Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló (Barcelona). | Los principales campeonatos de monoplazas han arrancado su actividad con los entrenamientos de pretemporada para poner a puntos a pilotos y máquinas ante el inicio de la competición en las próximas semanas. Tras los test de la Eurofórmula Open la pasada semana, ahora ha sido el turno de la Formula Regional European Championship by Alpine, el certamen dentro de la escalera FIA de monoplazas que establece un paso intermedio entre la Fórmula 4 y la Fórmula 3.
Durante dos días en los que la inestabilidad climática ha jugado su papel sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya, las jóvenes promesas de la FRECA han realizado los ensayos previos ante el comienzo inminente del campeonato, echando a rodar para ir cogiendo el tono a unos coches que para algunos son una auténtica novedad y que para otros son el trampolín para continuar creciendo en su carrera deportiva.
Con representación española de la mano de Mari Boya, Lorenzo Fluxá y Belén García, estas pruebas han tenido a Gabriele Minì y Matías Zagazeta como los pilotos más rápidos sobre el asfalto catalán, hecho que no garantiza absolutamente nada pero que sí deja ciertas pista de por qué lugar podrían los tiros esta temporada, al menos en cuanto a velocidad y facilidad para marcar tiempos competitivos en condiciones poco favorables.
Mari Boya domando el Tatuus de ART Grand Prix en Montmeló. Foto: Media FRECA.
Estos registros fueron de 1:40.497 para Minì en la primera jornada, seguido de 1:40.785 de Dino Beganovic y del 1:40.876 de Kas Haverkort. Ya durante el segundo día, los registros no mejoraron en una pista a la que la fina lluvia matinal pudo afectar. Zagazeta marcó un 1:40.674, terminando por delante de Sebastián Montoya con un 1:41.019 y Dino Beganovic con un 1:41.149. En cuanto a la representación española, una de las más numerosas en cuanto a certámenes internacionales, los tiempos no fueron los más llamativos, aunque se dieron lugar varios factores a tener en cuenta.
Por un lado, Mari Boya continuó con su trabajo en ART Grand Prix, estructura en la que debuta esta temporada en esta Fórmula Regional Europea, haciendo los primeros kilómetros a su nuevo coche, el cual cuenta con un chasis nuevo y que deberá sumar distancia hasta ponerse a tono con los que manejan sus dos compañeros de equipo. El aranés fue mejorando en cuanto a sensaciones y competitividad, hecho crucial para afrontar una temporada en la que su objetivo no puede ser otro que luchar por el título.
Lorenzo Fluxá pasando por la chicane del Circuit de Barcelona-Catalunya. Foto: Media FRECA.
Por otro, Lorenzo Fluxá siguió adaptándose a R-Ace GP, formación que en años anteriores ha conseguido muy buenos resultados en la FRECA, certamen en el que tienen una gran consideración como equipo solvente, trabajando con algunas de las principales figuras en proceso de pulir del panorama internacional. El mallorquín realizó varias tandas con las que adaptarse al monoplaza, el cual ya conoce en gran medida tras un 2021 en el que se estrenó en el campeonato.
Después del anuncio de las pilotos participantes este año en las W Series, Belén García vuelve al certamen que compaginó la pasada temporada con el campeonato exclusivo para mujeres. Con toda la lógica del mundo, dado que los monoplazas de la FRECA y las W Series son el mismo, la catalana ha realizado unos test que le sirven para preparar tanto un programa deportivo como el otro, dándole mayor importancia a las carreras que dispute aquí este 2022.
Belén García rodando bajo en la pista catalana. Foto: Media FRECA.
Pocas conclusiones más se pueden sacar de unas pruebas de pretemporada breves en las que la meteorología ha terminado respetando y se han podido realizar los diferentes test satisfactoriamente. El Circuit de Barcelona-Catalunya cede el testigo al trazado de Paul Ricard, donde las jóvenes promesas del automovilismo que compiten en la FRECA volverán a la oficina sobre ruedas la próxima semanapara seguir preparando un año clave en el desarrollo de su carrera deportiva.
