Circuito Antonio Vadillo, Miranda de Ebro (Burgos). | El gran número de participantes está siendo de nuevo la tónica dominante en esta edición del Autocross Ciudad de Miranda. El trazado de la localidad burgalesa se ha vestido de gala para recibir a los protagonistas del Campeonato de España de Autocross, quienes han hecho vibrar al animado público asistente, limitado una vez más, en la primera jornada de esta penúltima cita de la temporada.
Como es habitual en la programación del CEAX, la actividad en pista ha sido iniciada con las sesiones de calificación de cada una de las categorías. Con las luchas por los títulos por todo lo alto, marcar el mejor tiempo ha sido el objetivo de muchos para conseguir las mejores opciones de cara a las mangas de calificación posteriores. Víctor Álvarez no ha dejado nada al azar en su búsqueda del campeonato y se ha adjudicado la Pole Position en División I, por delante de Tomás Aranda y Javier Benito.
La categoría de turismos prototipos de cuatro ruedas motrices ha vivido auténticos momentos de emoción en la gran lucha que han tenido sobre la tierra de Miranda de Ebro Álvarez, Aranda, Benito y Jesús Santillán; con Yoanna Llorente, José Antonio Casado y Pablo Vélez manteniendo sus más y sus menos en el pelotón siguiente. El Audi TT de Álvarez ha volado en la primera carrera del fin de semana de esta División I, consiguiendo la victoria. Sin embargo, las cosas se le han torcido en la segunda por un problema en la transmisión que le ha obligado a abandonar. Esto ha sido aprovechado por rápido Tomás Aranda para cruzar en primera posición la línea de meta, seguido de Benito y Santillán.
La segunda división del Campeonato de España de Autocross volvió a contar con las caras conocidas que llenan de espectáculo sus mangas. Rafael de la Roca consiguió la Pole Position en su cita de casa, ganando también la primera manga de su serie para ponerse al frente de la primera clasificación acumulada; mientras que Cristian Escribano cruzó en primera posición por meta en su serie. En la segunda carrera de calificación, fue Josep Vidal el que se hizo con la victoria, con Escribano e Iván Cordero manteniendo un bonito duelo que hizo levantar de su asiento a los espectadores, siendo el Campeón de España de División II de 2019 el que finalmente logró el triunfo.
Una de las categorías que mayor arraigo y cariño tiene entre la afición local es División III. Los monoplazas preparados para la tierra siempre destacan con gran participación en Miranda de Ebro, una de sus cunas en nuestro país. La gran batalla entre Carlos Hernando, Pablo Fernández y Eduard Bañeres por el título ha vivido un nuevo capítulo en tierras burgalesas, con Fernández marcando el mejor tiempo en la calificación para quedarse con la Pole Position; lo cual también le permitió salir con opciones de victoria en la primera carrera que no desaprovechó. En la otra manga, fue Luis Ángel Muñoz el que se ganó. En la segunda calificatoria, Fernández y Muñoz repitieron al frente en sus series.
La categoría de Car Cross es otra vez la más abultada con una gran parrilla de inscritos. Pero la atención se centra en la lucha por el campeonato que, principalmente, mantienen Joan Salichs y Antón Muiños, con Iván Piña como el tercero en discordia. Este ha sido el autor de la Pole Position y el ganador de las dos carreras de calificación dentro de su serie, por lo que acumula el mínimo de puntos para la clasificación acumulada que decidirá la final de mañana. Entre Salichs y Muiños, ha sido el catalán el mayor beneficiado en la jornada de hoy, ganando sus dos series. Si suma once puntos más que el gallego mañana, se proclamará matemáticamente Campeón de España de Car Cross.
En cualquier caso, las peleas han sido constantes en el resto de carreras de la categoría. Luis Eguiguren se ha hecho con la victoria en la primera manga de la serie C, no pudiendo repetir triunfo en la segunda después de un toque con Pepe Arqué en la primera del que ambos han salido mal parados. Tras ello, el de Speedcar realizó una gran remontada desde la última a la cuarta posición en una carrera en la que Daniel Remuiñán aprovechó para pasar primero por la meta.
