El TCR Spain – Touring Car Championship comienza una nueva era este fin de semana en el Circuito de Navarra. La cita, que es la primera de la temporada, marca el arranque de Rivazza Branding como nuevo promotor del certamen iniciando un camino hacia la consolidación y crecimiento de la categoría en España, tras unos meses de intenso trabajo cuyos frutos comienzan a florecer en el trazado de Los Arcos.
La pista navarra, que acoge el segundo Racing Weekend de la temporada este fin de semana, verá a un total de once pilotos pelear por la victoria sobre su asfalto, lo cual supone un crecimiento importante y un buen inicio de año para un certamen que crecerá durante este 2023 con la vista puesta en 2024 y 2025, años en los que el concepto TCR a nivel global experimentará grandes éxitos como ya se está demostrando.
TCR es una marca que, bajo el amparo del promotor internacional WSC, ha iniciado un nuevo camino este año con la puesta en marcha del TCR World Tour y del TCR World Ranking. A partir de esta temporada, el TCR Spain tiene coeficiente A4, lo cual supone que otorga el mismo nivel de puntos al TCR World Ranking que otros certémenes nacionales de nuestro entorno. De esta manera, el certamen español adquiere una especial relevancia dentro de la familia TCR, con especial énfasis en Europa y Sudamérica, consolidándose como un puente entre ambos continentes.
Prueba de ellos será el debut en el TCR Spain de Juan Ángel «Colo» Rosso, subcampeón en 2022 del TCR South America, que competirá en Navarra junto a grandes especialistas de los circuitos españoles, como Daniel Tkachenko -tercero el pasado año en el TCR Spain o el Campeón y el subcampeón en 2022 del Campeonato de España de Turismos, Marco Aguilera y Erik Zabala.
Precisamente, para Zabala será una cita especial, dado que el trazado se ubica a poca distancia de su Lodosa natal. El navarro tendrá mucho que decir en Los Arcos, peleando con pilotos de la talla de Laurent Puitgmal, Sergio Casalins o Igor Urien, a quienes se sumaran algunos venidos de los monoplazas, como Quique Bordás o Álvaro García. No se queda ahí el plantel de pilotos, tampoco de jóvenes promesas de nuestro automovilismo, con Antonio Albacete Jr. y Miguel Romero debutando en el TCR Spain.
Todos ellos se enfrenatarán a un circuito técnico en el que será importante la puesta apunto de los distintos modelos TCR que se darán cita, destacando estructuras deportivas de la talla de Comtoyou Racing, Campeones de Europa de TCR, Volcano Motorsport, Monlau Motorsport, VRT o RC2 Racing Team; equipos que ya están preparados para pelear por la victoria sobre los casi 4 kiómetros de cuerda de la pista navarra. ¡Todo está listo para el espectáculo del TCR Spain!
Cuarta posición del grancanario en la cita inaugural de la temporada.
Mejor resultado en Hell, superando la quinta plaza cosechada en 2022.
Victoria parcial en la Heat 1 y gran ritmo en las sesiones cronometradas.
La temporada 2023 del FIA RX2e Rallycross Championship comenzó con Pablo Suárez como protagonista indiscutible en la antesala del Campeonato del Mundo de Rallycross. El piloto español consiguió una fantástica cuarta posición, llegando a las puertas del podio en una prueba que, tras lograr arrancar con fuerza, se fue torciendo a lo largo del sábado por problemas ajenos e incidentes en los que nada pudo hacer para evitarlos.
La aventura del grancanario en el World Rallycross de Noruega comenzó el sábado durante la sesión de entrenamientos libres, momento para poner a punto el Zeroid X1 eléctrico con el que compite. Sin paliativos, marcó el segundo mejor tiempo en la manga inicial, demostrando a la primera oportunidad sus ganas y velocidad en el desafiante trazado de Lånkebanen. Tras las pruebas matinales, se celebró una disputada Calificación en la que Suárez logró la primera posición de la parrilla de salida para la Heat 1.
Con solidez y máxima consistencia, se lanzó a por la victoria en la carrera inicial del fin de semana, sujetando con firmeza el liderato en la primera curva y escapando de las escaramuzas que fueron surgiendo en el pelotón. Con soltura, marcó un ritmo alto para escaparse al frente y realizar el paso por la Joker Lap con calma, cruzando la línea de meta como ganador de su serie en la Heat 1. De esta manera, Pablo Suárez logró su primera victoria parcial de la temporada 2023.