Motorland Aragón, Alcañiz (Teruel). | La temporada 2022 del Campeonato de España de Autocross ha dado comienzo de manera oficial este fin de semana en Alcañiz. Motorland Aragón ha sido el escenario idóneo para vivir el arranque del certamen con mayor cantidad de participantes de cuantas competiciones se celebran dentro de nuestro país, viviendo un nuevo capítulo de batallas por la victoria que parece la segunda parte de las vividas el año pasado.
Tomás Aranda en División I y Cristian Escribano en División II han sido los triunfadores en las dos categorías de turismos, con Pablo Fernández llevándose la victoria entre los monoplazas de División III. Iván Piña ganó en Car Cross, Juanma García Pandiella hizo lo propio en Car Cross Promoción y Pol Durán en Car Cross Junior, completando el sexteto de primeros vencedores del CEAX en el trazado del Bajo Aragón.
Tomás Aranda celebra su 70º cumpleaños con victoria
La categoría de turismos de cuatro ruedas motrices, División I, se saldó con la victoria del piloto de Logintia Racing, Tomás Aranda. El andaluz consiguió imponerse a Víctor Álvarez y a un Perfecto Calviño que hizo una salida fulgurante aunque sin recompensa al entrar algo colado en la primera curva. El Citroën DS3 se comportó a las mil maravillas y Aranda, que mañana celebrará su 70º aniversario, mantuvo la firmeza para cruzar en primera posición la línea de meta.
Calviño y Álvarez completaron el podio, con Juan Fernández tras ellos. Rodrigo Aranda, después de protagonizar importantes luchas y remontadas sobre la tierra alcañizana, tuvo problemas de sobrecalentamiento de su Peugeot 208 T16 R5 que le obligaron a disminuir el ritmo, terminando quinto por delante, en la misma vuelta, de Joan Serrat, Samuel Cuerva y Javier Martínez. Un problema impidió a Jesús Santillán completar la carrera.
Dominio total y absoluto de Cristian Escribano en División II
Como si de un anexo al 2021 se tratara, Cristian Escribano ha seguido con su reinado total entre los coches de dos ruedas motrices. El zamorano, ganador de las mangas clasificatorias, ha defendido su corona de Campeón de España de Autocross con mano de hierro, consiguiendo la victoria con solvencia al volante de su Citroën Saxo VTS. El podio lo completaron Esteban Serrano y el piloto local Carlos Arco, que ha recibido una gran ovación por parte del numeroso público en el graderío.
Lluís Baradad y Óscar Casado terminaron cuarto y quinto, por delante de varios de los pilotos protagonistas del Campeonato de Aragón de Autocross, que tras la primera cita de la temporada en Utrillas, disputaba su segunda ronda en Alcañiz. Pilotos como Miguel Cuerva y Carlos Julián, que subieron al podio reservado a los aragoneses junto a Carlos Arco.
Pablo Fernández solventa a su favor el primer duelo del 2022 con Carlos Hernando
Los monoplazas de División III, las auténticas bestias del Campeonato de España de Autocross, ofrecieron al público espectáculo del bueno con unas luchas cuerpo a cuerpo que hicieron temblar al trazado aragonés. Pablo Fernández se defendió de un rápido Carlos Hernando, con otra de sus salidas magistrales, para conseguir llevarse la victoria en Motorland Aragón, cerrando así el primer gran duelo entre ambos, que recuerda en gran medida a los vividos en 2021.
De igual manera, Eduard Bañeres, al volante de un Speedcar TTR que ha pasado por un proceso rejuvenecedor este invierno, se sumó a la fiesta para conseguir la tercera posición. Luis Ángel Muñoz, al volante del Zapacar, y Francisco Odriozola, con el Alfa Racing, completaron la clasificación final; mientras que Igor Agirrebeña tuvo problemas ya en la arrancada que le impidieron seguir en carrera, quedándose varado en la recta de meta.
