que todavía existen por la situación que se está atravesando. Un gran primer plato para estas dos semanas en las que el rallycross es la disciplina protagonista en nuestro país.
Después de un primer año conociendo de primera mano lo que es competir en el mundo de los GT a nivel internacional -en todos los aspectos-, Marc de Fulgencio está afrontando su segunda temporada enrolado en el automovilismo alemán. El piloto español vuelve a competir con Leipert Motorsport, esta vez en el prestigioso campeonato ADAC GT4, junto a algunos de los mejores especialistas en esta materia de Europa.
De Fulgencio terminó octavo de la general y tercero entre los pilotos junior en el DTM Trophy en 2020, en su primera experiencia fuera de nuestras fronteras con esta clase de coches, compartiendo estructura con Fidel Leib y Jan Kisiel, subcampeón la pasada temporada. De cara a este curso, se mantuvo junto a los hombres de Leipert para proseguir en su carrera deportiva y adentrarse, de nuevo, en las carreras de resistencia con dos pilotos por montura.
Cuenta con experiencia en estas viscitudes, la última cuando en 2019 disputó la GT Cup Open Europe y dejó muy buenas sensaciones al volante de los GT. Este año, está compartiendo el asiento del Mercedes AMG GT4 con Robin Falkenbach, joven piloto alemán, con quien se encuentra en la cuarta posición de la clasificación general del ADAC GT4.
Marc de Fulgencio al volante del Mercedes AMG GT4 de Leipert Motorsport. Foto: Media ADAC GT4.
La pareja se desempeñó de manera extraordinaria en la primera cita en la pista de Oschersleben, con un ritmo muy rápido que les permitió subir al podio en las dos carreras del fin de semana, firmando dos segundas posiciones tras arrancar desde la tercera y la sexta plaza. La velocidad de ambos quedó constatada, siendo los mejores pilotos debutantes en ambas mangas.
El impulso inicial tuvo un cierto parón en su visita a tierras austriacas. El Red Bull Ring no fue benévolo y las luchas en pista también tuvieron su papel en el trazado de las montañas de Estiria. De Fulgencio y Falkenbach lograron ascender un puesto en la primera carrera para terminar cuartos, pero todo el esfuerzo se quedó sin recompensa en la segunda, con una decimocuarta plaza que no hizo justicia al ritmo de ambos pilotos de Leipert Motorsport
De Fulgencio en el podio de Oschersleben, junto a su compañero Robin Falkenbach. Foto: Media ADAC GT4.
Sin embargo, Marc de Fulgencio regresó por sus fueros en Zandvoort al lugar que le tocaba por ritmo y manos al volante, marcando la Pole Position de cara a la primera carrera. Partió de manera magnífica y lideró hasta que Robin Falkenbach tomó las riendas, no pudiendo aguantar el empuje de sus rivales y terminando en tercera plaza, sumando un nuevo podio. La segunda carrera era una oportunidad para ambos de sentenciar un buen fin de semana, pero una mala calificación los condenó a verse en mitad de una carambola en la salida que terminó con sus aspiraciones.
La aventura europea de Marc de Fulgencio que arrancó el año pasado sigue adelante en un certamen que por poco no ha rivalizado con el mismísimo DTM. El catalán ya sabe lo que es estar en la órbita del certamen alemán de turismos y el paso de este hacia las mecánicas GT3 abre un abanico de opciones muy interesante para él, gracias a su experiencia allí el año pasado y a la que está cosechando esta temporada en el ADAC GT4.
Cambio de pilotos entre Marc de Fulgencio y Robin Falkenbach en el Red Bull Ring. Foto: Media ADAC GT4.
Enrolado en las filas de Leipert Motorsport, de Fulgencio hace una buena pareja con Robin Falkenbach, dos pilotos de gran talento que poco a poco están destapándose como unos de los protagonistas de futuro de los campeonatos de GT que pueblan Europa. La carrera de Marc de Fulgencio sigue imparable hacia un futuro verdaderamente interesante en el que, a corto plazo, tiene por delante las citas en Nürburgring, Sachsenring y Hockenheim, tres fines de semana en los que volverá a pelear por la gloria.