Poco duró la alegría, apenas unos metros tras el verde del semáforo en la Heat 2. Un fuerte golpe por detrás de un rival en la primera curva, provocó la rotura de parte de la carrocería y la desllantada del neumático trasero derecho. Suárez se vio en la situación de gestionar toda la carrera en modo supervivencia, quedándose fuera de la pelea por la victoria y luchando por cruzar la línea de meta para mantenerse en la batalla de la clasificación provisional.
La Heat 3 marcó una nueva oportunidad para recuperar posiciones y sensaciones. Los mecánicos hicieron un trabajo magnífico para dejar listo un coche que quedó con bastantes daños tras la anterior manga. Aun con problemas en la radio que le impidieron comunicarse con su spotter, Pablo peleó con firmeza y terminó en tercera posición sumando puntos en el ranking que marcaría la continuidad deportiva del domingo.
Tras el matutino Warm Up, la Heat 4 se presentó decisiva para el piloto español de cara a escalar posiciones y recuperarse del complicado sábado. Dicho y hecho, Suárez logró la tercera posición para subir posiciones en el ranking y alcanzar la quinta plaza de la clasificación provisional del World Rallycross de Noruega, poniendo el punto de mira en las eliminatorias Semifinales.
En la suya, Pablo Suárez aprovechó todas las oportunidades que se le presentaron, saliendo desde la tercera posición, en segunda fila de la parrilla de salida, para terminar segundo y acceder a la Final del World Rallycross de Noruega, gracias a una perfecta ejecución de la estrategia y a un ritmo superior al de los rivales que quedaron tras él. Con ello, el grancanario se postulaba como candidato a todo en Hell.
Con seis coches peleando por la gloria, se dio la salida a una trepidante final en la que el grancanario logró salir indemne de los toques en la primera curva y consiguió colocarse en la lucha por el podio. Lanzando en el momento oportuno el ataque estratégico, entró en la Joker Lap en la última vuelta, apurando al límite para jugar su baza; pasando bajo la bandera a cuadros en cuarta posición.
De esta manera, Pablo Suárez concluyó la primera de las cinco rondas del FIA RX2e Rallycross Championship, un World Rallycross de Noruega en el que consiguió un sensacional resultado, a pesar de los problemas sufridos. La catedral del Rallycross, Höljes, ya espera al grancanario y a los demás protagonistas de la antesala del mundial, los próximos 1 y 2 de julio para el World Rallycross de Suecia.
Pablo Suárez: “Estamos contentos del resultado en un fin de semana especialmente difícil. Empezamos con buen ritmo ganando nuestra Heat 1, hasta que en la Heat 2 se me llevaba por delante otro rival. Después, nos quedamos sin comunicación con mi spotter en la Heat 3, así que fue un sábado bastante complicado. El domingo, supimos rehacernos y llegar hasta la codiciada final, donde conseguimos un cuarto puesto con el que, sin duda, minimizamos daños. Toca mirar adelante para seguir peleando por todo en Suecia.
Gracias especialmente a todos los que lo hacen posible: Gran Canaria European Sport Island, Suministros Santana Domínguez, Consejo Superior de Deportes, Real Federación Española de Automovilismo, VDM Rally Academy, NED College, NL College, Leevin Hostel, Ayuntamiento de Telde y Gobierno de Canarias.”
Motorland Aragón marca un punto de inflexión, con una espectacular parrilla de 21 GT y 28 turismos CER surcando sus desniveles.
Pablo Yeregui y Daniel Carretero dominan en el Campeonato de España de GT, con victorias de Bras – González en la Porsche Cup y reparto de triunfos entre NM Racing Team y BMW España Motorsport en GPR.
Miguel Romero y Ernesto Olhagaray se llevan una victoria cada uno en el CER; Javier Cicuéndez domina en el Trofeo Nacional de Resistencia.
Alcañiz vivió este fin de semana un nuevo capítulo de competición en su dilatada historia automovilística. Motorland Aragón acogió la tercera cita del Campeonato de España de GT y del Campeonato de España de Resistencia (GT-CER) bajo un clima caluroso en la que Pablo Yeregui y Daniel Carretero fueron los que marcaron la pauta con sendas victorias entre los GT; mientras que los turismos del CER vivieron el reparto de éxitos entre Miguel Romero y Ernesto Olhagaray.
