Casi una trentena de monturas y más de media centena de pilotos se enfrentarán a los tremendos cambios de altura del Autodromo Internacional do Algarve.
Los GT, desde los GT2 a los GT4, pasando por los Porsche Cup; y los turismos del CER, desde los Clase 1 a los Renault Clio del Trofeo Nacional de Resistencia disputarán la segunda cita de la temporada, visitando el país vecino.
Los entrenamientos del viernes serán el aperitivo antes de arrancar un sensacional fin de semana de competición, culminando en el gran domingo de carreras a doble manga.
La segunda ronda del Campeonato de España de Resistencia y GT (GT-CER) está a punto de comenzar. Tras la cita inaugural en el Circuito de Navarra, GT y turismos del CER ya están preparados para regresar al desafiante Autodromo Internacional do Algarve, en Portimão. El trazado luso, que fue la gran sensación de la temporada 2022 con sus constantes desniveles, pondrá a prueba a pilotos y equipos en todas las categorías, desde los GPX hasta los D4, pasando por los GT4 o Renault Clio del Trofeo Nacional de Resistencia.
Tras unas semanas en las que la pista del sur de Portugal se ha erigido como el epicentro del motor mundial, el fin de semana promete volver a situar al trazado en la cúspide de los eventos automovilísticos, siendo un lugar de peregrinaje obligado para los cientos de aficionados locales y no tan locales que vivirán desde las gradas el espectáculo de las carreras del GT-CER.
Segundo capítulo de la lucha por el título entre los GT
El Campeonato de España de GT volverá a contar con una gran parrilla, repartida en las categorías GPX, GPR y PC. Vortex defenderá sus intereses con el V8 que pilotarán Nicolas Nobs y Solenn Amrouche en una categoría GPX en la que pelearán por todo con el Audi R8 GT2 de Daniel Carretero y Pablo Yeregui de la estructura Dago y con el Porsche 992 GT3 Cup de Ángel Santos y Jesús Díez Villarroel.
Los Porsche tendrán su protagonismo en la categoría PC, una Porsche Cup repleta de 991 GT3 Cup y 992 GT3 Cup. La Escudería Faraón, protagonista en Navarra, defenderá su liderato con Pablo Bras y Fernando González en una de las unidades y Álvaro Fontes y Agustín Sanabria en otra. Jorge Silva y Pedro Silva correrán en casa junto a sus compañeros en Veloso Motorsport Joao Posser y Miguel Caetano.
Por su parte, Racar Motorsport hará su entrada en el certamen con dos unidades, la primera manejada por Leandro Martins y Dieter Svepes, y la segunda por Manuel Chinchilla y Alexandre Martins. Pero, también habrá quien se lanzará a la montaña rusa del Algarve en solitario, como harán Javier Ibran, Henk van Zoest y Jean-Roch Piat.
En lo referente a los GT4, estos pelearán por la gloria en la categoría GPR, con NM Racing Team defendiendo su posición de liderazgo con dos Mercedes AMG GT4, el primero en manos de Félix Aparicio y Patrick Bay, ganadores en Navarra, y el segundo en las de Manel Lao y Jan Durán. José Manuel de los Milagros defenderá los colores de BMW España Motorsport con el BMW M4 GT4 oficial; mientras que Jan Schidlof y Francesc Gutiérrez completarán el plantel con el McLaren 570S GT4 de 181 Motorsport.
Cuatro categorías, tres clases, dos divisiones y un Trofeo ponen la nota colorida al CER en Portimão
El Campeonato de España de Resistencia volverá a tener una gran variabilidad de turismos, englobados en diferentes categorías. De los Clase 1 a los Renault Clio del Trofeo Nacional de Resistencia, todos tendrán su protagonismo en las subidas y bajadas del Autodromo Internacional do Algarve. Smörg y Javier Macías pelearán con su BMW M2 CS Racing contra el coche homónimo que la Escudería Faraón pondrá en pista, con Miguel Gómez y José Carlos Velasco al volante por la victoria en la Clase 1. Pero, tendrán también que vérselas con el jovencísimo Miguel Romero con el Cupra TCR DSG.
Carlos González y Ander Ramos lucharán por el triunfo dentro de la Clase 2 con el BMW M240i Racing de Lurauto Motorsport; mientras que será en la D3 y D4 donde se concentre el grueso de la acción con la tremenda igualdad entre los Renault Clio del Trofeo Nacional de Resistencia y los demás competidores de las dos divisiones que componen la Clase 3.
