Circuit Parc de la Serra, Mollerussa (Lérida). | Con la pista en perfecto estado de revista y una organización que no dejó ningún detalle al azar, el Campeonato de Europa de Autocross aterrizó en Mollerussa con el claro objetivo de decidir las tres categorías que estaban en juego. Una situación que también se vivió en el nuevo Campeonato de Europa de Carcross, que vivió una trepidante final en el trazado catalán. Así mismo, se disputó la cuarta ronda de la temporada del Cross Car Academy Trophy, con gran protagonismo de los pilotos españoles, hecho que también se dio durante todo el fin de semana.
De todas las del Euro AX, las divisiones de Super Buggy y Junior Buggy fueron las únicas en las que los de casa no tuvimos representación alguna. El francés Florent Tafani mantuvo la calma entre los grandes monoplazas de autocross para hacerse con la victoria, tras dominar todo el fin de semana, y proclamarse de esta manera Campeón de Europa. Entre los pequeños coches de cuatro ruedas motrices, Ondrej Medlík no tuvo problema alguno en ceder de manera puntual ante Arnost Florián, pues su renta de puntos era tal que consiguió el título terminando segundo.
En Buggy 1600, encontramos a Ares Lahoz, que con todo el público a su favor al competir en casa, consiguió hacer una gran actuación. Lahoz, al volante de su Speedcar TTX, ganó en las mangas de calificación para sumar puntos de cara al campeonato y asegurarse un pase a la final con su resultado en las semifinales. Sin embargo, en una rocambolesca salida, quedó retrasada en el pelotón, teniendo que remontar para finalizar la carrera en octava posición.
Así mismo, Joan Enric de María regresó a la competición con motivo de la vuelta del europeo de autocross a tierras catalanas. El piloto gerundense volvió a mostrar sus credenciales ante un público animado que empujó para lograr que tanto él como Lahoz entraran en la gran final. Sin embargo, un problema súbito en su monoplaza, justo cuando estaba peleando por la victoria en la semifinal, le obligó a abandonar, terminando de esta manera su participación en el Autocross de Mollerussa. Finalmente, el campeonato fue a manos del neerlandés Timo Pähler.
En lo referente a los carcross, la gran batalla vivida entre David Méat e Iván Piña fue el foco de atención durante todo el fin de semana. Los siete puntos de ventaja que el francés tenía antes de llegar a la cita española fueron disminuyendo de manera paulatina a base de victorias en las Heat del catalán. De la misma manera, Juanjo Moll comenzó a dominar sus mangas, logrando las victorias y posicionándose como el favorito para llevarse el triunfo en la ronda de casa del Euro XC.
En la final, Moll se colocó en cabeza gracias a la buena tracción de su Speedcar Wonder, con Piña debiendo quedarse a su estela con el Semog Bravo Sport. Méat trató de mejorar para colocarse tercero, lo cual consiguió con su Kamikaz K3, momento tras el que se desató el gran momento del fin de semana. Piña trató de rebasar a Moll por el exterior de la curva tres, maniobra que el balear neutralizó abriéndose. Pero el catalán consiguió una mejor aceleración de camino al cuarto viraje, en el que se cerró en plena frenada, dejando a su rival sin espacio.
En ese punto, el contacto con el talud fue inevitable, con Moll impactando de lleno y rompiendo piezas en el coche. No obstante, para Piña fue el comienzo de su final abrupto de la carrera, pues su monoplaza también sufrió daños que le hicieron golpear el muro en la recta entre las curvas cuatro y cinco, con Moll llevándoselo puesto al encontrárselo en el camino. De esta manera, un posible doblete de los pilotos de casa se transformó en un doble abandono, el cual aprovechó David Méat, que vio todo el incidente como espectador de lujo, para ganar la carrera y proclamarse Campeón de Europa de Carcross, el primero en la historia del nuevo certamen.