Si en la categoría absoluta dentro de los carcross las cosas están a punto de caramelo para ser decididas, esto todavía es más claro entre los jóvenes pilotos de Car Cross Junior. Josep Aranda mantiene el liderato por 26 puntos sobre Pol Durán, justo lo que necesita para proclamarse mañana campeón de la Copa de España de Car Cross Junior. Por lo pronto, ha logrado la Pole Position y la victoria en las dos carreras de calificación, encarando la jornada decisiva del domingo con muchas opciones.
Todo continúa mucho más apretado en Car Cross Promoción. Gabriel Durán se hizo con la Pole Position, por delante de Jordi Puertas y Ferrán Fornell. Sin embargo, las victorias en las dos mangas de calificación han ido a parar al joven local Roberto de Miguel, que se consolida así como el gran favorito para alcanzar la gloria en la final de mañana. No le será nada sencillo, en una categoría que mantienen la igualdad por bandera desde comienzos de temporada.
Con una bonita puesta de sol se ha dado por concluida la actividad en pista de este sábado en el que el Campeonato de España de Autocross ha regresado tras más de un año a Miranda de Ebro. El Circuito Antonio Vadillo pasó a ser tomado por las máquinas que dejarán el trazado en perfectas condiciones de cara al día grande de este Autocross Ciudad de Miranda que puede ser el que decida dos de las categorías del CEAX.
El circuito de Höljes ha vuelto este fin de semana a la actividad deportiva para acoger la segunda cita de la temporada del Campeonato del Mundo de Rallycross. La “catedral” de la disciplina vibró con los emocionantes duelos que se vivieron y con la victoria de Timmy Hansen que le coloca al frente de la clasificación general, por delante de su hermano Kevin Hansen, ganador en la anterior cita en España.
Las inscripciones entre los RX1 del mundial fueron ligeramente escasas en esta ocasión, recayendo gran parte de la atención en la abultada parrilla de la primera división del Campeonato de Europa de Rallycross, destacando los regresos de Andreas Bakkerud y del septuagenario Per Eklund, una de las leyendas vivas de la especialidad. Johan Kristoffersson y Timmy Hansen marcaron la pauta en el World RX, terminando la primera jornada al frente de la tabla acumulativa de la calificación.
Sin embargo, un sorprendente Kevin Abbring aprovechó sus oportunidades para llevarse la Q3 y escalar posiciones para ponerse como uno de los favoritos en la final. Timmy Hansen respondió al neerlandés ganándole en la Q4, pero fue Johan Kristoffersson el más rápido en su carrera y se llevó el gato al agua, lo cual no fue suficiente para lograr la Pole Position, que recayó en manos del mayor de los hermanos Hansen.
Los diez pilotos participantes pasaron sin problemas a las semifinales, en las que se vivieron verdaderos momentos de tensión y sorpresas. En la primera, Timmy Hansen volvió a batir a Kevin Abbring, para pasar a la final con la Pole Position bajo el brazo. Niclas Grönholm, quien ya cometió un gran error al no realizar el paso por la Joker Lap en la última sesión de calificación, lo cual le lastró en sus posibilidades, se vio envuelto en una pelea con Peter Hedström en la que el finlandés no respetó los límites de pista. Fue sancionado por ello y perdió así su lugar en la final, cuyo puesto ocupó Juha Rytkönen.
En la segunda semifinal, Johan Kristoffersson traccionó de manera formidable y se colocó al frente del pelotón para marcar su ritmo, mientras Kevin Hansen buscaba el hueco para batir a un rapidísimo Krisztián Szabó. La estrategia volvió a funcionar en el seno del equipo Hansen y el sueco consiguió pasar al húngaro con doble premio inesperado. Y es que Kristoffersson sufrió un pinchazo que le hizo abandonar, terminando así con sus aspiraciones y poniendo la victoria de la carrera en bandeja de plata al piloto del Peugeot 208 WRX. Enzo Ide se zafó de las escaramuzas y consiguió el pase a la final junto a Hansen y Szabó.
La final se presumía de alto voltaje, con los hermanos Hansen en la primera fila de la parrilla y la presión en forma de ritmo y velocidad de Kevin Abbring y Krisztián Szabó. En cuanto el semáforo se puso verde, los dos consanguíneos defendieron sus posiciones con solvencia, mientras Abbring se lanzaba a la Joker Lap para buscar con la estrategia contraria dar la campanada. Pero nada de ello sucedió, puesto que la solidez al frente de los coches franceses fue clave para que Timmy Hansen mantuviera el liderato y se hiciera con la victoria en casa.