En la D3, Josep Borrell, Santiago Vallejo – Marcos Jorge, Busian Fontán – Samuel Gómez, Julio Carayol – José Luis Albors y José Antonio Chico – Iván López pelearán por el triunfo al volante de los Renault Clio Cup IV. En la D4, el experimentado Juan Campos con su Renault Clio Cup III formará con Alejandro Iribas – Iván Hernández (Renault Clio Cup V), Carlos Álvarez – Lorenzo López (Audi TT) y Luis Chillida – Asier Gorostiza con el Mini Racer de Lurauto Motorsport un potente grupo en batalla por la victoria.
Toda la emoción en directo a través de Canal Deporte
Como en la ronda inicial en Navarra, el Campeonato de España de Resistencia y GT volverá a contar con retransmisión en directo, con Canal Deporte apostando de manera firme por el certamen. La plataforma de streaming bajo demanda especializada en deporte y competición será la encargada de emitir las dos carreras sobre el asfalto del Autodromo Internacional do Algarve.
Los aficionados podrán disfrutar del mejor espectáculo automovilístico en circuito de nuestro país desde sus casas, viviendo la esencia pura de las carreras de resistencia dándose la mano con la velocidad y técnica de los GT y turismos del CER. Tras los entrenamientos privados y primera sesión libre del viernes, el sábado tendrá lugar la segunda práctica libre y la decisiva Calificación. El domingo será el día grande, con las dos carreras previstas (8:00h y 13:55h) que decidirán la segunda cita de la temporada del Campeonato de España de Resistencia y GT.
El promotor de TCR a nivel internacional y artífice del TCR World Ranking y del TCR World Tour, WSC, ha confirmado el ascenso del TCR Spain al Coeficiente A4, lo que supone que el certamen español puntuará para las series mundiales de TCR igual que los más prestigiosos homólogos nacionales.
De esta manera, el TCR Spain se equipara con campeonatos de la talla del TCR UK, TCR Italy o TCR Australia. Con la puesta en marcha del TCR World Ranking y del TCR World Tour esta temporada, los certámenes nacionales y regionales adquieren una importancia capital de cara a conseguir la clasificación para la Final del TCR World Ranking, la carrera que coronará al mejor piloto de la temporada. Desde ahora, todos los TCR suman puntos, en mayor o menor grado, en función de su coeficiente.
La clasificación para la final del TCR World Ranking se fundamentará de la siguiente manera. Por un lado, los 15 mejores pilotos tras los 9 eventos seleccionados del TCR World Tour entran directamente en la Final. Por el otro, los 15 mejores pilotos clasificados en el TCR World Ranking consiguen el paso a la ansiada carrera. Para ello, deberán competir en los eventos TCR que más puntos les den en función del Coeficiente A y del Coeficiente B.
El Coeficiente A se reserva para los campeonatos TCR. Cuanto mayor es su número, más puntúan de cara al TCR World Ranking y, por lo tanto, conseguir un buen resultado en ellos significa tener más opciones de entrar en la carrera final. Es aquí donde el TCR Spain ha ascendido para conseguir el Coeficiente A4. El Coeficiente B se reserva para las carreras y se atribuye en función de la participación. A mayor número de inscritos, más puntos.
Este 2023, el TCR Spain toma un rumbo ascendente muy ilusionante, postulándose desde ya como uno de los certámenes a tener en cuenta de cara a clasificarse para el TCR World Ranking, una de las dos vías de acceso a la Gran Carrera Final de todo el mundo TCR. La otra, comienza este fin de semana en Portimao (Portugal), con la primera prueba puntuable para el TCR World Tour, con el arranque de la temporada del TCR Europe.
La temporada de Rallycross nacional ya descuenta los días para su comienzo. El Circuito Antonio Vadillo de Miranda de Ebro acogió el pasado sábado 22 de abril el Shakedown Test de la Copa de España de Rallycross Loterías, en el que varios pilotos, especialmente al volante de los espectaculares carcross, se acercaron al trepidante trazado burgalés para poner a punto sus máquinas y pasar un agradable día de motor y pasión por el automovilismo.
La jornada, pensada como un apetecible día en el que disfrutar de la esencia del automovilismo mientras los pilotos ponían a punto sus monturas, se llevó a cabo con la gentil colaboración del Automóvil Club Mirandés, que puso a disposición sus instalaciones con las que arrancar el curso de la CERX Loterías.
