Gran fin de fiesta del GT-CER en Alcañiz

Gran fin de fiesta del GT-CER en Alcañiz

Motorland Aragón ha bajado del telón del Campeonato de España de Resistencia y GT, y también del Campeonato de Aragón de Velocidad, con dos carreras plagadas de espectáculo. Las luchas cuerpo a cuerpo han sido la tónica dominante de un domingo en el que el sol salió para despedir a los GT, TCR y resto de turismos que se han dado cita en Alcañiz. Sergio Paulet y José Manuel de los Milagros se llevaron las dos victorias a repartir.

La primera carrera comenzó sobre las 10 horas de la mañana, con Francesc Gutiérrez arrancando desde la Pole Position. Sin embargo, fue superado en los primeros compases por varios rivales, aunque pudo recuperar las posiciones para liderar la prueba, con un intensa pelea con el otro Ferrari en pista, el de Paulet y de los Milagros. También, el Mercedes y el Ginetta de NM Racing Team, pilotado por José Luis y Belén García, protagonizaron una cerrada pelea por la victoria en la clase C3. Entre tanto, Mikel Azcona partió desde la primera posición entre los TCR, distanciándose rápidamente del resto y poniendo en aprietos a alguno de los GT.

Asombrosamente, el navarro plantó a cara a coches de mecánicas superiores, con un ritmo trepidante. Pero en el cambio de pilotos, los cuarenta segundos de hándicap hicieron que su compañero Evgenii Leonov tuviera que bregar para recuperar esa nueva desventaja impuesta. Esto lo aprovecharon Rubén y Felipe Fernández para poner en cabeza al Cupra León TCR de RC2 Junior Team. En la batalla de los GT, el Ferrari de Gutiérrez y Josep Mayola experimentó problemas con uno de los brazos de la suspensión, por lo que Mayola no pudo más que intentar continuar en pista, cediendo la primera posición en favor de Paulet y de los Milagros y perdiendo varias plazas.

Momento posterior al toque entre los dos Ferrari, clave en el desarrollo de la batalla por la victoria en la primera carrera. © Pablo López Castillo (elacelerador.com)

Finalmente, Sergio Paulet y José Manuel de los Milagros se hicieron con la victoria, escoltados en el podio por los Porsche de Javier Morcillo y Antonio Sainero en segunda posición, y Joan Vinyes y Jaume Font en la tercera. Rubén y Felipe Fernández lograron el triunfo en la clase TCR, terminando por delante de la pareja Azcona-Leonov y de Guillermo Aso. Alejandro Cutillas y Álvaro Vela volvieron a ser ganadores entre los turismos, al volante del Peugeot 308 Cup de SMC Junior Motorsport.

La segunda manga se celebró tras la pausa para la comida, con el calor acechando sobre Alcañiz. Javier Morcillo defendió la Pole Position, con Sergio Paulet a su vera en la salida lanzada. Morcillo aguantó el ataque, pero por detrás apareció el Vortex de Philippe Gruau y Arnaud Gomez para ponerse líder. Pero la alegría duro poco en casa del constructor francés, pues el Ferrari de CYL Karting Team venía muy rápido, colocándose en cabeza pasada la mitad de la contienda.

Trepidante salida de los turismos en la primera carrera. © Pablo López Castillo (elacelerador.com)

Evgenii Leonov salió un tanto atrás, pero su ritmo fue bueno y poco a poco pudo acercarse a los puestos de cabeza. En cuanto Mikel Azcona tomó el volante, la velocidad del Cupra TCR de Volcano Motorsport volvió a imponerse, recortando tiempo en la parada en boxes a sus rivales y asaltando el liderato entre los TCR.

Sergio Paulet y José Manuel de los Milagros volvieron a triunfar en Motorland Aragón, cruzando la línea de meta en primera posición, por delante del otro Ferrari de Francesc Gutiérrez y Josep Mayola, y del Vortex de Gruau y Gomez. Azcona y Leonov se llevaron la victoria en la clase TCR, con Ferrán Méndez segundo y Guillermo Aso tercero. José Luis y Marc Cejudo fueron los grandes protagonistas entre el resto de turismos.