El fin de semana de carreras comenzó en la mañana del sábado con los entrenamientos libres, momento en el que pilotos y equipos tomaron datos y prepararon las carreras previstas, dos para los GT y dos más para los turismos del CER. Tras las dos sesiones, la calificación sentó las bases para configurar las parrillas de salida en base a los tiempos más rápidos.
Lionel Amrouche y Solenn Amrouche sacaron todo el partido a su Vortex V8 para hacerse con la Pole Position entre los GT para la Carrera 1. Así mismo, Pablo Yeregui y Daniel Carretero lograron la Pole Position para la Carrera 2. Por su parte, Miguel Romero demostró nuevamente sus habilidades para conquistar la Pole Position del CER en la Carrera 1; mientras que para la Carrera 2, fue Ernesto Olhagaray quien se alzó con la posición preferente para la salida.
Daniel Carretero y Pablo Yeregui dominan la histórica parrilla de 21 GT
La tarde del sábado acogió la primera carrera del fin de semana, con los GT como protagonistas. Desde la Pole Position, el Vortex V8 de Lionel y Solenn Amrouche comandó al pelotón en los primeros compases, consiguiendo una importante ventaja. Las estrategias fueron dictaminando el desarrollo de una primera parte en la que se tuvo en cuenta la aplicación de los hándicaps de tiempo en las paradas en boxes. Con el cielo encapotándose una cierta amenaza de tormenta, los GPX, GPR y Porsche Cup fueron batallando antes del cambio de pilotos.
Tras las detenciones y relevos, el orden de carrera varió, tomando la delantera el Audi R8 GT2 de Pablo Yeregui y Daniel Carretero, que tras un primer stint del primero, fue el segundo quien se encargó de llevarlo directo hacia la victoria, logrando el primer triunfo de la temporada para la nueva montura del Club Deportivo Dago. Por su parte, Pablo Bras y Fernández González (Porsche 992 GT3 Cup) volvieron a lo más alto del podio en la Porsche Cup, con Jan Duran y Manel Lao (Mercedes AMG GT4) certificando la primera posición en GPR.
El segundo asalto para la histórica parrilla del Campeonato de España de GT tuvo lugar durante el mediodía del domingo, con Daniel Carretero y Pablo Yeregui en la Pole Position. Su Audi R8 GT2 comandó al pelotón de 21 GT en el arranque. Las escaramuzas no tardaron en llegar, con una intensa batalla entre los GT4 y con los dos Mercedes AMG GT4 de NM Racing Team viéndose en medio de su propio fragor, tratando de esquivar los incidentes que afectaron a las estructuras Vortex y E2P Racing.
Las estrategias tomaron el protagonismo, con los ingenieros vigilando de cerca el cielo y su posible descarga de agua, que finalmente no fue tal, a pesar de algunas tímidas gotas. El ritmo de Pablo Yeregui y Daniel Carretero fue superior y no dejaron nada al azar. Los pilotos del Club Deportivo Dago se hicieron con la segunda victoria del fin de semana, redondeando el éxito del Audi R8 GT2. Tras ellos, Pablo Bras y Fernando González (Porsche 992 GT3 Cup) lograron el triunfo en la Porsche Cup, imponiéndose a Manuel Chinchilla y Dieter Svepes.
Por lo que respecta a la categoría GPR, en la que los GT4 son mayoria, José Manuel de los Milagros y Nerea Martí lograron cruzar bajo la bandera a cuadros como ganadores de esta segunda carrera, sumando un nuevo triunfo para el BMW M4 GT4 de BMW España Motorsport. De esta manera, hubo un nuevo reparto de victorias entre Mercedes y BMW en los GT4, consagrando el trepidante duelo que mantienen esta temporada en el Campeonato de España de GT.
Miguel Ramos y Ernesto Olhagaray se reparten el éxito en el CER; Javier Cicuéndez domina el Trofeo Nacional de Resistencia
Los turismos del Campeonato de España de Resistencia tuvieron su primera carrera en la matinal del domingo. Tras una leve tormenta, el asfalto húmedo les dio la bienvenida, con algunas zonas del circuito más mojadas. La salida fue delicada, con los pilotos tratando de no verse sorprendidos en las zonas más deslizantes. Smörg tomó la delantera, mientras Busian Fontán aprovechaba las condiciones para ponerse en cabeza en el Trofeo Nacional de Resistencia.
