Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló (Barcelona). | Después de una intensa temporada recorriedo los circuitos más famosos de media Europa, el International GT Open ha puesto su punto final al curso con dos trepidantes carreras en España. El Circuit de Barcelona-Catalunya ha sido el escenario sobre el que Leo Pulcini y Benji Hites se han proclamado campeones del prestigioso certamen de GT3. Por lo que respecta a los ganadores de las carreras, Fabio Schiller y Al Faisal Al Zubair triunfaron en la del sábado y la dupla formada por Glenn van Berlo y Kevin Gilardoni hizo lo propio en la del domingo.
El último fin de semana de carreras del año para el International GT Open estuvo completado, como suele ser habitual, por sus dos campeonatos hermanos, el GT Cup Open Europe y el de monoplazas de la Eurofórmula Open; además de la Formula Regional European Championship by Alpine (FRECA) y del TCR Europe. De esta manera, se conjugó un gran evento que aunó carreras de GT, monoplazas y turismos bajo un mismo paraguas.
Pulcini y Hites certifican el título del International GT Open en Barcelona
Tres parejas de pilotos mantuvieron vivas sus opciones de título en la última ronda del certamen continental de GT3, con Leo Pulcini y Benji Hites llegando a Barcelona al frente de la clasificación. La primera carrera fue un bálsamo para ellos, sabiendo aprovechar las posiciones de salida más retrasadas de sus rivales, tanto de Joe Osborne y Nick Moss como de sus también compañeros de equipo Glenn van Berlo y Kevin Gilardoni, para sacarles unos puntos de ventaja al frente de la general.
Fran Rueda regresó con fuerza al International GT Open. Foto: Media International GT Open.
Esta carrera del sábado la dominó de principio a fin el Mercedes AMG GT3 de GetSpeed Performance, pilotado por Fabio Schiller y Al Faisal Al Zubair, con Klaus Bachler y Riccard Cazzaniga a los mandos del Porsche 991 GT3 R de Dinamic Motorsport en segunda plaza, seguidos de los líderes de la general, que lograron hacerse más fuerte si cabe al frente de la tabla, acercándoles al título.
La sesión de calificación del domingo dejó el pulso en una especie de empate de cara a la carrera. La dupla formada por Klaus Bachler y Riccardo Cazzaniga se hizo con la Pole Position, mientras que Hites y Pulcini calificaron novenos, con sus rivales y compañeros de equipo en la estructura Oregon Team Glenn van Berlo y Kevin Gilardoni por delante en la parrilla de salida, cuartos; pero con Nick Moss y Joe Osborne mucho más retrasados en la décimo sexta.
Pulcini y Hites se llevaron a casa el trofeo de campeones 2022. Foto: Media International GT Open.
La batalla dio comienzo en cuanto el semáforo sobre la recta del trazado de Montmeló se apagó, con los pilotos pisando el acelerador a fondo de camino hacia la primera curva. Sin incidentes, la carrera mantuvo la tensión por todo lo alto, pero siempre con Pulcini y Hites manteniendo a sus rivales bajo cierto control. Las paradas en boxes y la aplicación de los hándicaps dieron algunos vuelcos a la clasificación hasta que las aguas volvieron a su cauce, dejando al frente de la prueba a van Berlo y Gilardoni, que cruzaron la línea de meta como ganadores.
Sin embargo, el empuje de la pareja del Oregon Team no fue suficiente para evitar que sus compañeros de equipo, Leo Pulcini y Benji Hites se proclamaran Campeones del International GT Open, entrando en meta quintos; justo por detrás de los segundos clasificados, Nick Moss y Joe Osborne, que lucharon con todo durante la temporada y también estas dos rondas finales, pero que finalmente tuvieron que ceder ante el fin de temporada expléndido de los nuevos primeros espadas del certamen.
van Berlo y Gilardoni no se fueron de vacío, logrando la victoria en la segunda carrera. Foto: Media International GT Open.
GDL Racing se lleva las dos victorias de la GT Cup Open Europe
El campeonato que conforma la antesala del International GT Open, con los espectaculares GT3 y GT4, vivió una buena jornada de trepidante acción, repitiendo el esquema de su hermana mayor, con la sesión de calificación durante la mañana y la primera carrera durante la tarde. Alex Fontana, pilotando el Porsche 992 GT3 Cup, se hizo con la victoria; con Jan Lauryssen y la dupla Lucas Valkre – Dirk Schouten completando el podio.
Ya el domingo, la segunda carrera del evento se disputó con Bashar Mardini y Christopher Zöchling alcanzando el triunfo, siendo el segundo para la estructura GDL Racing que firmó un fin de semana perfecto, además con la segunda posición conseguida por Fontana.
Oliver Goethe conquista la Eurofórmula Open
El certamen de monoplazas hermano de los dos anteriores, vivió el sábado una jornada de celebración, una vez que Oliver Goethe se proclamó matemáticamente Campeón de la Eurofórmula Open 2022, después de una primera victoria en la que sumó una nueva victoria a su ya extenso palmarés de triunfos esta temporada, habiendo cosechado éxitos en cada uno de los circuitos por los que el campeonato ha pasado durante el curso. Francesco Simonazzi y Christian Mansell le acompañaron en el podio.