Circuito Municipal de Carballo, Carballo (A Coruña). | La decimotercera edición del Autocross de Carballo ha dejado varios nombres nuevos en la lista de ganadores esta temporada del Campeonato de España de Autocross. Antón Muiños en Car Cross, Eduard Bañeres en División III y Gabriel Serrano en División II han sumado sus nombres a los de Perfecto Calviño en División I, Ferrán Fornell en Car Cross Promoción y Josep Aranda en Car Cross Junior, conocedores del sabor de la victoria en el CEAX 2021.
En la matinal del domingo, se llevaron a cabo las carreras correspondientes a las terceras calificatorias de cada categoría, en una pista más húmeda que el sábado, especialmente en Car Cross. Esto supuso algunos quebraderos de cabeza para pilotos que en la primera jornada fueron muy rápidos y que ante el estado diferente del trazado no pudieron conservar la velocidad que había mostrado. Josep María Vilà fue el único que logró mantener su aplomo en Car Cross, totalizando tres victorias y ganando la Pole Position para la gran final.
Tras el desarrollo de las posteriores Finales Cy B que sirven de repesca para añadir tres pilotos más a la Final A que no han logrado la calificación de manera directa, todo se preparó para las carreras que iban a decidir el Autocross de Carballo. Fuera la espectacularidad del trazado o las ganas de todos ellos, lo cierto es que el público que tuvo el placer de asistir pudo vivir grandes momentos de emoción, con sorpresas y batallas de alto voltaje.
Comenzando por los turismos, Perfecto Calviño no dio opción a sus rivales en División I, realizando una salida magnífica para ponerse en cabeza. Tomás Aranda tuvo algunos problemas al arrancar y perdió algunas posiciones, por lo que Iván Ares y Sandra García pudieron aprovechar para pelear por la segunda posición. Ares se impuso con el Mitsubishi Lancer y se lanzó a la caza de Calviño, con el Ford Fiesta.
Sin embargo, un problema mecánico dejó sin opciones al Campeón de España de Rally de 2017, lo que fue aprovechado por García para escalar al segundo puesto. Finalmente, Perfecto Calviño se hizo con el triunfo, con Sandra García entrando en meta in extremis con problemas en su coche y Antonio García completando un podio totalmente gallego que, desde luego, fue del agrado de los aficionados que llenaron el graderío natural de Carballo.
Los dos ruedas motrices de División II también dieron espectáculo del bueno, ya desde los primeros instantes de la salida. Un toque en la primera curva entre Josep Segura y Rafael Gallardo provocó que varios pilotos se vieran en apuros, terminando principalmente con las aspiraciones de ambos. Por delante, Gabriel Serrano se defendió de los ataques de Roberto Martínez, con Cristian Escribano y José Iván Cordero al acecho. Serrano mantuvo la posición y cruzó en primera posición la meta, seguido de Martínez y Escribano.
La locura total se desató en la carrera final de los monoplazas de autocross de División III. La primera vuelta fue de auténtico caos, con Carlos Hernando traccionando muy bien para tratar de superar a Pablo Fernández y Eduard Bañeres, quienes también batallaron entre ellos. Esta lucha vio a Fernández ganarla, mientras Bañeres perdía levemente el control de su Speedcar y se subía por los taludes, afortunadamente sin romper ninguna parte del coche. Carlos Barredo buscó su oportunidad en el lance, pero se vio sorprendido por un Óscar Martínez que en su intento de adelantamiento se llevó por delante a Carlos Hernando. Poco después, Fernández cometía un error en el que chocaba contra el talud, dejando a Bañeres en una primera posición que ya no abandonó hasta la meta. Fernández fue segundo y Hernando, tercero.