De nuevo, las estrategias jugaron un papel fundamental, que además de los hándicaps, tuvieron en la elección de neumáticos una baza más que jugar. Miguel Romero estuvo rápido para recuperar la desventaja tras la arrancada, colocándose nuevamente en cabeza de carrera para conseguir una nueva victoria al volante de su Cupra TCR. Por su parte, Carlos González Cámara y Ander Ramos (BMW M240i Racing) sumaron un nuevo triunfo en la Clase 2.
Por lo que respecta al Trofeo Nacional de Resistencia, Javier Cicuéndez (Renault Clio Cup IV) aprovechó su gran conocimiento de la pista aragonesa para volver al frente y llevarse la primera victoria de la temporada, también en la D3. Así mismo, Alejandro Romero (Renault Clio Cup V) se impuso en la D4, aprovechando la sanción de 90 segundos aplicada a Alejandro Iribas e Iván Hernández, quienes cruzaron la meta en en primer puesto, por hándicap.
El segundo capítulo hubo de escribirse durante la tarde, con Ernesto Olhagaray comandando al grupo desde la Pole Position. Un inspitado Miguel Romero consiguió pasarle en los compases iniciales, aunque el mexicano aguantó paciente y consiguió recuperar la primera posición cuando las estrategias hicieron su efecto algunas vueltas más tarde. Por detrás, el pelotón del Trofeo Nacional de Resistencia disputó una intensa batalla por la victoria y los puestos de podio, con Javier Cicuéndez mostrándose como el gran rival a batir en Alcañiz.
Finalmente, Ernesto Olhagaray (Cupra TCR) se llevó su primera victoria en el Campeonato de España de Resistencia, con Miguel Romero (Cupra TCR) en segunda plaza y aumentando su ventaja al frente de la general. En la Clase 2, Carlos González Cámara y Ander Ramos (BMW M240i Racing) sumaron un nuevo triunfo a su palmarés. Javier Cicuéndez (Renault Clio Cup IV) logró el triunfo en el Trofeo Nacional de Resistencia y en la D3; mientras que Alejandro Iribas e Iván Hernández (Renault Clio Cup V), esta vez sí, se subieron a lo más alto del podio en la D4.
Con estos resultados culminó un espectacular fin de semana que marca el ecuador a la apasionante temporada, con el aroma de competición que desprende Alcañiz y Motorland Aragón como instalación continuadora de las carreras en el legendario Circuito Urbano Guadalope de la localidad turolense. El verano marca un breve paréntesis antes de la próxima ronda. El Circuit Ricardo Tormo de la Comunitat Valenciana tomará el testigo para la cuarta ronda del GT-CER en septiembre, para un nuevo capítulo de máxima competición y emociones al límite.
El piloto grancanario vuelve a la acción del FIA RX2e Rallycross Championship en el mítico trazado de Lånkebanen, en Hell.
La pista noruega abre la temporada 2023 de la antesala del mundial de RX.
Suárez comienza su tercer año en Rallycross con el claro objetivo de pelear por podios.
Pablo Suárez y el gran espectáculo del Rallycross internacional vuelven de la mano para una nueva dosis de carreras al sprint, batallas cuerpo a cuerpo, saltos y emoción. La temporada 2023 del FIA RX2e Rallycross Championship echa a rodar este fin de semana en el World Rallycross de Noruega, en un tercer año en el que el piloto de Gran Canaria vuelve a portar los colores de la isla alrededor de Europa para pelear por todo.
Noruega y el mítico trazado de Lånkebanen, situado en la localidad de Hell, ya esperan a los pilotos de la antesala del mundial de Rallycross. La pista, ubicada en plena ladera de la montaña sobre el fiordo de Trondheim, es un lugar de bonitos recuerdos para Suárez. En ella, consiguió firmar el año pasado una gran actuación, logrando la victoria en la Heat 2 y alcanzando la quinta posición en la Final.
Este fin de semana, regresa para luchar de nuevo por objetivos importantes en un circuito que se adapta a la perfección a su estilo de pilotaje. Lo hará al volante del Zeroid X1, la bestia eléctrica de competición desarrollada por QEV Technologies, y compitiendo dentro de la estructura Zeroid Motorsport. Esta temporada, aumenta la potencia disponible en RX2e, pasando de 250 kW a 270 kW, lo cual hará que los pilotos tengan que ser más finos y eficientes en su pilotaje para domar al coche.