Oliver Goethe consiguió lo que ha estado peleando durante toda la temporada. Foto: Media Eurofórmula Open.
El domingo comenzó con la intensa acción en pista de la sesión de calificación, antes de que las dos carreras restantes de la temporada tomaran todo el protagonismo. Con Goethe ya campeón, Vlad Lomko tomó las riendas de la carrera con una buena salida para transformar la Pole Position en victoria en la segunda manga disputada sobre el trazado de Montmeló. El programa dominical lo cerró el certamen de monoplazas de GT Sport con el triunfo de Frederick Lubin en la tercera carrera del fin de semana, última del año.
Aron y Bortoleto triunfan en la penúltima cita de la FRECA
El certamen de monoplazas a nivel europeo que ocupa el escalón intermedio entre la Fórmula 4 y la Fórmula 3, celebró una nueva ronda en Barcelona, la penúltima antes de poner el broche final a la temporada en Mugello. El piloto estonio Paul Aron transformó la Pole Position en victoria en la primera carrera, con Hadrien David en segunda posición y Dilano van’t Hoff en la tercera. Los dos pilotos de casa, Lorenzo Fluxá y Mari Boya, tuvieron carreras dispares, con Fluxá entrando en meta décimo sexto y Boya haciendo lo propio vigésimo quinto.
Quedaba por delante la segunda carrera del fin de semana, en la que Gabriel Bortoleto consiguió aguantar la presión a su compañero de equipo, Hadrien David, para cruzar como ganador bajo la bandera a cuadros, Pierre-Louis Chovet en la tercera plaza. Por lo que respecta a Lorenzo Fluxá y Mari Boya, el mallorquín terminó en la novena plaza, mientras que el aranés fue vigésimo noveno. El Campeonato de Europa de Fórmula Regional bajo el amparo de Alpine pone rumbo a la última cita de la temporada, que tendrá lugar en Mugello.
Fulgurante salida de la primera carrera de la FRECA en Barcelona. Foto: Diederik van der Laan / Dutch Photo Agency. Media FRECA.
Franco Girolami se alza con el campeonato europeo de TCR
Con una competida parrilla, repleta de algunos nombres ilustres del automovilismo europeo, el que es de facto el Campeonato de Europa de Turismos regresó a España para dilucidar al campeón de esta temporada. El piloto argentino Franco Girolami no dio opción y se llevó el título al bolsillo con los puntos obtenidos durante la sesión de calificación, saliendo a la primera carrera sin presión alguna. En ella, el británico Jack Young se hizo con el triunfo, con Tom Coronel en segunda posición y el ya proclamado campeón en el tercer escalón del podio.
Sin embargo, Girolami no se conformó y peleó el domingo para llevarse la victoria ante los aficionados que vinieron expresamente a verle correr para celebrar juntos el campeonato. El argentino completó así una temporada de escándalo, con cuatro victorias y un título que le abre un sinfín de puertas de cara al futuro. En la manga dominical, Coronel repitió en el segundo escalón del podio, mientras que Frédérich Vervisch fue tercero.
Circuit de Spa-Francorchamps, Francorchamps (Bélgica). | Los bosques de las Ardenas han vivido una nueva batalla en el circuito de Spa-Francorchamps, lugar mítico del automovilismo en el que desde hace un siglo se escribe la historia de las carreras sobre su perenne asfalto. El trazado belga ha acogido este fin de semana la cuarta ronda del FIA RX2e Rallycross Championship, antesala del mundial de la modalidad, en la que Patrick O’Donovan se ha llevado la victoria y Pablo Suárez ha vuelto a hacer historia para el rallycross español al conseguir un nuevo podio en la antesala del mundial.
La actividad en pista comenzó el sábado con las dos sesiones consecutivas de Entrenamientos Libres, en las que el piloto más rápido fue Nils Andersson. Las condiciones de la pista fueron cambiantes, pasando de la relativamente intensa lluvia que recibió a los pilotos al comienzo al creciente sol que iluminó el trazado en los momentos finales. La Heat 1 dio paso a las dos primeras carreras del fin de semana, con Isak Sjökvist, Viktor Vranckx y Pablo Suárez peleando por la victoria en cuanto el semáforo se puso en verde. Sjökvist aguantó a Vranckx, con Suárez entrando en la Joker Lap. El español aumentó el ritmo y superó al belga cuando este entró por el recorrido alternativo, golpeando además el muro a su paso y perdiendo la posición. El líder entró, logrando defenderse de un Suárez que venía muy rápido para entrar en meta primero.