Los dos coches de NM Racing Team protagonizaron una bonita pelea por la victoria en la clase C3. © Pablo López Castillo (elacelerador.com)

Por lo que respecta al Campeonato de Aragón de Velocidad, los accidentes han marcado la primera carrera, con una colisión en la primera vuelta que ha dejado fuera a Jorge Vecino, Julio Garde y Hugo Muniesa. Esto ha obligado a sacar bandera roja para retirar los vehículos. Tras la relanzada, Francisco Comendador y Julio Carayol han podido marcar distancias con Iván Fiestas, pilotando el KTM X-Bow. Pero poco ha durado la tranquilidad, pues un nuevo incidente protagonizado por Jaime Latapia y Carlos Sanz ha terminado con ambos fuera de carrera y la interrupción definitiva de la carrera.

En la segunda manga, las cosas fueron bastante más tranquilas, con los coches manteniendo bonitas batallas en pista pero sin los incidentes de la carrera de la mañana. Iván Fiestas se impuso con su KTM X-Bow, siendo Julio Carayol y Francisco Comendador los que lo acompañaron en el podio. Guillermo Aso hizo doblete, compitiendo también en esta prueba del regional, compartiendo el Hyundai Coupé con Carlos Sanz, para terminar en quinta posición.

Las luchas fueron constantes en el regional aragonés de velocidad. © Pablo López Castillo (elacelerador.com)

Motorland Aragón ha cerrado por todo lo alto un intenso año, a pesar de las circunstancias, de competiciones de gran envergadura y ha puesto el broche de oro a la trepidante temporada del Campeonato de España de Resistencia y GT, que ha podido completar su calendario. El día dejó paso a la noche, tomando la pista del Bajo Aragón como una señal de que todo había llegado a su fin. Poco se podía pensar cuando por fin empezó todo en julio, en el Circuito de Navarra, que esto iba a ser posible. Ojalá que el 2021 vuelva a traer toda la emoción vivida en estos meses, y esperemos que con el público en las gradas disfrutando del gran espectáculo de las carreras.

Foto de portada: © Pablo López Castillo (elacelerador.com)

Húmedo día del GT-CER en Motorland Aragón

Húmedo día del GT-CER en Motorland Aragón

El gran fin de fiesta del Campeonato de España de Resistencia y GT en Motorland Aragón ha comenzado con una primera jornada en la que la humedad en la pista ha sido la gran protagonista. Tras toda una noche lloviendo sobre el trazado aragonés, el asfalto ha ido secándose poco a poco, con un cielo nublado y bajas temperaturas que no han ayudado para nada. Por ello, los pilotos han salido al circuito con mucha cautela, y aún con todo, se ha visto un gran número de salidas de pista, pasadas de frenada y espectaculares cruzadas.

Con una lista de inscritos hasta los topes, tanto en el GT-CER como en el regional aragonés de velocidad, todos han tratado de pisar lo negro desde la primera sesión matutina para ir recopilando datos y sensaciones de cara a las calificatorias de la tarde y las carreras de mañana. Los tiempos fueron muy lentos debido a las difíciles condiciones, con diferencias notables entre las distintas posiciones.

Iván Fiestas, al volante del impresionante KTM X-Bow, marcó el mejor crono en los primeros libres del regional aragonés, mientras que Alejandro Geppert fue el más veloz entre los mortales, por delante de Julio Garde, líder del campeonato. En la tanda respectiva del GT-CER, Philippe Gruau y Arnaud Gomez colocaron su Vortex V8 en cabeza, seguidos del Ferrari 458 de Francesc Gutiérrez y Josep Mayola, y del Cupra TCR de Mikel Azcona y Evgenii Leonov, los más rápidos entre los turismos del CER.

El KTM X-Bow de Iván Fiestas. © Pablo López Castillo (elacelerador.com).