La mañana se desarrolló de manera relajada, con varios turismos rodando sobre una pista que presentará varios cambios con respecto a la del año pasado. En ella, se variará el curso en asfalto y tierra para ganar más velocidad en algunas zonas y potenciar el salto natural que cuenta el Circuito Antonio Vadillo. Un salto en el que los carcross que rodaron durante la tarde probaron de manera exitosa.
Los carcross, que este año podrán competir todos en la categoría CERXC y los pilotos junior entre 14 y 17 años en la CERXC JR, se desenvolvieron de manera fantástica, completando un bonito día de pruebas que se desarrolló de manera óptima y sin incidentes. En total, una quincena de pilotos se dieron cita en la pista de Miranda de Ebro, donde arrancará la segunda edición de la Copa de España de Rallycross Loterías en poco más de un mes.
Esta temporada contará con cuatro categorías. La CERX1 volverá a tener a RMC Motorsport como promotor, tomando parte los impresionantes N5 que tanto espectáculo dieron el pasado año. Los turismos quedarán completados por los R2, Rally4 y Rally5 de la categoría CERX2, la destinada para los dos ruedas motrices. Por su parte, los carcross tomarán un papel aún más importante que en el pasado. Como demuestran cada año a nivel internacional y también aquí en el CEAX Goldspeed, los carcross son un vehículo perfecto para este tipo de competición sobre superficie mixta.
Este 2023 promete emociones fuertes con los carcross y los turismos en la Copa de España de Rallycross Loterías, que comenzará con la primera de las cinco pruebas previstas el 27 y 28 de mayo en Miranda de Ebro, antes de poner rumbo a Calafat (15-16 de junio), Escuderia Castelo Branco (14-15 de octubre), Carballo (11-12 de noviembre) y de nuevo en Miranda de Ebro, donde se cerrará la temporada el 2 y 3 de diciembre.
Tras el acuerdo alcanzado entre la compañía de telecomunicaciones y la RFEDA, la Copa de España de Rallycross contará con Finetwork como uno de sus socios estratégicos.
Finetwork da el salto a la competición en pistas mixtas de tierra y asfalto que aúnan la esencia de los rallyes con lo mejor de las carreras en circuito.
La temporada 2023 de la Copa de España de Rallycross Loterías se presenta muy interesante, con el Shakedown Test en Miranda de Ebro a la vuelta de la esquina. Antes de que los coches echen a rodar en la primera toma de contacto de la temporada, Finetwork y el certamen de Rallycross nacional unen sus fuerzas en este apasionante año.
La compañía de telecomunicaciones, gran apoyo de numerosas competiciones de motor y aliado en diferentes modalidades como karting o rallyes todo terreno, da el salto a las carreras en circuito mixto de tierra y asfalto, en las que se aúna lo mejor de los coches de rally con la esencia de las pruebas en trazados permanentes. De esta manera, Finetwork asocia su nombre a uno de los campeonatos con mayor proyección y visibilidad del panorama automovilístico nacional.
Con ello, la CERX Loterías, que cuenta con retransmisiones en directo seguidas por numerosos aficionados, como así confirmaron los importantes datos de audiencia del pasado año, suma a un nuevo socio estratégico con el que caminará de la mano en esta temporada que será la de su definitiva consolidación, tras un 2022 en el que se estrenaba por primera vez en España un campeonato de RX a nivel nacional.
Cuatro categorías han sido confirmadas, dos de turismos (CERX1 y CERX2) y dos de carcross (CERXC y CERXC JR), con las que la Copa de España de Rallycross Loterías celebrará un total de cinco pruebas puntuables, comenzando el 27 y 28 de mayo en Miranda de Ebro, lugar en el que el 22 de abril se llevará a cabo el Shakedown Test en el que los pilotos y coches se verán por primera vez las caras para unas pruebas de pretemporada que marcarán el inicio del curso.
Todo está listo para que la Copa de España de Rallycross Loterías inicie la andadura de su segunda temporada, uniendo sus fuerzas con Finetwork, socio imprescindible con quien emprender una apasionante aventura en la que la competición y la emoción se den la mano en las trepidantes luchas en pista de los pilotos peleando por la gloria.
Pablo Bras y Fernando González se llevaron al bolsillo la victoria en el Campeonato de España de GT, al volante del Porsche 991 GT3 Cup de la Escudería Faraón.
Amàlia Vinyes firmó un regreso de ensueño al Campeonato de España de Resistencia, triunfando al volante del Audi RS3 LMS de Baporo Motorsport.