En la segunda carrera, un toque en el Raidillon entre Raül Ferré y Patrick O’Donovan dejó al andorrano sin opciones, con el británico pudiendo continuar para tener que defenderse de Nils Andersson y Filip Thorén. O’Donovan logró sujetar a un combativo Andersson, muy atento en la estrategia, para salir delante de él cuando entró en la Joker Lap, llevándose finalmente la victoria. Posteriormente, la Heat 2 tuvo lugar con un nuevo orden de parrillas de salida, barajando a los pilotos en busca de favorecer el gran espectáculo que ya de por sí caracteriza al Rallycross. Nils Andersson aguantó en la salida a Pablo Suárez y a Filip Thorén. El sueco mantuvo la cabeza de carrera, con el español atacando al paso por la Joker Lap y saliendo este por delante de Thorén. Andersson no se rindió y consiguió cruzar la meta delante.
Las luchas en las salidas fueron intensas en Spa-Francorchamps. Foto: Media World RX.
La batalla de alto voltaje tuvo lugar unos minutos después, con Isak Sjökvist, Viktor Vranckx, Patrick O’Donovan y Raül Ferré luchando por el triunfo. Vranckx y O’Donovan se enzarzaron en una pelea por el liderato que fue aprovechada por Sjökvist para entrar a la Joker Lap, seguido de Ferré, y salir con los deberes hechos. La pelea entre los dos primeros jugó en contra de Vranckx, batido por Sjökvist y con O’Donovan aguantando al sueco para ganar. Estos resultados dieron un triple empate a 90 puntos entre Nils Andersson, Isak Sjökvist y Patrick O’Donovan al frente del ranking provisional, con Pablo Suárez a apenas seis. Por ello, el domingo lo más importante fue tomarle el pulso nuevamente a una pista muy húmeda y fría en el matinal Warm Up, tratando de sacar el mayor partido al coche para romper esta tremenda igualdad en la tabla.
La Heat 3 continuó con la gran acción que se vivió el sábado, empezando con una primera carrera en la que Sjökvist y Suárez pelearon por la victoria ante un Thorén que no logró seguir el ritmo de los dos primeros, siendo el sueco quien logró imponerse al español en una carrera limpia con la que seguir sumando puntos para el importantísimo ranking provisional en la prueba de Spa-Francorchamps. En la segunda carrera, las luchas cuerpo a cuerpo fueron la tónica constante, con O’Donovan, Andersson, Vranckx y Ferré luchando entre ellos por la victoria. La Joker Lap perfecta del británico fue clave para que este se llevara la victoria, por delante del belga, del sueco y del andorrano. Con ello y con la suma de resultados previos, se confeccionó el ranking de la cuarta ronda de la temporada del FIA RX2e Rallycross Championship, deshaciendo el empate para que Isak Sjökvist fuera el mejor clasificado antes de la decisiva Progression Race.
Esta sesión tuvo de nuevo dos mangas, dilucidando un espectacular duelo, que levantó a los espectadores en las gradas, entre Isak Sjökvist, Nils Andersson y Viktor Vranckx. El belga aprovechó bien las oportunidades y realizó un sensacional paso por la Joker Lap aprovechando la pérdida de tiempo de ambos suecos a razón de la intensa pelea que estaban manteniendo. Vranckx ganó ante su público, seguido de Andersson y de Sjökvist. La segunda carrera vio a Patrick O’Donovan ganar sin oposición, con Filip Thorén y Pablo Suárez luchando por la segunda posición, al tiempo que Raül Ferré quedaba fuera de la pelea tras una desafortunada salida. El español atacó con la estrategia y superó al sueco, pero este no cedió y golpeó al piloto de Gran Canaria, logrando la ventaja. Posteriormente, Thorén fue sancionado con cinco segundo como responsable del incidente, cayendo a la cuarta posición, por detrás de Suárez y Ferré.
Pablo Suárez en lo alto del Raidillon. Foto: Media RX2e.
Con ello, las Semifinales se afrontaron con toda la intensidad que genera el Rallycross, alcanzando cantidades ingentes de espectáculo. La primera de ella tuvo como protagonistas de Viktor Vranckx, Pablo Suárez Y Isak Sjökvist, que desde la salida pelearon en un mano a mano a tres muy igualado por lograr los pases a la carrera decisiva. Sjökvist lanzó el ataque estratégico, respondido por Suárez con éxito y atacando en ese momento a Vranckx, que logró aguantar el envite, pasando los tres por la línea de meta en el mismo orden de salida para certificar su puesto en la Final. A continuación, la segunda vio a Patrick O’Donovan, Nils Andersson, Raül Ferré y Filip Thorén jugarse el todo por el todo con el mismo objetivo. O’Donovan volvió a marcar el ritmo desde la salida, escapándose al frente para lograr la victoria y entrar en la Final. Por su parte, Raül Ferré trazó a la perfección la Joker Lap, lo cual fue clave para superar a Andersson y ganarse un lugar en la última parrilla a confeccionar en Spa-Francorchamps, dejando fuera a los dos pilotos suecos.