El mismo patrón se repitió en la segundas sesión de entrenamientos del regional aragonés. Fiestas volvió a copar la tabla, con Francisco Comendador siendo el mejor del resto. Las diferencias continuaron siendo abismales, en parte por las diferencias mecánicas de los coches y por otro lado como resultado de un asfalto que iba cogiendo adherencia lentamente.

Pero el sol comenzó a hacer acto de presencia de forma ligera, lo que permitió un leve aumento de la temperatura de cara los últimos libres del GT-CER. Gutiérrez y Mayola fueron los más rápidos con el Ferrari 458 de PCR Sport, justo por delante del Porsche 911 de Baporo Motorsport, pilotado por Jaume Font, en espera de que Joan Vinyes llegue en cuanto termine su participación en el Rally Islas Canarias. Azcona y Leonov fueron otra vez los mejores entre los TCR, con Alejandro Cutillas y Álvaro Vela haciendo lo propio en la clasificación combinada reservada a los turismos de las divisiones D2, D3, D4, D5 y D6.

Los protagonistas de las divisiones del GT-CER trazando el sacacorchos de Motorland Aragón. © Pablo López Castillo (elacelerador.com).

Después de la pausa obligada para comer, los protagonistas del Campeonato de Aragón de Velocidad saltaron a la pista del Bajo Aragón para disputar las sesiones de calificación. El KTM X-Bow de Iván Fiestas se llevó las dos Pole Position en juego, una para cada carrera a celebrar el domingo. Francisco Comendador y Julio Carayol se alternaron en la segunda y tercera posición, desde la que intentarán conseguir el puesto más alto del resto. Julio Garde, líder del campeonato, arrancará quinto en la primera manga y octavo en la segunda.

Francesc Gutiérrez se hizo con la Pole Position en la primera sesión calificatoria, lo que le otorga el puesto de ventaja para la carrera de la mañana. Sin embargo, fue Javier Morcillo el que exprimió toda la potencia de su Porsche 911 para conseguir el mejor tiempo y la “Pole” para la segunda manga del domingo. Entre los TCR, Mikel Azcona batió el récord del circuito para hacerse con la Pole Position para la primera carrera. Pero fue José Manuel de los Milagros marcó el mejor registro para comenzar desde el primer puesto la carrera de la tarde que se celebrará mañana.

Los adelantamientos entre GTs y Turismos son la tónica del GT-CER. Hoy sólo han sido entrenamientos, pero mañana será fuego real. © Pablo López Castillo (elacelerador.com).

Finalmente, el sol ha intentado dar un poco de calor a un día frío y gris, pero enormemente emocionante. Para mañana se espera buen tiempo y calor, con lo que la mejor versión de Motorland Aragón aparecerá para despedir al Campeonato de España de Resistencia y GT, y al Campeonato de Aragón de Velocidad. Queda todo listo para el gran día.

Foto de portada: © Pablo López Castillo (elacelerador.com).

Alba Cano cierra el último Racing Weekend sentenciando el campeonato

Alba Cano cierra el último Racing Weekend sentenciando el campeonato

Domingo de carreras en Montmeló. De carreras emocionantes que han visto grandes batallas y enormes victorias. Y la proclamación de Alba Cano como Campeona de España de Resistencia. La victoria de la carrera del GT-CER, de casi dos horas de duración, fue para Roald y Benji Goethe, al volante del Renault RS01 de GPX, tras superar al Ferrari de Francesc Gutiérrez y Josep Mayola en los compases finales. Los pilotos de PCR Sport terminaron segundos, dejando el tercer escalón del podio ocupado por el Campeón de España de GT Kosta Kanaroglou, junto a su compañero de asiento, Oliver Campos.