Los motores de los carcross volvieron a encenderse para desatar el avispero sobre Carballo. La categoría de Car Cross absoluta tuvo a un Josep María Vilà en la Pole Position, junto a Jordi Puigvert y Antón Muiños. Aunque el líder de la general, Joan Salichs, tuvo que partir desde la segunda fila, la sorpresa la dio Iván Piña que arrastraba las consecuencias de sus problemas mecánicos y tuvo que clasificarse a través de la Final B, por lo que tomó la salida desde los últimos puestos de la parrilla.
Salichs realizó una salida muy buena para escalar a la segunda plaza, mientras Antón Muiños lograba ponerse en cabeza de carrera. Por detrás, Iván Ares e Iván Piña trataban de subir puestos, con el piloto de Cambre viéndose taponado en un grupo muy competido. Con Muiños delante, Salichs se puso a su zaga para intentar el adelantamiento de la victoria, pero este no se llegó a producir y la defensa del gallego de LaBase fue la ideal para sumar su primera victoria de la temporada y del LaBase SX01. Joan Salichs fue segundo y se escapa al frente de la general, con Jordi Puigvert consiguiendo una gran tercera posición. Iván Piña hizo una remontada impresionante y finalizó séptimo.
En Car Cross Promoción, un accidente con vuelco de Sergi Pérez, en su regreso al CEAX, provocó una bandera roja en los primeros compases. Afortunadamente, el piloto catalán pudo salir de su coche sin consecuencias físicas para él. La salida se volvió a dar y Ferrán Fornell no dio opción a nadie en su trabajada victoria, la segunda de esta temporada; dejando que las escaramuzas se sucedieran por detrás. Juanma García Pandiella consiguió defenderse para terminar segundo, por delante del siempre combativo Fredi López.
Los jóvenes de Car Cross Junior deleitaron al público una vez más con sus intensas y limpias peleas, donde impera un respeto al rival que es digno de admirar. Josep Aranda, con un ritmo sin paliativos, se escapó en cabeza de carreras desde los primeros metros, dejando el grueso de las batallas por detrás. Los problemas mecánicos de Pol Durán fueron un gran incordio para el que es principal rival por el título de Aranda, debiendo remontar desde atrás. Finalmente, el piloto catalán se llevó la victoria, con Quim González y Diego Martínez completando el podio.
El cielo encapotado durante toda la mañana respetó a la competición, pero descargó su furia en cuanto se dio el último banderazo ajedrezado. De esta manera, concluyó la última edición del Autocross de Carballo, cuarta prueba de la temporada del Campeonato de España de Autocross. Dentro de cuatro semanas, el CEAX afrontará la primera prueba de su segunda mitad en Arteixo, también en tierras gallegas, donde el espectáculo volverá a ser el factor imprescindible.
Circuito Municipal de Carballo, Carballo (A Coruña). La presencia de público en el graderío natural del circuito de Carballo, limitado por las restricciones todavía vigentes por el COVID-19, ha creado una atmósfera idónea para el desarrollo de la competición. Manteniendo las medidas de seguridad gracias al protocolo llevado a cabo por la organización, los aficionados han podido disfrutar de las primeras sesiones que el Campeonato de España de Autocross ha disputado en el trazado coruñés, plagadas de acción y emoción.
Los monoplazas de la categoría Car Cross fueron los primeros en deleitar a los presentes, afrontando los imponentes desniveles de la pista gallega. Iván Piña marcó el mejor tiempo para asegurarse la Pole Position, por delante de Joan Salichs y Antón Muiños. Pero, el piloto de Semog vio truncado su papel en este primer día al tener un problema en el embrague que lo obligó a detenerse en la primera carrera de calificación. Por ello, también tuvo que verse en la tesitura de remontar en la segunda manga, sumando más puntos de los habituales.