Completando la oferta competitiva del fin de semana, los jóvenes pilotos del FIA Cross Car Academy Trophy descubrieron un nuevo circuito antes de encararse hacia la final del campeonato en Nürburgring. Gil Membrado y Pol Durán dieron espectáculo del bueno, siendo los más rápidos, en líneas generales, en Mollerussa. Sin embargo, la mala suerte volvió a acompañar a Durán, que no pudo repetir su buena actuación en las Heat. No así Membrado, que dominó de cabo a rabo la final para conseguir una nueva victoria y poner la directa hacia el título.
De esta manera, concluyó la fiesta del autocross en Mollerussa, la cual lleva celebrándose durante dos semanas seguidas, primero con la final del Campeonato de España y después con la conclusión del Campeonato de Europa. El Circuit Parc de la Serra fue un gran descubrimiento para pilotos y equipos, encantados con la organización, trabajo y empeño que ha puesto Escuderia Mollerussa en sacar adelante ambas fechas. Los motores dejaron de rugir y la caravana del autocross europeo se despidió hasta la próxima temporada con la esperanza de volver a un circuito que merece quedarse durante muchos años en el campeonato.
Después de la celebración el pasado fin de semana de la última cita del CEAX en Mollerussa, la ciudad catalana sigue siendo la capital mundial del autocross. El Campeonato de Europa de Autocross FIA (Euro AX) llega a una de las cunas de la especialidad en nuestro país y que cuenta con una basta experiencia en la celebración de pruebas de autocross, como se viene demostrando desde hace muchos años.
Detrás de la organización de esta prueba, que trae de nuevo a casa a los mejores pilotos, marcas y coches de la disciplina, se encuentra la Escuderia Mollerussa, que cuenta con más de 30 años de experiencia organizando todo tipo de eventos automovilísticos y que se ha consolidado como uno de los referentes del autocross a nivel estatal, siendo los responsables, entre otras cosas, de la organización del Premi Ara Lleida, la cita más longeva del Campeonato de España de Autocross.
Para que el Euro AX aterrice en la ciudad catalana han sido necesarias una serie de actuaciones para dejar listo el Circuit Parc de la Serra, cumpliendo en todo momento con los requerimientos de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en materia de circuitos de autocross. En lo que respecta a la pista de manera estricta, se han reformado los taludes para pasar a ser verticales y se ha aumentado la anchura constante del trazado, mejorando los sistemas de seguridad pasiva en todo el perímetro del circuito, colocando barreras de hormigón en puntos clave y construyendo nuevos puestos de comisarios. Así mismo, se ha trabajado en perfeccionar el sistema de drenaje, absolutamente esencial en este tipo de circuitos.
A su vez, las instalaciones ubicadas en el Parc de la Serra de Mollerussa han sido actualizadas, aumentando el espacio disponible para las oficinas de carrera. De cara a la cita del europeo de autocross, la Escuderia Mollerussa ha preparado una serie de espacios para que todos los integrantes del cuerpo humano de la prueba, desde la propia organización local hasta los oficiales de la Federación Internacional de Automovilismo, pasando por los medios de comunicación, puedan desempeñar su labor en unas condiciones inmejorables.
En el plano deportivo, cabe destacar que serán tres los campeonatos que se den cita este fin de semana en Mollerussa. De entrada, el Campeonato de Europa de Autocross con tres categorías de monoplazas: Super Buggy, Buggy 1600 y Junior Buggy; además del Campeonato de Europa de Carcross (Euro XC) y del Trofeo Academia de Carcross, este último destinado a descubrir a las futuras promesas del autocross, rallycross y rallyes.
Después de la anterior cita en el trazado italiano de Maggiora, el francés Florent Tafani lidera la general en Super Buggy, por apenas tres puntos de ventaja sobre su más inmediato perseguidor, el letón Ervins Grencis. Será en Mollerussa donde se decidirá el título, algo que también sucederá en la categoría Buggy 1600, en la que el neerlandés Timo Pähler mantiene una renta positiva de seis puntos sobre el luxemburgués Kevin Peters. Es en esta categoría en la que compite la piloto local, Ares Lahoz.