El día comenzó húmedo. La lluvia caída durante la noche dejó el asfalto muy frío y mojado. Pronto, los Fórmula 4 tomaron la pista para afrontar la segunda sesión de calificación, en la que Glenn van Berlo marcó la Pole Position, relegando al campeón Franco Colapinto al tercer puesto. En la segunda carrera del fin de semana, disputada a mediodía, el argentino pudo recomponerse para llevarse la victoria, con Filip Ugran en segunda posición y Tijmen van der Helm en la tercera. Por su parte, Nerea Martí recortó más puntos a Belén García en su lucha por el trofeo femenino al terminar en noveno puesto.

En la tercera carrera, celebrada durante la tarde, Colapinto volvió a marcar la pauta y cruzó primero la línea de meta. Glenn van Berlo intentó superarle, pero finalmente tuvo que conformarse con el segundo lugar. Entre tanto, Tijmen van der Helm y Filip Ugran lucharon por el último escalón del podio, que cayó en manos del piloto rumano de Jenzer Motorsport tras un apurado rebase al final de la recta principal. Finalmente, Nerea Martí no pudo alzarse con el trofeo femenino, a pesar de terminar séptima y seguir con su recortada de puntos, por lo que Belén García se ha llevado la copa, con un punto de ventaja sobre Martí. Con ello, el Campeonato de España de Fórmula 4 ha cerrado una nueva temporada.

El pelotón de monoplazas de la Fórmula 4 trazando las primeras curvas de Montmeló. © Jordi Gimeno Bureu

Tras la sesión de calificación celebrada en la tarde del sábado, la primera carrera del Campeonato de España de Turismos en Montmeló comenzó con el abandono de Fernando Navarrete antes de empezar la carrera. El piloto manchego no salió a pista, dejando la parrilla conformada por apenas ocho coches. Borja García partió desde la Pole Position, pero tras un par de vueltas liderando la contienda, experimentó problemas que le obligaron a abandonar. La lucha por la victoria se centró en Chema Reyes y Toni Albacete, que protagonizaron un mano a mano que se saldó en favor del piloto de SMC Junior, terminando el joven de Teo Martín Motorsport en segunda plaza, con Álvaro Bajo cerrando el podio.

La segunda carrera volvió a contar con la ausencia de Navarrete, y en ella se vivió una intensa batalla por la victoria. Luis Barrios arrancó desde la Pole Position, pero su afán por ganar no fue suficiente para contener al pelotón que llegaba por detrás. Álvaro Lobera le superó en la salida y varias curvas después, un toque con Chema Reyes propició su caída hacia el fondo del pelotón. Entre tanto, Álvaro Bajo, que partió desde la cuarta posición, comenzó una remontada que le aupó al liderato para cruzar la meta como vencedor tras una última vuelta de infarto. Toni Albacete volvió a firmar una buena actuación, firmando el segundo lugar, con su compañero de equipo, Borja García, desquitándose del abandono en la primera carrera para terminar tercero. Adrià Serratosa, Álvaro Lobera y Javier Sánchez Macías no pudieron terminar.

Álvaro Bajo, ganador de la segunda carrera del CET en el Circuit de Barcelona Catalunya. © Jordi Gimeno Bureu

El plato fuerte de la jornada, la carrera de una hora, cincuenta y cinco minutos, y una vuelta, dio comienzo con Josep Mayola arrancando desde la Pole Position, tras marcar el mejor tiempo en la calificatoria con el Ferrari de PCR Sport, compartiendo volante con Francesc Gutiérrez. El Mosler de Kosta Kanaroglou y Oliver Campos, y el Renault RS01 de Roald y Benji Goethe partieron justo detrás. Mayola y Gutiérrez gestionaron el liderato, construyendo un colchón que les permitiera compensar una penalización y mantener la posición.

Hacia el final de la carrera, el ritmo del Ferrari comenzó a caer. Con el mismo juego de neumáticos durante toda la prueba, los tiempos fueron cada vez más lentos, mientras que los Goethe, padre e hijo, cambiaron gomas en una de sus detenciones en boxes, imprimiendo un ritmo que les llevó a recortar toda la ventaja con el coche líder en apenas unas vueltas, dándole caza y superándole en la frenada de la curva 5. Finalmente, Benji Goethe cruzó la meta en primera posición, con Francesc Gutiérrez entrando segundo. El Mosler de Kanaroglou y Campos completó el podio.