Salichs no desaprovechó la oportunidad y se llevó la victoria en las dos mangas de sus respectivas series. Muiños, Jordi Puigvert y Josep Maria Vilà hicieron lo propio en las dos sesiones, por lo que los cuatro empatan con dos puntos en la clasificación provisional antes de la disputa de la tercera calificatoria en la matinal del domingo, la cual terminará de otorgar las posiciones para las finales A, B y C.
Por lo que respecta a los turismos, la categoría de cuatro ruedas motrices, División I, vivió con emoción la participación de un Iván Ares que, además de competir en casa, tenía que ir cambiando de coche continuamente, por su también presencia en Car Cross con el LiveLife TN5. El piloto gallego se llevó la Pole Position y junto a Perfecto Calviño ganaron las dos mangas de calificación en sus respectivas series.
En efecto, el papel de la gran armada gallega del CEAX se está notando a la hora de correr en casa. Esto también se vio en División II, la categoría de dos ruedas motrices, en la que Julio Sotelo fue el más rápido en la sesión cronometrada para adjudicarse la Pole Position, ganando también las dos carreras de calificación en su serie. En la otra, fue Gabriel Serrano el que cruzó primero la línea de meta en ambas ocasiones.
Regresando a los monoplazas, Pablo Fernández, líder del Campeonato de España de Autocross en División III, no dio opción a ninguno de sus rivales. El asturiano conquistó la Pole Position con gran autoridad y dominó de cabo a rabo las dos carreras de calificación en Carballo. Eduard Bañeres tuvo que llevar el peso de defender los intereses de la marca Speedcar ante la ausencia de Ares Lahoz, realizando un muy buen papel en el que terminó segundo en las dos mangas; por delante de Carlos Hernando.
Ferrán Fornell volvió a demostrar su rápida adaptación a los carcross al conseguir el mejor tiempo en la calificación de Car Cross Promoción. El catalán lo hizo en la crono de la segunda serie, siendo en la primera el más rápido Sergi Pérez en su regreso al CEAX. En las dos carreras, Fornell y Juanma García Pandiella fueron los que mejor partido sacaron a la pista de Carballo, cruzando primeros bajo la bandera a cuadros.
Finalmente, los jóvenes de Car Cross Junior fueron los que cerraron el programa del sábado. La pelea por el campeonato entre Josep Aranda y Pol Durán se vio ensombrecida por los problemas mecánicos de Durán, que tuvo que bregar con un cable del acelerador que le impidió sumar todos los puntos posibles. Aranda no dio opción y aprovechó para llevarse la Pole Position y ganar las dos carreras de calificación, con Diego Martínez y Hugo Rodríguez tras él.
Acabada la actividad en pista, las máquinas de obra volvieron a tomarla suya para los trabajos de acondicionamiento de la misma, tan necesarios en un certamen como el CEAX para que la acción pueda llevarse de la mejor manera posible y dejar impoluto el trazado para las finales del domingo, las cuales aguardan ya a los participantes del Campeonato de España de Autocross en el desafiante circuito de Carballo.
El Campeonato de España de Autocross va camino de completar su primera mitad y para ello pone rumbo a Galicia para celebrar una nueva edición del Autocross de Carballo en el circuito municipal de la localidad coruñesa. Los protagonistas del CEAX volverán a verse las caras después de la última ronda en Talavera de la Reina que asentó todavía más las bases de los principales candidatos al reparto de trofeos al finalizar la temporada.
A los habituales en División I, se sumará Iván Ares con un Mitsubishi Lancer Evolution. El piloto gallego hará doblete, puesto que compaginará esta inscripción con la que protagoniza en Car Cross con el Live Life TN5. Además, en la categoría de turismos de cuatro ruedas motrices se vivirá el regreso de Jesús Llorente, al volante de un Nissan 350Z.
Víctor Álvarez continúa al frente de la general, con doce puntos de ventaja sobre Jesús Santillán y veintidós más que Perfecto Calviño. El piloto de Yacar Racing se perdió la anterior ronda en la pista de Cerro Negro, por lo que su vuelta al CEAX será uno de los grandes alicientes, además de en uno de los circuitos de casa, donde siempre va bien, sea al volante del Peugeot 208 o del Ford Fiesta con el que está tomando parte este año en el campeonato.