Llegó el momento que todo el mundo estaba esperando, la Final del FIA RX2e Rallycross Championship en Spa-Francorchamps. Patrick O’Donovan defendió la primera posición en la salida ante Viktor Vranckx, con Pablo Suárez aguantando a Raül Ferré y Isak Sjökvist y evitando el incidente que dejó sin opciones al andorrano y al sueco. Vranckx entró en la Joker Lap para forzar la estrategia de O’Donovan, no siendo suficiente para evitar la segunda victoria consecutiva del británico. El belga logró la segunda posición en su carrera de casa y Suárez logró hacer historia de nuevo con su segundo podio en la categoría tras el alcanzado el pasado año en Nürburgring.
Salida de la espectacular Final en Spa-Francorchamps. Foto: Media Pablo Suárez.
El FIA RX2e Rallycross Championship completa así una cuarta ronda espectacular en la que la emoción ha vuelto a estar por todo lo alto y que da paso a la última cita de la temporada en España. El Circuit de Barcelona-Catalunya acogerá el último asalto de la categoría antesala del mundial los próximos 29 y 30 de octubre. Allí se decidirá el título de campeón de RX2e de 2022.
Circuit Parc de la Serra, Mollerussa (Lérida). | El espectáculo de las carreras sobre tierra inundó Mollerussa este fin de semana con la celebración de la trigésima edición del Premi Ara Lleida, una de las citas imprescindibles del Campeonato de España de Autocross. La cita organizada por la Escudería Mollerussa reunió a un total de 94 participantes, de los que seis de ellos salieron ganadores en las respectivas categorías en juego y tres conquistaron los títulos de campeones. Perfecto Calviño (División I), Lluís Baradad (División II), Eduard Bañeres (División III), Iván Piña (Car Cross), Hugo Rodríguez (Car Cross Promoción) y Miguel Gayoso (Car Cross Junior) sumaron sus nombres al palmarés de la longeva prueba.
Bajo una climatología excepcional, dio comienzo la competición el sábado con la sesión de calificación. La fase cronometrada determinó las Pole Position de cara a la primera manga de clasificación, con Perfecto Calviño (División I), Anselm Llovera (División II), Joan Enric de María (División III), Iván Piña (Car Cross), Gabriel Durán (Car Cross Promoción) y Miguel Gayoso (Car Cross Junior) siendo los autores de las mismas.
Los más jóvenes de Car Cross Junior fueron los encargados de dar las primeras dosis de emoción a los aficionados en la primera manga clasificatoria, unas carreras iniciales que desde las zonas de público se disfrutaron con creces. Miguel Gayoso y Pol Durán se llevaron las victorias y los dos puntos iniciales en juego de cara al campeonato. Entre los monoplazas de División III, Eduard Bañeres se llevó el triunfo tras la sanción a Joan Enric de María; mientras que en División II, Cristian Escribano y Francesc Torrelles se erigieron en ganadores. Perfecto Calviño hizo lo propio en División I y en Car Cross Promoción las primeras posiciones fueron obra de Gabriel Durán y Josep Aranda. Por su parte, Iván Piña, Joan Salichs y José Carlos Portalo vencieron en Car Cross.
Pol Durán encaró un fin de semana clave para asegurarse el título en Car Cross Junior. Foto: Guillem Marco / Escuderia Mollerussa.
La segunda manga de clasificación repitió el esquema de la primera, con los Car Cross Junior saltando a pista para una nueva dosis de emoción. Gayoso y Durán regresaron a la senda de la victoria en la categoría para los más jóvenes del CEAX, con Joan Enric de María ganando en División III. Escribano y Torrelles también retornaron en lo más alto en División II, de igual forma que Perfecto Calviño en División I. Finalmente, ya en la matinal del domingo, Jordi Puertas y Josep Aranda completaron en primera posición sus carreras en Car Cross Promoción, antes de que Joan Salichs, Pepe Arqué y Francisco Javier Lucena comandaran las suyas en Car Cross.
La mañana del día grande del Campeonato de España de Autocross en Mollerussa continuó con las terceras mangas de clasificación. En ellas, siguió la tónica habitual de peleas cuerpo a cuerpo y luchas de altísimo nivel entre el mejor plantel de pilotos del panorama nacional. Los carcross fueron los primeros en salir a pista, comenzando por los Junior, seguidos de los Promoción y de la categoría absoluta. Gayoso y Durán continuaron comandando las carreras entre los más jóvenes, siendo Aranda y Puertas los que marcaron la pauta en Promoción. En División Car Cross, Piña, Arqué y Alfred Español firmaron los triunfos. La marcha de los monoplazas de División III la encabezó Eduard Bañeres, con Víctor Álvarez comandando en División I, y Cristian Escribano y Esteban Serrano destacando en División II.
Antes de disputar las carreras decisivas del fin de semana, se celebraron las Finales C y B de Car Cross, repescas para buscar los puestos del décimo sexto al décimo octavo para la Final A. Ander Olaizola se llevó la victoria en la C, pasando a la B junto a Jordi Nualart y David Herrero. Posteriormente, Arnau Biosca se impuso en la Final B para lograr un puesto en la parrilla de salida de la carrera decisiva a la que también accedieron Borja González y José Fernández.
Salida de una de las trepidantes carreras de División II. Foto: Guillem Marco / Escuderia Mollerussa.