El Renault RS01 de GPX, pilotado por Roald y Benji Goethe, ganador absoluto de la carrera del GT-CER. Foto: @RacingWeekend19

Por su parte, Alba Cano, con el Cupra TCR de Monlau Competición, terminó en quinta posición entre los TCR, junto a David Cebrián, sujetando el liderato del certamen y proclamándose Campeona de España de Resistencia. La victoria en la clase de turismos fue para la pareja formada por Mikel Azcona y Evgeni Leonov, con el Cupra TCR de Tecnicars Racing Team.

La última carrera del Racing Weekend en Montmeló fue la disputada por el Campeonato de España de Clásicos, Legends y Youngtimers, con el cielo tornándose oscuro a marchas forzadas, pero dando imágenes espectaculares con la puesta de sol al horizonte. Así ha terminado el último fin de semana de carreras del año, el último Racing Weekend. Una idea puesta en marcha por la Real Federación Española de Automovilismo y VLine.org en este 2019. Todo un éxito que ha visto a cientos de aficionados disfrutar de las carreras. El año que viene más.

Foto de portada: @monlaucompeti

De capazos por el paddock: Belén García

De capazos por el paddock: Belén García

Un circuito de carreras siempre es un buen lugar para conversar. Sea de lo que sea. Y no siempre se habla de la competición. Hay muchos temas que tratar. Pero cuando entablas una breve tertulia con un piloto, en este caso con Belén García, que además viene de competir en los Motorsport Games, y este fin de semana disputa las últimas carreras del año de la Fórmula 4 española, es justo y necesario hablar de carreras.

Como decimos, en esta ocasión cogimos un capazo en el paddock del circuito de Montmeló con la piloto catalana. García se encuentra disputándose el trofeo de mejor fémina en el Campeonato de España de Fórmula 4 contra Irina Sidorkova y Nerea Martí, y ha sido seleccionada como piloto de las W Series para 2020. Además, fue la representante nacional en la copa de Fórmula 4 que tuvo lugar en la pista de Vallelunga, cercana a Roma, durante los “Juegos Olímpicos del motor”. En un fin de semana que fue de menos a más, logró terminar en sexta posición en la carrera final, firmando una actuación muy sólida.

Sobre su participación allí, nos comentó que fue una gran experiencia. “Fue una pasada. Un evento increíble, todo a lo grande. La verdad es que estuvo a la altura de las expectativas. Lo que se esperaba era unos Juegos Olímpicos del motor y la verdad es que me gustó muchísimo la experiencia en sí. Y el cómo nos fue todo, fue la guinda del pastel.”

Belén García rodando en Vallelunga durante los Motorsport Games. Foto: @MediageCom

Allí, todos los participantes en Fórmula 4 usaron un monoplaza desarrollado por KCMG que equipaba dos novedades para Belén, un sistema de propulsión híbrido y el Halo. Sobre ello, nos dijo que en comparación con el monoplaza de F4 que lleva pilotando toda la temporada, “había una pequeña diferencia, sobre todo en los bajos del motor. Pero no se nota excesivamente, porque con el Halo se ganaban unos cuantos kilogramos de peso y al final una cosa con la otra se compensaban. En el resultado global no se notaba demasiado.”

Por otra parte, “en lo que más diferencias noté fue en las ruedas. En el Campeonato de España de Fórmula 4 usamos neumáticos Hankook toda la temporada y allí se usaron Pirelli. Me costó adaptarme un poco, pero al final entendí como funcionaban y conseguí hacerlo más o menos bien”, valoró García.