Kevin Hansen cruzó bajo la bandera a cuadros justo a continuación de su hermano para firmar el segundo doblete de la temporada del conjunto familiar sueco, mientras que Kevin Abbring logró su primer podio en el Campeonato del Mundo de Rallycross, batiendo a Enzo Ide, Krisztián Szabó y Juha Rytkönen. De esta manera, Timmy supera a Kevin en la general y pasa a comandar el certamen después de dos rondas.
La Catedral del Rallycross también vivió la acción de los coches eléctricos del RX2e, la segunda división mundial de la disciplina. A pesar de que Fraser McConnell marcó la pauta durante todo el fin de semana, fue Jesse Kallio el que sorprendió con su primera victoria en el campeonato, con el jamaicano en segunda posición e Isak Sjökvist completando el podio, en el que estuvo ausente Guillaume de Ridder, dominador en la primera cita en Barcelona.
En esa ocasión, la representación española quedó limitada a Pablo Suárez, quien fue de menos a más durante el fin de semana, contando con Pepe Arqué como spotter, en un trazado complejo y muy diferente al de Montmeló. El canario fue encontrando la velocidad durante las mangas de calificación, aunque no pudo pasar a la final por la mínima, firmando la cuarta plaza en las semifinales.
Jesse Kallio liderando el pelotón en Höljes.
Bryntesson y Belevskiy se llevan la gloria en el europeo
Por lo que respecta a las dos categorías del Campeonato de Europa de Rallycross, fue emocionante volver a ver sobre la pista al Volkswagen Beetle de Per Eklund en un fin de semana en el que las nuevas generaciones tomaron las posiciones destacadas. Thomas Bryntesson se llevó la victoria entre los RX1 de cuatro ruedas motrices, por delante de Jean Baptiste Dubourg y el retornado Andreas Bakkerud; mientras que en la categoría RX3 de tracción delantera fue Yuri Belevskiy el que salió ganador de Höljes, copando el podio completado por Kobe Pauwels y Marat Knyazev.
Sin casi tiempo para el descanso, el Campeonato del Mundo de Rallycross pone rumbo a Francia, donde la pista bretona de Lohéac ya espera a las grandes estrellas mundiales de la especialidad en un evento que espera recuperar parte de la esencia que la ha caracterizado en años anteriores. De nuevo, el RX2e y las categorías RX1 y RX3 del Campeonato de Europa acompañarán a los RX1 del World RX para deleitar con grandes dosis de espectáculo a los pocos pero apasionados aficionados que vivan las carreras en las gradas del circuito francés.
Circuito José Ramón Losada, Arteixo (A Coruña). | La acción de la vigésimo quinta edición del Autocross de Arteixo continuó en la mañana y el mediodía del domingo con la emoción que emana de las seis categorías del Campeonato de España de Autocross, en las que triunfaron Víctor Álvarez en División I, Roberto Martínez en División II, Carlos Hernando en División III, Pol Durán en Car Cross Junior, Alberto Lorenzo Longueira en Car Cross Promoción e Iván Ares en Car Cross, logrando la primera victoria del LifeLive TN5 en el CEAX.
La tercera manga de calificación fue la encargada de abrir la pista a primera hora, con los más jóvenes saltando al trazado terroso de Arteixo. Miguel Gayoso se hizo con la victoria, aunque fue Josep Aranda el que sumó los puntos para arrancar en la Pole Position en la final. En ella, un impulsivo Gayoso puso contra las cuerdas a Aranda, tocándole y dejándole sin opción, provocando una melé en la que sacó partido Pol Durán para ponerse en cabeza. Gayoso consiguió remontar, pero una sanción lo relegó a la cuarta plaza, siendo Durán el que finalmente se alzó ganador, por delante de Diego Martínez y Josep Aranda.
Los problemas de Ferrán Fornell y Juanma García Pandiella los obligaron a participar en la Final B para encontrar su hueco en la Final A. Sin embargo, ambos se vieron involucrados en sendos incidentes que les impidieron pasar el corte. Con dos de los favoritos fuera de la pelea, Fredi López se postuló como el gran candidato a la victoria; pero una salida complicada lo apeó de las primeras posiciones. Beto Lorenzo taprovechó para sentenciar una carrera que manejó hasta el final, con Gabriel Durán y Roberto de Miguel acompañándolo en el podio.