Las Finales del XXX Premi Ara Lleida tuvieron en vilo a los aficionados presentes en el Circuit Parc de la Serra durante unas trepidantes carreras plagadas de gran tensión deportiva que se resolvieron con gran espectáculo y sensacionales momentos para el recuerdo. Primeramente, la lucha entre Cristian Escribano y Lluís Baradad se resolvió a favor del segundo tras una sanción al primero por un toque entre ambos que fue decisivo. El piloto catalán subió a lo más alto del podio, mientras que el zamorano se proclamó Campeón de España de Autocross en División II de forma matemática. Por su parte, Anselm Llovera, piloto de la Escuderia Mollerussa, terminó en segunda plaza.
A continuación, la lucha entre caballeros de División I dejó a un Perfecto Calviño como sólido ganador ante la afición, triunfando por delante de Víctor Álvarez y Tomás Aranda. Así mismo, Carlos Hernando no pudo celebrar en carrera su nuevo título de Campeón de España de Autocross en División III tras sufrir un fallo en su monoplaza. Eduard Bañeres se hizo fuerte al frente con una salida impecable para cruzar la meta como ganador.
Eduard Bañeres fue muy sólido en los siempre exigentes monoplazas de División III. Foto: Guillem Marco / Escuderia Mollerussa.
Las tres categorías reservadas para los carcross dieron inicio con la batalla en Car Cross Promoción. La igualdad que se respira en esta categoría tuvo un nuevo capítulo con la victoria de Hugo Rodríguez que consiguió imponerse a Fredi López, Josep Aranda y Gabriel Durán, dejando para la próxima ronda la conclusión del campeonato. Sí hubo celebración entre los más jóvenes, con Pol Durán certificando su triunfo absoluto en la Copa de España de Car Cross Junior. Por su parte, Miguel Gayoso se hizo con el primer escalón del podio.
La magia del autocross en Mollerussa tuvo su fin de fiesta por todo lo alto con la Final A de Car Cross. En una salida trepidante en la que Iván Piña, Joan Salichs y Pepe Arqué se la jugaron para pasar a liderar la carrera, Piña consiguió deshacerse de Arqué después de que este le arrebatara la posición en la primera curva, manteniendo el tipo y llevándose una nueva victoria y el Campeonato de España de Car Cross. Arqué y Salichs, con una buena remontada del segundo, subieron al podio en los dos escalones restantes para lograr dos nuevos resultados en el cajón para la Escuderia Mollerussa.
Hugo Rodríguez en lo alto del podio de Car Cross Promoción, junto a Fredi López y Gabriel Durán. Foto: Guillem Marco / Escuderia Mollerussa.
Las carreras dejaron paso a la calma, antes de que la vorágine de los preparativos de cara al próximo fin de semana tome nuevamente las instalaciones del Circuit Muncipal Parc de la Serra. La última ronda del Campeonato de Europa de Autocross aguarda a su conclusión y la Escuderia Mollerussa será la anfitriona dentro de apenas siete días para vivir el mejor autocross mundial en casa.
Foto de portada: Guillem Marco / Escuderia Mollerussa.
El Campeonato de España de Resistencia y GT regresó a la competición con una trepidante carrera de dos horas sobre el asfalto del Circuito de Jerez – Ángel Nieto. El trazado gaditano vivió una gran batalla por la victoria en una prueba con todos los ingredientes de la resistencia en la que Cor Euser logró salir victorioso entre los GT en una entrada a meta al límite. En turismos, la intensidad de las luchas volvió a marcar el desarrollo de una carrera que vio a José Manuel de los Milagros y Sergio Paulet regresar como pareja de baile para ganar con solvencia.
Jerez de la Frontera recibió a los equipos del GT-CER para comenzar el fin de semana con los entrenamientos privados en la matinal del sábado y las prácticas libres durante la tarde. En ellas, el objetivo de los pilotos pasó por hacerse con el trazado, conociendo cada uno de los secretos que esconde la pista andaluza. Un accidente durante estos ensayos previos de Josep Mayola dejó al Ferrari 458 de PCR Sport que el piloto catalán comparte con Marc Carol fuera de combate, viéndose obligados a abandonarla prueba.
El domingo, la sesión de calificación durante la mañana determinó las posiciones de salida de cara a la carrera. En el Campeonato de España de GT, Cor Euser se hizo con la Pole Position, mientras que en el Campeonato de España de Resistencia, el mejor tiempo fue para el Audi RS3 LMS de Jorge Silva y Pedro Silva. Con ello, dio comienzo la carrera con un clima favorable y sin riesgo de precipitaciones. Cor Euser mantuvo el liderato, siendo presionado por el Porsche 991 de Francisco Mora y Francisco Abreu que buscó el adelantamiento desde la primera ocasión y lográndolo finalmente en una buena maniobra en la última curva del trazado jerezano. A partir de ese momento, las estrategias tomaron su protagonismo. Los pilotos se centraron en gestionar la carrera con inteligencia para atacar en el momento adecuado.