Lahoz, actual Campeona de España de Autocross, ha disputado gran parte de las pruebas puntuables del Euro AX al volante del Speedcar TTX, monoplaza nacido en la factoría de la marca a apenas unos kilómetros del Circuit Parc de la Serra, con el que consiguió su mejor resultado de la temporada en la cita celebrada en la pista francesa de Saint Igny de Vers, donde firmó la séptima posición. Para Ares será un momento especial poder competir ante su público en un trazado que conoce a la perfección. Además, el gran piloto Joan Enric de María regresará al europeo de autocross en la carrera de casa.
Por su parte, la categoría Junior Buggy es en la que existe una mayor diferencia entre el líder de la general y el resto de pilotos, siendo el checo Ondrej Medlík quien está al frente de la tabla con veinticinco puntos de margen. En cualquier caso, no se puede descartar el buen desempeño de sus rivales, puesto que han sido varios los que han conseguido la victoria absoluta esta temporada en una categoría que cuenta con una mayor igualdad de lo que reflejan los números.
Juanjo Moll en Prérov, donde consiguió la victoria en el Campeonato de Europa de Carcross. Foto: Media Juanjo Moll.
Pero es entre los carcross donde encontramos al grueso de los pilotos de casa que se darán cita en Mollerussa. En el Campeonato de Europa de Carcross, Iván Piña y Juanjo Moll se encuentran en plena batalla por el título, siendo el francés David Méat, ganador del Autocross de Esplús del CEAX, quien lidera la general con siete puntos de ventaja sobre Piña. Moll ocupa la quinta plaza, habiendo conseguido la victoria en el trazado checo de Prérov, pero perdiéndose la anterior prueba en Maggiora. Tanto el catalán como el balear lo darán todo en un trazado que conocen estupendamente y en la que ambos atesoran grandes éxitos. Junto a ellos, Borja González debutará en el certamen con uno de los LifeLive TN5.
Finalmente, los jóvenes pilotos del FIA Cross Car Academy Trophy descubrirán un circuito que será la penúltima ronda de su calendario, antes de dar por finalizada la temporada en Nürburgring junto al Campeonato del Mundo de Rallycross. Quizás, los únicos que no descubrirán nada nuevo serán los locales Gil Membrado y Pol Durán, seleccionados por la propia organización del campeonato a principios de temporada para competir con los LifeLive TN5. Membrado es el actual líder de la general con dos victorias y por apenas un punto de ventaja sobre el francés Etan Pepujol. Durán ocupa la octava posición, habiendo conseguido un cuarto puesto como mejor resultado en Prérov. Ambos volverán a medirse en Mollerussa, tras su actuación el año pasado en el Premi Ara Lleida.
Pol Durán es uno de los pilotos de casa que competirá este fin de semana en el Trofeo Academia de Carcross en Mollerussa.
De esta manera, se presenta un fin de semana de alto voltaje con muchas carreras por delante y con el aliciente de conocer quiénes serán los pilotos que se lleven a casa los títulos del Campeonato de Europa de Autocross y del Campeonato de Europa de Carcross. La actividad en pista comenzará el sábado a las 10:15h con el Warm-up y seguirá hasta la tarde con el primer Heat. El domingo se llevará a cabo el grueso de la competición, con las dos Heat restantes, las semifinales y las finales de cada categoría.
La Copa del Mundo de Turismos ha variado sustancialmente su calendario con el objetivo de poder completar una temporada que vuelve a estar comandada por los coches del fabricante Lynk & Co. Los cambios para mejorar la igualdad en el certamen han tenido un efecto parcial y es ahora cuando las demás marcas miran hacia unos circuitos en los que hay muchas incógnitas. Most este fin de semana, Pau-Arnos, Adria y Sochi esperan a los pilotos del WTCR.
Si bien es cierto que Honda, Hyundai y Audi han sumado victorias este curso, la regularidad de Lynk & Co ha sido mucho más efectiva que los triunfos parciales que hayan podido aglutinar los rivales. Queda también en esa clasificación el papel de Cupra, que con el nuevo León Competición TCR continúa trabajando en sacar todas las prestaciones de un modelo que se ha demostrado competitivo y fiable pero que aún está en una fase de trabajo para alcanzar al resto.