Los aspirantes en la categoría absoluta de Car Cross mantuvieron una intensa batalla en la extensa parrilla de inscritos que protagonizan. David Masoliver consiguió el pase a la siguiente ronda al ganar la Final C, encontrándose con varias caras conocidas en la B. Entre ellos, Pepe Arqué, quien tuvo que ingeniárselas para ganar después de verse fuera de la tercera manga de calificación por un toque con otro rival.
Iván Ares consiguió la Pole Position al encadenar tres victorias en sus calificatorias, compartiendo primera fila en la final con Joan Salichs y Antón Muiños. En ella, Salichs traccionó mejor, con Iván Piña siguiéndolo a su zaga para ponerse ambos en primera y segunda posición. Sin embargo, un accidente que dejó fuera a Ion Otaño provocó una bandera roja justo cuando Piña tuvo un problema en su Semog y abandonó. La carrera se reanudó con una nueva salida en la que Ares conservó el liderato, con Salichs superando a Muiños después.
Por detrás, Pepe Arqué empezó a subir posiciones a un ritmo descomunal, adelantando a diestro y siniestro conforme se descontaban las vueltas para alcanzar la cuarta posición después de arrancar desde la última fila de la parrilla. En cabeza, Ares aguantó los ataques de Salichs hasta que este le pasó en una zona bajo bandera amarilla. El de Speedcar cruzó primero bajo la bandera a cuadros, pero fue sancionado por ello, recayendo la victoria en Iván Ares que alcanzó la gloria al volante del nuevo LifeLive TN5. Antón Muiños fue segundo y Pepe Arqué consiguió una espectacular tercera posición.
Entre los grandes monoplazas de autocross, la emoción brilló por todo lo alto con grandes batallas en División III y con un Carlos Hernando que hizo buena su posición al frente de la salida para escaparse en cabeza. El piloto burgalés consiguió una ventaja sólida que fue capital para el desenlace de la carrera. Por detrás, Joan Enric de María firmó la gran actuación y los mejores adelantamientos, pasando a Eduard Bañeres y David Pascual para ponerse segundo y achuchar a un Hernando con graves problemas en el sistema de frenado. Finalmente, el del Desmasa HS logró aguantar y firmar una nueva victoria, por delante de de María y Pascual.
En el apartado de turismos, la acción la pusieron los de dos ruedas motrices de División II. Tras una gran lucha en pista, Julio Sotelo, Lluís Baradad y Borja Rodríguez consiguieron pasar a la Final A, en la que Roberto Martínez sujetó con mano de hierro a Cristian Escribano para ganar en La Catedral. El propio Escribano fue segundo y Daniel Castro aprovechó los errores y problemas de los rivales para subir al podio en tercera posición.
La parte final de la jornada correspondió a la Final A de División I. Los carrozados de cuatro ruedas motrices despidieron la actividad deportiva en el Circuito José Ramón Losada de Arteixo con la victoria de un Víctor Álvarez que no dio opción. Tomás Aranda y Perfecto Calviño protagonizaron un bonito duelo que se decidió a favor del piloto de Logintia Racing, con ambos en el podio. En esta carrera también destacaron Christine Giampaoli en su debut con el Peugeot 208 T16 R5 que terminó cuarta y Sergio Ortega, quinto con el Ferrari 360 Modena.
Con el último podio del día, el Autocross de Arteixo se despidió con los aficionados coreando los nombres de los ganadores, especialmente de los pilotos de casa que triunfaron sobre la pista coruñesa. El Campeonato de España de Autocross se va de vacaciones estivales, antes de que llegue el momento de poner rumbo a Miranda de Ebro, donde se celebrará la próxima cita del certamen a principios de septiembre.
Circuito José Ramón Losada, Arteixo (A Coruña). | La quinta prueba del Campeonato de España de Autocross ha echado a rodar en el mediodía de hoy con la celebración de los entrenamientos de calificación y las dos primeras mangas de cada categoría. Aunque las nubes han estado siempre presentes, el tiempo ha respetado a los participantes del CEAX que afrontan una de las citas más especiales del año.