Salida de la carrera de dos horas del GT-CER en Jerez de la Frontera, con Cor Euser al frente. Foto: Joan Rodríguez – Media GT-CER (V-Line Org.).
El BMW M2 CS Racing de José Manuel de los Milagros y Sergio Paulet se puso en cabeza entre los turismos del CER, completando una buena salida con la que poner de cara su estrategia. Tras ellos, Álvaro Fontes y Pablo Bras se colocaron a su zaga en el estreno de la nueva unidad BMW M2 CS Racing de la Escudería Faraón, manteniéndose las posiciones de salida en la parte de detrás del pelotón. La relativa calma, previa a la tormenta, se detuvo cuando los problemas mecánicos se cebaron con el Renault Clio Trophy de la propia Escudería Faraón. Agustín Sanabria tuvo que detenerse en la pista por un fallo en el embrague, obligando a la salida del Coche de Seguridad para neutralizar la carrera mientras los comisarios trataban de retirar el bólido dorado
Sin embargo, la situación no fue determinante especialmente en la continuidad de la prueba, reanudándose la acción a los pocos minutos. La ventana de paradas en boxes para los cambios de piloto se abrió y fue el momento esperado por los equipos para realizar sus ataques en el tablero de ajedrez en el que se convirtió la carrera. Máxima presión y ataque al límite para contrarrestar las opciones de los rivales que podían decidir la carrera en pocos instantes. En esos momentos clave, los problemas mecánicos se presentaron ante el BMW M240i Racing de Borja Hormigos y Héctor Hernández, que se vieron abocados a la retirada.
El baile de entradas y salidas de los coches por el Pit Lane fue constante, barajando las posiciones y con los pilotos debiendo cumplir los tiempos de hándicap, sistema por el cual se aplica tiempo extra a la parada para tratar de dar igualdad de oportunidades a los participantes. Con ello, los cinco segundos de más en el tiempo de detención en boxes que debieron cumplir Mora y Abreu fueron clave para que Euser tomara la delantera al término de esta fase tan importante en la carrera. De igual forma, la espectacular batalla que se estaba desarrollando entre los pilotos del CER, especialmente en la competida D5, aumentó su intensidad para pasar a disputarse en los boxes. En D1, José Manuel de los Milagros y Sergio Paulet mantuvieron la cabeza de carrera ante el aplomo de Jorge Silva – Pedro Silva, Josep Parera – Harriet Arruabarrena y Álvaro Fontes – Pablo Bras; mientras que en D5, Henk van Zoest defendió con éxito el liderato sobre Alejandro Iribas y Juan Campos.
Una de las grandes batallas se vivió entre los Renault Clio del Campeonato de España de Resistencia. Foto: Joan Rodríguez – Media GT-CER (V-Line Org.).
Con una situación de carrera relativamente estable, Francisco Mora fue recortando vuelta a vuelta la desventaja con Cor Euser. El piloto neerlandés dominaba la carrera con cierta calma, gestionando la ventaja y los neumáticos para llegar al final. Por detrás, Francesc Gutiérrez remontaba posiciones en la clasificación general, superando vehículos a la par que lideraba con solvencia en la categoría GPR. A pocos minutos de terminar la carrera, un grupo de doblados hizo que Mora redujera al mínimo la desventaja con Euser, colocándose a su zaga. El portugués le adelantó en la última curva, iniciando un apasionante duelo por la victoria en los compases decisivos.
El del Mac Car no cedió y atacó al del Porsche 991 para devolverle la pasada, recuperando el liderato para pasar a defender la posición en las últimas vueltas de una carrera que todavía tenía un último asalto. Finalmente, Francisco Mora buscó el adelantamiento en la curva de entrada a meta, pero Euser se defendió, entrando ambos casi en paralelo a la línea de llegada. Cor Euser mantuvo una ventaja mínima y se llevó la victoria absoluta. Así mismo, el neerlandés ganó en la categoría GPX. Francisco Mora y Francisco Abreu terminaron en una fantástica segunda posición, aunque se quedaron con la miel en los labios. Por su parte, Daniel Carretero y Pablo Yeregui completaron una bonita carrera para subir al tercer escalón del podio.
Cor Euser logró una nueva victoria en Jerez, una más para su espectacular Ford Mustang (Mac Car). Foto: Joan Rodríguez – Media GT-CER (V-Line Org.).
Con estos resultados, Jerez de la Frontera despidió al Campeonato de España de Resistencia y GT en un fin de semana espectacular que estuvo repleto de grandes batallas y con una conclusión de carrera al límite. El GT-CER inició de esta manera su segunda mitad de la temporada, en la cual todavía queda mucha emoción por vivir. La próxima cita será en el Circuito de Navarra los próximos 22 y 23 de octubre, antes de visitar el Circuit de Barcelona-Catalunya en noviembre para poner el broche de oro a una temporada apasionantemente espectacular.
Foto de portada: Joan Rodríguez – Media GT-CER (V-Line Org.).