Como aliciente al desarrollo en pista de los vehículos de la marca española están las manos de sus pilotos, especialmente las de Mikel Azcona, Jordi Gené y Rob Huff. Ninguno de los tres necesita presentación, puesto que la experiencia y éxitos de los dos últimos son de sobra conocidos y el talento, velocidad y destreza del primero hacen soñar a Cupra con un retorno a lo más alto que sí se va cocinando en la apuesta eléctrica a nivel internacional del conglomerado TCR, el Pure ETCR.
Salida de unas de las carreras del WTCR en Motorland Aragón. Foto: Media WTCR.
Sin embargo, el piloto navarro no podrá estar presente este fin de semana en el trazado checo de Most. Su programa paralelo en el Campeonato de Europa de Turismos, en el cual es el líder destacado de la general, le hace quedarse en España para disputar la ronda final del certamen. El Circuit de Barcelona-Catalunya volverá a ver al piloto de Falces medirse ante los mejores conductores de turismos del continente con el objetivo, como ocurrió hace tres años, de subirse al techo de su Cupra para festejar el título.
Además de Azcona, en la cita de casa del europeo también estará Isidro Callejas, que se ha confirmado como el mejor debutante del año en el TCR europeo, sumando ocho victorias entre los rookies y una tercera posición absoluta en el circuito de Zandvoort. Actualmente, ocupa la décima plaza y será interesante ver de lo que es capaz en la pista de Montmeló, delante de su público.
Mikel Azcona lidera el europeo de TCR y se jugará el título este fin de semana en Barcelona. Foto: Media WTCR.
Volviendo al WTCR, fue realmente sorprendente que la organización del campeonato se decantara por competir en Most y Pau-Arnos, dos circuitos que no entran en las quinielas de ningún certamen automovilístico de nivel mundial, principalmente por la capacidad limitada de sus instalaciones y por la homologación de la pista. Habrá que ver qué tipo de carreras pueden ofrecer a unos pilotos que en su mayor parte desconocen ambos trazados.
La pista de Adria y el urbano de Sochi, sede del Gran Premio de Rusia de Fórmula 1, se encargarán de conducir al WTCR hacia el desenlace de la temporada. En este caso se trata de dos circuitos de mayor modernidad e instalaciones que los anteriores, siendo el italiano un lugar habitual de competiciones de turismos. En lo referente al ruso, será interesante ver a los TCR rodar entre los muros de hormigón y ver la comparativa en tiempo con los monoplazas.
Habrá que ver si Lynk & Co podrá mantener su liderato en la segunda mitad de la temporada. Foto: Media WTCR.
Después del espectáculo en Nürburgring, con el Nordschleife incluido en el pastel, Estoril, Motorland Aragón y Hungaroring, el WTCR se dirige ya hacia su segunda mitad de la temporada con la incertidumbre de saber quién se proclamará campeón. Yann Ehrlacher y Santi Urrutia apenas están distanciados por dos puntos al frente de la general y no podrán olvidarse de Jean Karl Vernay, Gilles Magnus o Frédéric Vervisch, que vienen por detrás empujando para plantar cara en una Copa del Mundo de Turismos 2021 que está aún muy lejos de conocer a su ganador.
Circuit Parc de la Serra, Mollerussa (Lérida). | El Campeonato de España de Autocross ha bajado el telón este mediodía en Mollerussa, con la disputa de la vigésimo novena edición del Autocross Premi Ara Lleida, última ronda de la temporada del CEAX 2021. Víctor Álvarez, Cristian Escribano, Carlos Hernando y Beto Lorenzo han sentenciado sus títulos de campeones en División I, II, III y Car Cross Promoción, respectivamente.
Tras la jornada de ayer, los protagonistas del CEAX han salido a la pista de Mollerussa a primera hora de la mañana, antes de que las finales tomaran el mando en el programa horario. En División I, Víctor Álvarez se ha sobrepuesto con una gran salida, disputándose el título con Tomás Aranda hasta que el Citroën DS3 del andaluz ha dicho basta. Álvarez ha conseguido la victoria y con ello se ha proclamado Campeón de España de Autocross dentro de esta categoría.