El trazado gallego acoge la vigésimo quinta edición del Autocross de Arteixo, una prueba que cada año -excepto el pasado, que no se pudo celebrar- reúne a los mejores pilotos, equipos y coches del panorama automovilístico español en relación con el autocross y el mundo off-road. Una vez más, La Catedral ha cumplido con las expectativas y desde el primer momento se han vivido verdaderos momentos de emoción y espectáculo, en medio de la cada vez mayor tensión que viven los que pelean por los títulos en juego.
Los jóvenes de Car Cross Junior han sido los primeros en probar las mieles de la pista de Arteixo. Como está siendo la tónica habitual en las últimas citas del CEAX, Josep Aranda ha dominado de principio a fin la jornada, marcando la Pole Position en la sesión cronometrada y ganando las dos carreras de calificación, imponiéndose en ambas ocasiones a Miguel Gayoso y Hugo Rodríguez, quienes se han intercambiado la segunda y tercera posición en cada manga.
En Car Cross Promoción ha sido Ferrán Fornell el que ha comenzado marcando la pauta, asegurándose el mejor tiempo en la calificación. Sin embargo, en las dos carreras han sido Alberto Lorenzo Longueira y Fredi López los que se han impuesto en cada una de las dos series que se han disputado en Arteixo, marcando la pauta en unas mangas que han sido extremadamente peleadas y luchadas, con bonitos cuerpo a cuerpo para deleite de los aficionados en las gradas.
Por lo que respecta a la categoría absoluta de Car Cross, Iván Piña se ha hecho con la Pole Position, por delante de Joan Salichs y Pepe Arqué, que regresa al Campeonato de España de Autocross tras su ausencia en la anterior prueba en Carballo por motivos de salud. Ellos tres han partido desde el frente de la parrilla en las primeras mangas de cada serie. Piña y Arqué han mantenido el tipo para ganar, mientras que Salichs ha tenido que ceder ante un impulsivo Iván Ares que ha realizado una gran salida.
De cara a la segunda manga, Iván Piña ha vuelto a imponerse en su carrera, en esta ocasión ante Joan Salichs; mientras que Pepe Arqué ha tenido sus más y sus menos con Antón Muiños, protagonizando una lucha en la primera vuelta que ha terminado en toque y con Arqué en contra dirección. El piloto gallego ha logrado la victoria, sumando su triunfo al de Piña y al de un Iván Ares que ha repetido en la primera posición.
Entre los grandes monoplazas de autocross de División III, el protagonismo en la calificación se lo ha llevado David Pascual, marcando el mejor tiempo por delante de Carlos Hernando y Eduard Bañeres. Pascual ha logrado mantener su posición de privilegio para ganar una carrera marcada por un problema en el semáforo que ha sembrado las dudas en el momento de la salida, aunque se ha solventado sin mayores contratiempos. En la segunda carrera, Hernando realizaba una salida magnífica y se hacía con el triunfo.
El gran papel que realizó Gabriel Serrano en Carballo continúa este fin de semana en Arteixo. El piloto gallego ha dominado la jornada en División II, marcando la Pole Position y ganando las dos carreras de calificación, al volante de su Peugeot 106 GTI. Por su parte, Roberto Martínez ha conseguido la victoria en las carrera de su serie, tras calificar segundo. Mañana podrán verse las caras para discernir quién arranca por delante en la final.
Los turismos de cuatro ruedas motrices de División I han tenido varios puntos de interés. Por un lado, la gran pelea por el campeonato que mantienen Jesús Santillán, Perfecto Calviño, Víctor Álvarez y Tomás Aranda; por otro el estreno de Christine Giampaoli al volante del Peugeot 208 T16 R5 que hasta hace poco volaba sobre el hielo de Andorra en las G Series; e incluso la presencia del Ferrari 360 Modena de Sergio Ortega. En cuanto se ha dado bandera verde a la calificación, Perfecto Calviño ha marcado el ritmo para hacerse con la Pole Position.
El piloto de Yacar Racing ha intentado asegurarse la victoria en la primera manga, pero un problema mecánico ha terminado con sus opciones, siendo su compañera de equipo Sandra García la que se ha impuesto, repitiendo en la segunda carrera de calificación. En la otra serie, Víctor Álvarez no ha tenido rival y mañana se verá las caras con García en la tierra gris de Arteixo.