Circuito Internacional de Montalegre, Montalegre (Portugal). | Tras el apasionante espectáculo vivido el sábado, el Campeonato del Mundo de Rallycross ha vuelto a la intensa actividad que le caracteriza para quinta ronda de la temporada, dentro de la cita doble del World Rallycross de Portugal. Con los aficionados abarrotando con gran algarabía las instalaciones de la pista de Montalegre, se ha disputado una nueva prueba en la que Niclas Grönholm se ha llevado la victoria, después de una Final de infarto con sanción incluida a Johan Kristoffersson. Además, Enzo Ide se ha llevado la victoria en la categoría RX1 del Campeonato de Europa de Rallycross, con Anton Marklund proclamándose Campeón de Europa y Kobe Pauwels ha hecho lo propio en RX3, con la victoria y el título al bolsillo.
La jornada de competición ha arrancado con el matinal Warm Up en el que los pilotos han podido tomar el tacto a la pista y dar un par de vueltas con las que afinar los coches. Un problema eléctrico en el Volkswagen RX1e de Ole Christian Veiby ha detenido la sesión, activándose el protocolo de luz roja, siendo el segundo incidente de este tipo que se da en el vehículo del piloto noruego tras el acaecido después de su accidente al término de la Heat 1 de ayer.
El problema se ha podido solucionar y Veiby le ha puesto remedio en cuanto se ha lanzado a la pista en la SuperPole. Con Niclas Grönholm con el mejor tiempo a Montalegre, el de Kristoffersson Motorsport ha vuelto a demostrar que si el coche funciona, él responde. Ha batido el crono del finlandés y se ha puesto al frente de la clasificación. Pero, la alegría le ha durado poco, pues Johan Kristoffersson se ha hecho amo y señor del trazado una vez más, con un tercer sector para enmarcar. El líder del mundial se ha llevado la Pole Position del World Rallycross de Portugal II para arrancar en el mejor lugar la Heat 1.
Salida de una de las mangas den Montalegre. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.
La primera carrera de esta manga inicial de calificación ha estado protagonizada por un nuevo pinchazo de Niclas Grönholm, el cual se suma al sufrido ayer por el piloto de CE Dealer Team. Kevin Hansen, siempre al acecho y con una estrategia favorable, se ha llevado la victoria, con Klara Andersson y Gustav Bergström detrás. En la segunda, Timmy Hansen ha intentado superar a Johan Kristoffersson y Ole Christian Veiby con una Joker Lap temprana, pasando al noruego pero sin poder evitar la victoria de Kristoffersson. René Münnich ha cerrado el grupo.
La Heat 2 ha sido bastante tranquila en cuanto a situaciones inesperadas, con Timmy Hansen superando a Ole Christian Veiby al salir en cabeza de la primera curva y dejar en manos de Niclas Grönholm la presión sobre el noruego. Ambos nórdicos han desarrollado una interesante batalla estratégica que se ha decantado en favor del piloto de Kristoffersson Motorsport. Hansen se ha llevado la victoria. En la segunda carrera de esta manga, Johan Kristoffersson no ha dado opción a Kevin Hansen, cruzando en primera posición la línea de meta.
Los resultados combinados de ambas Heat han generado el Ranking Provisional de cara a una Progession Race que ha vuelto a ser determinante. Johan Kristoffersson y Kevin Hansen han luchado cuerpo a cuerpo en una carrera que ha sido una batalla sin cuartel por la victoria. El menor de los Hansen ha superado al cuatro veces Campeón del Mundo de Rallycross en una espectacular maniobra en zona de tierra, siendo esta contrarrestada por su rival con un ritmo espectacular tras pasar por la Joker Lap. Sin embargo, Hansen le ha devuelto el contraataque con un nuevo adelantamiento al límite que ha sido casi una copia del primero, ganando la carrera.
Timmy Hansen es perseguido por Johan Kristoffersson. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.
En la segunda carrera de progresión hacia las Semifinales, Niclas Grönholm ha vuelto a demostrar la eficiencia de la “estrategia Suárez” al arrancar por la línea más exterior y ponerse primero, aunque un leve error le ha hecho caer al segundo puesto, detrás de Timmy Hansen. El mayor de la dupla consanguínea sueca al volante de los Peugeot 208 RX1e ha mantenido el liderato para llevarse la victoria, incluso cuando Grönholm tenía ganada la primera posición por estrategia, puesto que el finlandés, en un avanzado ataque estratégico de largo alcance, ha frenado su PWR RX1e para ser segundo y entrar en una Semifinal “más favorable” a sus intereses.
Sea como fuere, el jefe de filas de CE Dealer Team se ha hecho fuerte en la primera Semifinal, con una salida impecable por el exterior, una vez más, para ponerse al frente. No en vano, una entrada tardía en la curva le ha permitido a Kevin Hansen emparejarse con él, tocándose ambos y con el sueco terminando contra las protecciones con el palier trasero izquierdo roto. Grönholm ha continuado delante, seguido de Klara Andersson y René Münnich para cruzar la línea de meta en primera plaza y pasar junto a su compañera de equipo a la Final.