La lucha en División II ha estado algo más peleada, aunque Cristian Escribano contaba con una buena ventaja previa que le colocaba como el principal favorito. En efecto, el zamorano no ha entrado en peleas infructuosas y ha conseguido materializar su segundo título nacional, después del logrado en 2019. La victoria en la final ha ido a parar a manos de Lluís Baradad, quien ha mantenido un bonito mano a mano con Josep Vidal Segura.
El escaso margen de Carlos Hernando sobre Pablo Fernández hacía que la final de División III fuera una de las más esperadas. Con todo por decidir, Hernando imponía su Desmasa HS en la salida a un competitivo Bart van der Putten. Sin embargo, los problemas mecánicos alejaban al neerlandés de la pelea por la victoria, dejando terreno despejado para que el piloto burgalés se hiciera con el triunfo y con el Campeonato de España de Autocross en División III.
Como suele ser habitual, la categoría Car Cross ha tenido grandes momentos de emoción y con la sorpresa inesperada de la ausencia de Joan Salichs, coronado Campeón de España de Carcross el sábado, por una lesión en la muñeca. Por ello, Iván Piña y Josep María Vilá se han encontrado solos en la primera fila de la parrilla de salida. El de Semog se ha puesto en cabeza en los primeros metros, defendiéndose con todo lo habido y por haber de los ataques de Pepe Arqué, que ha remontado desde la cuarta plaza.
Por detrás, Arnau Biosca ha superado también a Vilá, cayendo este en un grupo formado por David Masoliver y Antón Muiños que han puesto la salsa a la carrera durante muchas vueltas. Por delante, Piña se ha escapado al frente, cruzando la línea de meta en segunda posición y sumando una nueva victoria esta temporada. Pepe Arqué ha conseguido la segunda posición del podio, cerrando la temporada con premio; lo mismo que Arnau Biosca al finalizar tercero.
De la misma manera que en División III, pero de forma ampliada, Car Cross Promoción ha hecho aumentar la tensión hasta niveles insospechados. Beto Lorenzo, Ferrán Fornell, Fredi López y Roberto de Miguel han comenzado la final con muchas opciones de hacerse con el título. Pero un toque ha dejado fuera de López, con Lorenzo defendiéndose de Fornell. El catalán ha conseguido pasar al gallego para ganar, pero la ventaja de puntos a favor de Beto Lorenzo le ha dado el título de Campeón de la Copa de España de Car Cross Promoción.
Por lo que respecta a las jóvenes promesas del Campeonato de España de Autocross, Josep Aranda y Pol Durán han protagonizado su último gran duelo de la temporada en Car Cross Junior. Aunque Durán ha conseguido imponerse en la primera vuelta, el empuje de Aranda ha sido enorme y ha logrado pasar delante, consiguiendo la victoria en el Circuit Parc de la Serra de Mollerussa, ya como Campeón de la Copa de España de Car Cross Junior.
Después de siete citas por media geografía española, el CEAX se despide esta temporada con la vista puesta en 2022, un año que estará marcado, si todo va bien, por la explosión general de las competiciones off-road en nuestro país. Ha sido una gran temporada de carreras, con muchas batallas y con grandes dosis del espectáculo que siempre caracteriza al autocross. ¡Enhorabuena a los campeones!
Circuit Parc de la Serra, Mollerussa (Lérida). | No ha esperado a mañana, sino que aprovechado su primera ocasión para sentenciar el título. Joan Salichs llegaba al Autocross Premi Ara Lleida con una ventaja suficiente al frente de la categoría Car Cross del Campeonato de España de Autocross que sumar un único punto le bastaba para adjudicarse la corona. Dicho y hecho, el catalán ha ganado la primera manga calificatoria y se ha proclamado Campeón de España de Carcross 2021.