Con una bonita puesta de sol entre las altas nubes se ha cerrado la competición de esta primera jornada del Autocross de Arteixo, el preludio del gran día que aguarda mañana. Las terceras calificatorias y las finales de un Campeonato de España de Autocross que encara su segunda parte con muchos frentes abiertos y con absolutamente todo por decidir.
Son muchos y variados los circuitos urbanos que pueblan las ciudades de numerosos países. Durante años, la ausencia de trazados permanentes hizo de ellos una necesidad para poder celebrar carreras y a día de hoy muchos siguen siendo referentes en el automovilismo. Si hay uno que ha pasado desapercibido internacionalmente y que ahora suma todo el protagonismo, ese es el de Copenhague, con su Gran Premio histórico y su entrada en las carreras eléctricas por la puerta grande.
El Pure ETCR, campeonato de turismos hermano del WTCR en el que los coches funcionan a base de voltios y baterías, ha puesto sus miras en la rápida pista urbana de la capital de Dinamarca, donde este fin de semana se celebrará la tercera ronda de su novedosa temporada. Pasado, presente y futuro se darán la mano allí, con las avanzadas mecánicas de Cupra, Hyundai y Alfa Romeo compartiendo escenario con los clásicos más icónicos de la historia del automóvil.
Hace ya un tiempo que las calles que recorren el parque de Bellahøj se cierran cada principio de agosto para armar un circuito urbano de casi dos kilómetros y medio en el que poder presenciar carreras con máquinas de competición y de calle que forman parte de épocas pasadas. Pero también, coches de especificación GT y prototipos han atronado con el sonido de sus motores a la apacible barriada que se extiende allende los confines de la vegetación para deleitar al público con uno de los mayores espectáculos que se pueden vivir.
El público disfrutando de las carreras en el circuito urbano de Bellahøj, en Copenhague.
Aprovechando esas rápidas y anchas avenidas, además de montar alguna chicane para reducir la velocidad y aumentar la seguridad dentro de las posibilidades que ofrece el urbanismo de la zona, se crea una pista veloz a la par que divertida, combinando largas rectas con curvas lentas que son la seña de identidad de un evento que lleva por título Copenhagen Historic Grand Prix (Gran Premio Histórico de Copenhague).
Este fin de semana, además de las habituales monturas que animan la vida de los ciudadanos daneses una vez al año, los turismos eléctricos del Pure ETCR se sumarán a la fiesta, con la atenta mirada de la casa real del país, que cada año apadrina este evento, uno de los más importantes que se llevan a cabo en Dinamarca relacionado con los deportes de motor.
Los coches del Pure ETCR preparados para la salida en la anterior cita en Motorland Aragón.
Mattias Ekström llega líder de la clasificación general, después de triunfar en Motorland Aragón, en un fin de semana que no fue del todo bien para los intereses de Mikel Azcona, el gran ganador en la primera prueba en Vallelunga. La pista urbana será un gran reto para unos coches que cuentan con una gran potencia en el eje trasero pero que necesitan fuertes frenadas para recargar sus baterías, a la vez que los pilotos deberán bregar entre muros de hormigón con el peso extra que tienen estas mecánicas.
La adición del Gran Premio Histórico de Copenhague al calendario del Pure ETCR entra dentro del programa de expansión de la categoría, que también viajará al continente asiático en octubre, si la situación por la pandemia lo permite. Para el evento en la pista urbana danesa tampoco será la primera vez que sobre su asfalto rueden coches no-históricos, puesto que aquí se han llevado a cabo presentaciones de coches de calle de altas prestaciones en el pasado. Sí que será curioso verles en formato de competición, especialmente al tratarse de una filosofía totalmente opuesta a la que imperaba en las carreras en las que corrían los vehículos de antaño.
Un histórico Porsche 911 rodando en el Gran Premio Histórico de Copenhague.
En cualquier caso, el Gran Premio de Histórico de Copenhague se viste de luz con la llegada de la electrificación que propone el Pure ETCR, sin dejar de lado la herencia del pasado, creando un gran evento que puede demostrar que es posible la convivencia entre diferentes maneras de entender el automovilismo desde el punto de vista tecnológico, dando la mano a diferentes tiempos y épocas que han sido, son y serán la fuente de emoción de los apasionados a las carreras.
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