“Hell is like Heaven if you love Rallycross”, el juego de palabras que define Lånkebanen
El trazado situado en Hell es uno de los más conocidos en Rallycross. Para esta disciplina, todo se resume en la frase que, jugando con el significado en inglés de la palabra “hell” -“infierno” en castellano- puebla cada rincón de la pista nórdica, en carteles, camisetas y todo tipo de banderolas que los aficionados portan para animar a sus ídolos. La afición local es una de las más numerosas y el circuito puede ser un verdadero infierno si uno no acierta con sus secretos. Pero, también, puede ser el cielo en la tierra si se da con sus claves.
Aprovechando los desniveles naturales, la pista arranca con una bacheada recta de asfalto camino de la primera curva en ligera subida y de la Joker Lap, con mayor pendiente aún. Posteriormente, la segunda curva inicia el vertiginoso descenso en busca de la zona de tierra, la que vuelve a ascender buscando la meta, mezclando zonas de rápidas con curvas pronunciadas. En total, 1010 metros (1119 metros con la Joker Lap) de pura adrenalina y espectáculo en los que Pablo Suárez se desmarcó el año pasado como uno de los pilotos más completos del campeonato, plantando cara de tú a tú a sus rivales y batiéndose en duelo directo.
Toda la acción del FIA RX2e Rallycross Championship en directo en RX+
El espectáculo y la magia del Rallycross podrán vivirse en directo a través de la plataforma oficial Rally.TV en la que se retransmitirán todas las sesiones del FIA RX2e Rallycross Championship y todas las carreras en las que Pablo Suárez luchará por la gloria en Noruega. La acción arrancará el sábado con la sesión de entrenamientos libres (9:00h), seguida de la sesión de calificación (10:50h). Posteriormente, darán comienzo las primeras carreras, con la Heat 1 (13:50h), la Heat 2 (15:50h) y la Heat 3 (17:40h).
El domingo dará inicio con el matinal Warm Up (10:20h) de dos vueltas como calentamiento, antes de arrancar con las carreras. Primero, será el turno de la Heat 4 (12:00h), tras la que quedarán formadas las parrillas para las Semifinales, las cuales dan acceso a la Final. Las Semifinales comenzarán a las 14:20h, mientras que la Final está prevista a partir de las 16:00h. Toda la emoción del RX con Pablo Suárez como protagonista indiscutible espera a todos este fin de semana en el World Rallycross de Noruega.
Pablo Suárez: “La espera ha sido larga, así que estoy muy emocionado por comenzar el campeonato. El World Rallycross de Noruega es uno de los eventos más espectaculares del año, tanto por el circuito, que es increíble, como por la gran cantidad de aficionados que demuestran su gran pasión, creando un ambiente inigualable. El trazado es una auténtica montaña rusa, con los desniveles más extremos de la temporada. La verdad es que tengo muchas ganas de subirme al coche y darlo todo.
Estoy muy motivado para traer el mejor resultado posible a casa y darles una alegría a mis sponsors, que confían en mí y a quienes agradezco su apoyo para afrontar esta apasionante temporada: Gran Canaria European Sport Island, Suministros Santana Domínguez, Consejo Superior de Deportes, Real Federación Española de Automovilismo, VDM Rally Academy, NED College Limited, Native Language College S.L, Leevin Accommodation Spain S.L, Ayuntamiento de Telde y Gobierno de Canaria.”
Un total de 52 vehículos, entre GT y turismos CER, y 85 pilotos pelearán por subir a lo más alto del podio en el trazado de Alcañiz.
Por primera vez esta temporada, el Campeonato de España de GT y el Campeonato de España de Resistencia contarán con carreras independientes.
Cuatro carreras completan el interesante fin de semana de carreras en Motorland Aragón.
La tercera ronda del Campeonato de España de Resistencia y GT (GT-CER) está lista para dar comienzo en tierras aragonesas. Tras las citas en Navarra y Algarve, Motorland Aragón toma el testigo con una nutrida parrilla que supera la cincuentena de vehículos y alcanza la friolera cifra de ochenta y cinco pilotos inscritos, marcando el récord de la temporada y confirmándose de nuevo como el Campeonato de referencia en circuitos de España.