Esta ha sido la gran noticia deportiva de una jornada en la que la acción ha estado por todo lo alto, con múltiples batallas de alto voltaje en una pista que ha sido cuidada y preparada hasta el último detalle, especialmente de cara a la celebración el fin de semana que viene de la última ronda del Campeonato de Europa de Autocross y del Campeonato de Europa de Carcross. La Escuderia Mollerussa lleva unos meses de intenso trabajo, adecuando los taludes y mejorando sus ya buenas instalaciones.
En el plano de la competición, la categoría Car Cross ha vivido ese gran momento en el que Joan Salichs se ha hecho matemáticamente con el campeonato, pero no ha sido el único. La pelea de cara a mañana se presenta muy intensa, con Iván Piña y Pepe Arqué ganando sus respectivas mangas de calificación, cosa que ha replicado el propio Salichs. Los tres empatan a puntos al frente de la clasificación provisional de esta cita final del CEAX, antes de la tercera manga que tendrá lugar mañana.
Mucha mayor tensión se vive en Car Cross Promoción, en la que hasta cuatro pilotos optan al título. Fredi López y Beto Lorenzo se han llevado las dos mangas en juego dentro de sus respectivas series, mientras que Ferrán Fornell y Roberto de Miguel han terminado por detrás. El día ha visto a su vez el estreno en esta catregoría de Hugo Rodríguez y Mario Burgueño, procedentes de Car Cross Junior. Ambos han realizado un papel interesante, consiguiendo buenos registros desde el principio y peleando por las posiciones delanteras.
Es justamente en esta división de la que llega, Car Cros Junior, en la que los alicientes han estado capa caída, puesto que Josep Aranda ya se proclamó campeón de esta Copa del CEAX en Miranda de Ebro. Sin embargo, el hambre de victoria sigue intacto para el piloto catalán de Speedcar, que se ha llevado la victoria en las dos mangas, en la primera tras una intensa pelea en las vueltas iniciales con su gran rival esta temporada, Pol Durán.
Entre los turismos, la División I ha estado cargada de peleas, especialmente entre Víctor Álvarez y Tomás Aranda. Ambos han batallado en una bonita, con gran aplomo y respeto por el rival que ha hecho vibrar de emoción al limitado público que ha tenido el lujo de ver a estos dos titanes del autocross batirse en duelo sobre la tierra de Mollerussa. Aranda se ha llevado al bolsillo ambas carreras, sumando los mejores resultados de cara a mañana.
En la categoría de dos ruedas motrices, la siempre espectacular División II, ha destacado el debut en el Campeonato de España de Autocross de José María Escuder, al volante del Toyota MR2 que antaño pilotó Joan Serrat. El piloto de Boltaña destacó con unas arrancadas magistrales, aunque la potencia desbocada en el tren trasero fue un factor en contra. Josep Vidal Segura y Lluís Baradad se llevaron el triunfo en la primera manga; mientras que en la segunda fueron el propio Segura y Cristian Escribano, tras un apasionante duelo cuerpo a cuerpo con Rafael Gallardo, los ganadores.
Por último, pero no por ello menos importante, la División III ha llegado a Mollerussa con la pelea por el título en lo más alto. A los favoritos, se suma en esta cita Bart van der Putten, Campeón de Europa de Autocross en Junior Buggy en 2019. El joven neerlandés está preparando la cita de la semana que viene y no quiere dejar nada al azar, comenzando con victoria en la primera manga. Ya en la segunda, un incidente entre Pablo Fernández y Carlos Hernando ha concluido con un accidente de Hernando contra el talud, arrancando una de las ruedas de su Desmasa HS. Fernández ha sido sancionado por ello, siendo Eduard Bañeres el ganador.
Una vez terminada la acción en pista, el trabajo ha pasado a la zona de paddock, donde los mecánicos se han puesto manos a la obra para dejar los coches listos para mañana. La noche ha abrazado Mollerussa y el Parc de la Serra descansa mientras se prepara para un domingo en el que veremos coronarse a los Campeones de España de Autocross en las divisiones I, II, III y Car Cross Promoción.
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