Trepidantes y bonitas luchas entre los GT4 y en del Trofeo Nacional de Resistencia, protagonizando las batallas más intensas.
Una nueva temporada del Campeonato de España de Resistencia y GT (GT-CER) dio a luz este fin de semana en el Circuito de Navarra. El certamen organizado por V-Line Org. arrancó de manera exitosa con batallas trepidantes en las que tanto los turismos del CER como los GT completaron fantásticas actuaciones con fervientes luchas en pista para deleite de los aficionados. Pablo Bras y Fernando González en GT y Amàlia Vinyes en el CER se llevaron a casa los trofeos de ganadores.
La jornada de sábado, prevista para la realización de los entrenamientos libres y la sesión de calificación, comenzó con unas nubes amenazantes y algunas gotas que durante la noche humedecieron el ambiente. Las dos prácticas sirvieron como primera toma de contacto, antes de que el fuego real tomara vida ante el implacable cronómetro.
Bajo una ligera lluvia, los pilotos se lanzaron al asfalto de Los Arcos en busca del mejor tiempo. El Porsche 992 GT3 Cup de Álvaro Fontes y Agustín Sanabria logró el mejor registro entre los GT y la Pole Position. Por su parte, Amàlia Vinyes comenzó de manera impecable, consiguiendo la Pole Position al volante del Audi RS3 LMS.
Lucha total entre Dago y la Escudería Faraón da un final de infarto en Los Arcos
La mañana del domingo amaneció húmeda, tras los chubascos de la noche. Pero pronto, el sol empezó a calentar el asfalto, secándolo paulatinamente conforme se iba acercando el momento en el que el semáforo se pusiera en verde para dar rienda suelta a la primera carrera de la temporada. En ella, El Porsche 992 GT3 Cup de Fontes y Sanabria encabezó al grupo en los primeros compases, marcando un ritmo muy alto para conseguir una importante ventaja.
Sin embargo, Daniel Carretero, al volante del nuevo Audi R8 GT2 de Dago, protagonizó una fulminante remontada hasta alcanzar al líder, superándole y pasando a ser quien marcara la pauta. Por su parte, Amàlia Vinyes mantuvo la compostura para dominar la carrera entre los turismos del CER con el Audi RS3 LMS de Baporo Motorsport. La lucha fue férrea un poquito más atrás, entre los Renault Clio del Trofeo Nacional de Resistencia, batallando con intensidad en busca de la victoria.
Los problemas en el Porsche 991 GT3 Cup de Henk van Zoest y en el Ford Fiesta de David García y Óscar Vergara provocaron la salida del Coche de Seguridad, neutralizando la prueba. En la relanzada, el Audi de Yeregui – Carretero y el Porsche de Fontes – Sanabria se enzarzaron en una lucha en la que el GT3 Cup de la Escudería Faraón recuperó el liderato, antes de que el Porsche de Bras y González pasara a su hermano en la Escudería Faraón para cruzar en primera posición la línea de meta, en unas últimas vueltas de infarto.
De esta manera, Pablo Bras – Fernando González (Porsche 992 GT3 Cup) se hicieron con la victoria entre los GT y en la Pagid Challenge Porsche Cup; con Lionel Amrouche – Solenn Amrouche (Vortex V8) llevándose el triunfo en GPX y Félix Aparicio – Patrick Bay (Mercedes AMG GT4) haciendo lo propio para NM Racing Team en GPR. En el CER, Amàlia Vinyes no dio opción y ganó con el Audi RS3 LMS, siendo la mejor de la Clase 1; mientras que Carlos González – Ander Ramos (BMW M240i Racing) triunfaban en la Clase 2 para mayor gloria de Lurauto Motorsport. Así mismo, Busian Fontán – Samuel Gómez (Renault Clio IV) ganaron en D3 y en el Trofeo Nacional de Resistencia, con Erik Zabala (Renault Clio V) siendo profeta en su tierra, con victoria en casa en la D4.
El espectáculo de las carreras de resistencia y la esencia de los GT y turismos del CER volvieron a encontrarse de nuevo en el Circuito de Navarra para un sensacional estreno de la temporada del GT-CER. La próxima cita será en tierras portuguesas, cuando del 5 al 7 de mayo el Campeonato de España de Resistencia y GT vuelva al Autodromo Internacional do Algarve, a la montaña rusa de Portimao que tanto enamoró la pasada temporada y donde pilotos y aficionados volverán a disfrutar de las subidas, bajas y continuos desniveles.
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