El monoplaza de Fórmula 4 que pilota Belén García descansa en el garaje de Global Racing Service. © Pablo López Castillo (elacelerador.com)

Respecto al circuito, nos comentó que nunca había competido en Vallelunga. ”Sólo había hecho simulador. Lo que me ha dado tiempo, porque vine de Portimao, luego fui a Abu Dhabi, y no me dio tiempo a prepararlo en las semanas justo antes. Pero lo poco que pude, lo preparé e intenté hacerlo lo mejor posible. Pero era mi primera vez en pista”, nos reconoció.

Su primera temporada corriendo con monoplazas de Fórmula 4, con el equipo Global Racing Service, está siendo de aprendizaje, logrando una victoria en el circuito de Navarra a principios de temporada y luchando carrera tras carrera por ser la mejor piloto femenina del campeonato. Belén se mostró satisfecha por su papel en la categoría este año. “Es una experiencia increíble, la verdad. Puedo ganar el campeonato femenino, pero pase lo que pase este fin de semana, estoy muy contenta con lo que he aprendido, con la experiencia en sí. Estar aquí es, simplemente, un regalo. No me lo hubiera esperado nunca. Así que con lo que me llevo estoy contentísima.”

Belén García trazando la segunda curva del circuito de Montmeló. © Jordi Gimeno Bureu

Respecto a su futuro, Belén García se presentó a las pruebas de selección que las W Series llevaron a cabo en el circuito de Almería. Allí probó el monoplaza de categoría Fórmula 3 que se usa. Sobre él y su comparación con el Fórmula 4 al que está acostumbrada, nos explicó que “entre el coche de las W Series y el Fórmula 4 no hay demasiada diferencia. Se nota un poco más la potencia, pero no es lo que más llama la atención. Yo creo que los frenos y la aerodinámica, junto con el paso por curva, sobre todo en curvas rápidas, es lo que más se nota.”

Tras las pruebas, su actuación fue suficiente para que fuera elegida como piloto para la temporada 2020. Nos comentó que “para el año que viene he sido confirmada como piloto de las W Series y de momento sólo tengo seguro eso.” Su intención es la de complementar su participación en el campeonato exclusivamente femenino con otro certamen en el que conseguir más experiencia. “Estamos intentado buscar un campeonato para complementar, con el mismo coche, para poder aprender sobre él y tener más kilómetros encima”, nos confirmó la piloto barcelonesa.

Belén García durante la última cita del Campeonato de España de Fórmula 4 en Montmeló. © Jordi Gimeno Bureu

Tras unos minutos de agradable conversación, el capazo llegó a su final. Como siempre decimos, los capazos se pueden reproducir en cualquier otro lugar y en cualquier otro momento. Así que seguro que en otro paddock y en otra carrera podremos volver a coger un capazo con Belén García. Fue un placer hablar con ella y le deseamos toda la suerte del mundo en su carrera. ¡Muchas gracias por tu tiempo, Belén!

Foto de portada: © Jordi Gimeno Bureu

El último Racing Weekend del año

El último Racing Weekend del año

Ha llegado noviembre, el mes que cierra muchas de las competiciones automovilísticas nacionales. Es el caso de tres certámenes que este fin de semana se vuelven a juntar para un nuevo Racing Weekend, el último de 2019. El Circuit de Barcelona-Catalunya será el anfitrión de las últimas carreras del Campeonato de España de Turismos (CET), del Campeonato de España de Resistencia y GT (GT-CER) y del Campeonato de España de Fórmula 4. Además, el Campeonato de España de Clásicos, Legends y Youngtimers (CECLY) volverá a la pista una vez más.

A partir del sábado, los turismos del CET volverán al asfalto para despedir una temporada que ha sido la de su regreso. Pasaron muchos años para que nuestro país volviera a tener su propio campeonato nacional de turismos, pero el esfuerzo de la Real Federación Española de Automovilismo ha dado sus frutos y durante este año hemos podido disfrutar de las carreras en cinco circuitos repartidos por nuestra geografía: Los Arcos, Alcañiz, Cheste, Jerez y Jarama. Montmeló pondrá el broche de oro a un campeonato que ya tiene a su campeón, Borja García.