El piloto catalán Josep Vidal salió reforzado de su visita a Talavera de la Reina. Sin haber ganado ninguna de las finales, ha conseguido ser el más regular en lo que llevamos de curso. Con cincuenta y nueve puntos, es el líder de la clasificación general, con Cristian Escribano y José Iván Cordero a catorce y quince puntos por detrás. Será interesante ver la adaptación de todos ellos al rápido y exigente trazado gallego.
Entre los monoplazas de División III, Carlos Hernando y Pablo Fernández mantienen un intenso duelo por todo lo alto que tuvo uno de sus momentos álgidos en Talavera de la Reina. El accidente que protagonizó Fernández fue finalmente sin consecuencias y el asturiano podrá volver a plantar cara para continuar en su candidatura por el título. Sin embargo, destaca la ausencia de Ares Lahoz, actual Campeona de España de Autocross y ganadora en Cerro Negro. La defensa del honor de Speedcar correrá a cargo únicamente de Eduard Bañeres, al volante del espectacular TTR.
La cateogoría absoluta de Car Cross volverá a ser la más numerosa, con una parrilla muy nutrida aunque con varias ausencias destacadas y con la excepcionalidad de la libertad en el uso de marca de neumáticos. Un problema logístico del suministrador Goldspeed ha obligado a una modificación reglamentaria puntual para esta cita en Carballo. Como en División III, Speedcar no contará con sus pilotos oficiales en Carballo, con Juanjo Moll preparando la próxima cita del Campeonato de Europa de Autocross y Pepe Arqué perdiéndosela por razones de salud, un verdadero jarro de agua fría después de anunciar su participación en el nuevo Campeonato de Rallycross RX2e.
Esto allanará el camino de los pilotos que mantienen la cabeza en el CEAX. Joan Salichs volvió a estar muy inspirado en Cerro Negro y tiene la sartén por el mango antes de encarar esta primera ronda en tierras gallegas.Tiene ocho puntos de margen con Iván Piña, el principal rival que se le aproxima, aunque sin perder la vista de David Masoliver y Antón Muiños que son las alternativas a ambos. Esto confirma una auténtica guerra por el campeonato entre cuatro fabricantes de carcross: Speedcar, Semog, Kincar y LaBase.
Salida de Car Cross en el Autocross de Carballo de 2019.
La siempre abierta división de Car Cross Promoción volverá a tener invitados puntuales en Carballo. La canaria Christine Giampaoli, piloto de Hispano Suiza en el Extreme E, hará su incursión en el Campeonato de España de Autocross al volante de Yacar Yacarcross, lo cual no hará sino colocarla como una de las favoritas al triunfo. Por lo pronto, tendrá ante ella a Ferrán Fornell, líder de la general y a los experimentados Fredi López y Alberto Lorenzo Longueira en su particular batalla por el primer puesto.
Las jóvenes promesas de Car Cross Junior volverán a ser uno de los atractivos, con sus bonitas batallas y espectaculares duelos. La armada de Speedcar se presentará con sus cuatro integrantes y con un Josep Aranda que tendrá que parar la racha ganadora que mantiene actualmente Pol Durán; mientras Aleix Costa y Quim González pelean por ser el tercero en discordia y, seguramente, el tapado en esta Copa de España. Y ojo con Miguel Gayoso, que con el Semog es el mejor clasificado entre el resto de marcas.
Vista aérea del Circuito de Carballo.
Se avecina un buen fin de semana de carreras en el circuito de Carballo, una pista de 932 metros de carácter rápido y fluido que se ha consolidado como uno de los lugares ineludibles del CEAX en estos últimos años. Antes de que la competición arranque mañana, se llevan a cabo los entrenamientos privados en la tarde de hoy para que pilotos y máquinas puedan tomarle la medida al trazado gallego.
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