De esta manera, el Campeonato de España de GT y el Campeonato de España de Resistencia celebrarán carreras independientes, hecho que hacía mucho tiempo que no se producía y que habla a las claras de la buena salud de la que goza un certamen que crece prueba a prueba, aglutinando la esencia de las carreras de larga distancia con las intensas batallas entre los GT y los turismos.
24 GT surcarán las subidas y bajadas de Motorland Aragón
Está previsto que todos los Gran Turismo compitan en dos carreras de 48 minutos + 1 vuelta. Esto se traduce en que los 6 GPX, 8 Porsche Cup y 10 GPR -entre los que se encuentran los GT4- tendrán sus propias mangas sin interferencia de los turismos del CER. Destacan las estructuras de Vortex con tres espectaculares V8, BMW España Motorsport con su BMW M4 GT4, los tres Mercedes AMG GT4 de NM Racing Team y la Escuderia Faraón con 4 vehículos.
Por otra parte, los numerosos Porsche contarán con una enorme presencia tanto en la Porsche Cup como en GPR con varios GT4. A ellos se sumarán los dos Ligier JS2 R o el McLaren 540 GT4, las escuadras portuguesas Veloso Motorsport y Racar Motorsport, Club Deportivo Dago, E2P Racing y la vuelta al GT-CER de PCR Sport y Decken Motorsport; todas ellas peleando duro por alzarse a lo más alto.
28 turismos se batirán en duelo por la victoria en el CER; diez de ellos, en el Trofeo Nacional de Resistencia
El Campeonato de España de Resistencia volverá a tener una gran variabilidad de turismos, englobados en diferentes categorías. De los TCR CER a los Renault Clio del Trofeo Nacional de Resistencia, todos tendrán su protagonismo en las subidas y bajadas de Motorland Aragón. Por un lado, las Clases 1 y 2 volverán a contar con los BMW M2 CS Racing de Promotion Motorsport y de Escudería Faraón, además del BMW M240i Racing de Lurauto Motorsport; junto a dos Cupra TCR, el de Miguel Romero y el de Ernesto Olhagaray con la estructura de RC2.
La Clase 3, repartida entre la D3 y la D4, acoge también a los Renault Clio Cup del Trofeo Nacional de Resistencia, con hasta diez monturas listas para presentar batalla sobre el asfalto de Alcañiz. En esta ocasión, tendrán compañía de la mano de la media docena de Ford Fiesta de FRC Competición, así como de dos Mini Racer, un Hyundai Accent y un Hyundai Cup V6, un Ginetta GT5, el Audi TT de UCAV Racing, …
Toda la emoción en directo a través de Canal Deporte
Como en las dos primeras rondas, el Campeonato de España de Resistencia y GT volverá a contar con retransmisión en directo, con Canal Deporte apostando de manera firme por el certamen. La plataforma de streaming bajo demanda especializada en deporte y competición será la encargada de emitir las cuatro carreras sobre el asfalto de Motorland Aragón.
Los aficionados podrán disfrutar del mejor espectáculo automovilístico en circuito de nuestro país desde sus casas, viviendo la esencia pura de las carreras de resistencia dándose la mano con la velocidad y técnica de los GT y turismos del CER. Tras los entrenamientos libres del sábado, tendrá lugar la Calificación; antes de la primera carrera de GT a las 18:25h. El domingo traerá nuevas emociones, con la primera carrera del CER a las 9:45h y las segundas carreras de ambos certámenes, la de GT a las 13:05h y la del CER a las 16:10h, que decidirán la tercera cita de la temporada del Campeonato de España de Resistencia y GT.
Utilizamos cookies para optimizar nuestro sitio web y nuestro servicio.
Funcional
Siempre activo
The technical storage or access is strictly necessary for the legitimate purpose of enabling the use of a specific service explicitly requested by the subscriber or user, or for the sole purpose of carrying out the transmission of a communication over an electronic communications network.
Preferencias
El almacenamiento o acceso técnico es necesario para la finalidad legítima de almacenar preferencias no solicitadas por el abonado o usuario.
Estadísticas
The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes.El almacenamiento o acceso técnico que se utiliza exclusivamente con fines estadísticos anónimos. Sin un requerimiento, el cumplimiento voluntario por parte de tu Proveedor de servicios de Internet, o los registros adicionales de un tercero, la información almacenada o recuperada sólo para este propósito no se puede utilizar para identificarte.
Marketing
The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.