El valenciano se ha impuesto a sus rivales al volante del Honda Civic Type R de Teo Martín Motorsport. Si el comienzo de temporada dio la sensación de tener en Fernando Navarrete al principal candidato a la gloria, García pudo darle la vuelta a la situación a partir de su victoria en la segunda carrera en Motorland Aragón. La lucha ha sido encarnizada carrera tras carrera, viviendo auténticas dosis de emoción con batallas cuerpo a cuerpo que han hecho las delicias de los aficionados. Este fin de semana, la última oportunidad de disfrutar de este renacido campeonato, antes del parón invernal.

Borja García, Campeón de España de Turismos 2019.

Por su parte, el Campeonato de España de Resistencia y GT llega a Barcelona con el certamen de GT decidido a favor de Kosta Kanaroglou, que ha batido al resto de la competencia con su Mosler MT900, subiendo al podio en todas y cada una de las carreras, logrando dos victorias en Alcañiz y mostrando una asombrosa regularidad. Ni Josep Mayola y Francesc Gutiérrez con el Ferrari 458 de PCR Sport, ni la pareja formada por Benji y Roald Goethe pilotando el Renault RS01, han podido hacer frente al poderío del experimentado piloto griego.

En la categoría de Resistencia, Alba Cano mantiene el liderato, aunque todo está por decidir. Son varias clases las que compiten, incluyendo la reservada para los turismos bajo reglamentación TCR. Es aquí donde participarán varios pilotos de renombre, entre los que se encuentra el piloto de la Copa del Mundo de Turismos, Mikel Azcona, con el Cupra TCR de Tecnicars Racing Team; o el representante de España en los Motorsport Games, Gonzalo de Andrés, con el Peugeot 308 TCR de SMC Junior Motorsport. Además, Álvaro Bajo hará doblete, participando tanto en el GT-CER con el Peugeot RCZ de la Escuela Española de Pilotos, como en el CET con el Honda Civic Type R de Monlau Competición.

Salida de la carrera de dos horas en Montmeló del GT-CER el año pasado.

Tras la cita en solitario en Portimao, donde compartió pista con las European Le Mans Series, el Campeonato de España de Fórmula 4 afronta su séptima reunión de la temporada. Será la última oportunidad para que Franco Colapinto sentencie un certamen que ha tenido muy a favor desde sus primeros compases. El argentino cuenta con una buena renta sobre el español Kilian Meyer, pero deberá realizar un fin de semana perfecto si no quiere que Meyer, Glenn van Berlo o Tijmen van der Helm pongan en riesgo su liderato. Serán tres carreras en las que todo puede pasar.

Montmeló acogerá la parrilla más voluminosa de la actual temporada del certamen nacional de F4. A los habituales competidores, se suma la presencia de Jenzer Motorsport, estructura que regresa tras las carreras disputadas en Paul Ricard. Además, Mol Racing, el equipo del piloto Miguel Molina, hará su debut poniendo en pista un monoplaza que pilotará Javier Sagrera, con vistas a disputar la temporada 2020 al completo.

Las luchas en pista protagonizaron la última cita del Campeonato de España de Fórmula 4 en Portimao.

Por último, pero no por ello menos importante, el Racing Weekend contará con los clásicos, legends y youngtimers que harán rugir sus motores por las largas rectas del Circuit de Barcelona-Catalunya, atronando al personal y haciéndolo disfrutar. Unas joyas con ruedas que son historia viva de la competición, demostrando que la edad no es un problema en esto de las carreras de coches.

El último Racing Weekend de la RFEdA se presenta muy apasionante. Cuatro campeonatos pondrán la guinda al pastel en una pista que siempre deja carreras divertidas. La lucha por la victoria estará más al rojo vivo que nunca, especialmente en el GT-CER y F4. Pero aunque el Campeonato de España de Turismos tenga decidido a su campeón, seguro que nos deparará grandes dosis de emoción. El último fin de semana de carreras antes del crudo invierno. Habrá que aprovecharlo…