Las salidas han sido decisivas en Montalegre. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.
En la segunda Semifinal, marcada por la ausencia de Gustav Bergström que ha tenido que abandonar la prueba por un problema en su Volkswagen RX1e, Timmy Hansen y Johan Kristoffersson se han tocado repetidamente durante todo el proceso de negociación de la primera curva, aprovechándolo Ole Christian Veiby para hacer la Joker Lap y decantar la estrategia a su favor. Hansen ha buscado pasar a Kristoffersson sin éxito, cometiendo un error al pasar por el recorrido alternativo que le ha dejado la segunda posición en bandeja a Veiby, con el líder entrando en meta primero.
Con todo esto, se ha formado la parrilla de salida de una Final de alto voltaje en la que las sorpresas no han faltado y las luchas en pista han estado al límite del límite, llegando incluso a sobrepasarlo, según el criterio de los Comisarios Deportivos. Efectivamente, Timmy Hansen ha arrancado de manera espléndida y ha superado a todos sus rivales por el exterior para amarrar la cabeza de carrera, por delante de Johan Kristoffersson y con Niclas Grönholm haciendo efectivo su paso por la Joker Lap. El Peugeot 208 RX1e ha comandado la prueba hasta que el Volkswagen RX1e ha realizado un movimiento súbito en frenada para tratar de pasarle. Kristoffersson ha golpeado en la maniobra a Hansen, mandándolo a la puzolana y poniéndose al frente.
Kristoffersson, Hansen y Andersson en plena batalla. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.
Ante ello, el de Kristoffersson Motorsport ha aumentado el ritmo, sabedor de que Niclas Grönholm estaba llegando y tenía a su favor la estrategia. En ese momento, el actual Campeón del Mundo de Rallycross ha volado sobre Montalegre para asegurar el colchón de segundos necesarios y salir delante de Grönholm al hacer la Joker Lap. Así, Johan Kristoffersson ha cruzado en primer puesto bajo la bandera a cuadros, pero una sanción de 10 segundos por su toque a Timmy Hansen le ha hecho caer al quinto lugar. Grönholm ha sido finalmente el ganador del World Rallycross de Portugal II, seguido de Ole Christian Veiby y de Klara Andersson, que ha conseguido su primer podio al volante de un RX1e.
Anton Marklund y Kobe Pauwels sentencian el Campeonato de Europa de Rallycross
En lo que respecta al Campeonato de Europa de Rallycross, Montalegre ha acogido la quinta ronda de la categoría RX1 y la cuarta de RX3. En ambas, dos pilotos se encontraban en disposición de llevarse el título a casa matemáticamente. Y, en efecto, así ha sido, con Anton Marklund sumando su segundo título continental y el jovencísimo Kobe Pauwels coronándose por primera vez entre los coches de tracción delantera.
El fin de semana ha mantenido una gran intensidad en todos los frentes, especialmente por la participación de varios pilotos locales en ambas categorías, poniendo las cosas complicadas a los protagonistas habituales, tirando de su conocimiento de la pista para hacerse fuertes. En todo caso, con el paso de las carreras, los protagonistas del Euro RX han ido tomando el pulso a Montalegre y finalmente han sido los que se han llevado la gloria a repartir.
Anton Marklund peleando con sus rivales en una de las salidas en Montalegre. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.
El belga Enzo Ide ha conseguido la victoria en la Final de la categoría RX1 con una gran gestión de la carrera para sujetar los ataques de Janis Baumanis en su intento de parar las opciones de título de Marklund, aunque no le ha sido posible. El belga logra un gran resultado en una disciplina hacia la que ha venido con gran acierto después de varios años compitiendo en GT y siendo durante la pasada temporada el escudero de excepción de Johan Kristoffersson en el Campeonato del Mundo.
Por su parte, Kobe Pauwels ha defendido una Pole Position que se ha ganado con gran esmero en esta ronda portuguesa del Campeonato de Europa de Rallycross para ponerse en cabeza de carrera y sujetar la posición hasta pasar por meta como ganador en Montalegre. Terminando por delante de sus rivales, se ha proclamado matemáticamente Campeón de Europa de Rallycross en el mismo escenario donde el pasado año debutó en competición al volante de un RX3.
Kobe Pauwels liderando la carrera hacia la victoria. Foto: Media FIA World Rallycross Championship.
Termina la aventura lusa del Campeonato del Mundo de Rallycross, un paso por el país ibérico que ha tenido de todo y que ha terminado con el absolutismo victorioso de Johan Kristoffersson, siendo Niclas Grönholm quien ha logrado romper la tendencia y lograr su primera victoria con un RX1e y la primera para el PWR RX1e y el equipo CE Dealer Team. El legendario trazado belga de Spa-Francorchamps ya aguarda a los valientes guerreros del World RX para la cita doble que tendrá lugar allí los próximos 8 y 9 de octubre, en compañía además del Campeonato de Rallycross RX2e y el Campeonato de Europa de Rallycross RX1.
Foto de portada: Media FIA World Rallycross Championship.
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