Máximo espectáculo en la reñida final de Car Cross
La categoría principal de coches de tipo carcross, la más numerosa de todas las participantes en Motorland Aragón, tuvo una final que volvió a levantar de sus asientos al público. Tras una salida intensa en la que Pepe Arqué consiguió ponerse cuarto al paso por la primera curva, tras salir sexto, los monoplazas se fueron barajando para colocar a Iván Piña delante de un compacto grupo en el que también entraron Arnau Biosca, Darío Calviño o José Carlos Portalo.
Una serie de varios toques en carrera, dejaron fuera de la misma a Arqué, que peleaba por escalar puestos en pos de la victoria. Finalmente, Iván Piña terminó en primera plaza, con Arnau Biosca firmando una excelente segunda posición por delante de Darío Calviño, que con el nuevo Yacar SXC ha mostrado la buena progresión del carcross bajo reglamentación FIA durante los meses invernales, en comparación con 2021.
Durán hereda la victoria en Car Cross Promoción tras la descalificación de García Pandiella
Aunque ha sido el primer piloto en cruzar bajo la bandera a cuadros y subirse en el escalón más alto del podio, una disconformidad técnica relacionada con el motor ha dejado sin victoria a Juanma García Pandiella en Motorland Aragón. De esta manera, Gabriel Durán ha heredado el triunfo, con Hugo Rodríguez subiendo a la segunda posición y Joseba Olea logrando la tercer plaza del podio.
En cualquier caso, la decisión no ha empañado una gran actuación de todos los pilotos presentes, destacando el debutante en la categoría Josep Aranda, firmando una arrancada perfecta con la que se ha colocado en cabeza. Sin embargo, el actual ganador de la Copa de España de Car Cross Junior no ha podido terminar la gesta, terminando sexto aunque no un buen sabor de boca, dada su juventud y al tratarse de su estreno también al volante del Speedcar Wonder.
Pol Durán se confirma como favorito en Car Cross Junior
La gran hornada de jóvenes pilotos de Car Cross Junior ha vuelto a brindar enormes dosis de espectáculo. Alcañiz ha sido testigo del buen hacer de las jóvenes promesas del automovilismo español, con un Pol Durán excelso que se impuso a Aleix Costa y Miguel Gayoso para confirmarse como el principal favorito de la categoría, después de un 2021 en el que compaginó el CEAX, en el que fue subcampeón, con su participación en el Cross Car Academy Trophy.
Al tiempo de publicación de esta crónica, varios coches se encuentran bajo escrutinio de los comisarios técnicos, de manera que los resultados definitivos podrían verse afectados. Sea como termine siendo, el balance del estreno del Campeonato de España de Autocross ha sido positivo y celebrado el regreso de Motorland Aragón al calendario nacional. Con el paddock de la pista de Alcañiz en pleno desmontaje, la vista se centra ya en la próxima ronda del CEAX en Esplús.
Motorland Aragón, Alcañiz (Teruel). La primera jornada de competición del Campeonato de España de Autocross en Motorland Aragón ha tenido a la climatología como su principal protagonista. La inestabilidad del ambiente se han conjugado con la humedad y un poco de lluvia para transformar la tierra de la pista en barro y hacer del trazado un verdadero desafío para pilotos y máquinas. Las obras de adecuación llevadas a cabo han funcionado, pero la meteorología no ha sido benévola y el suelo se ha ido levantando con el paso de los coches.
Los diferentes baches formados en varias curvas del circuito de autocross de Alcañiz no han sido un impedimento para que el CEAX celebrara las sesiones previstas para hoy, con la calificación y las dos primeras mangas clasificatorias. En la primera, la incipiente lluvia ha jugado una mala pasada a los teóricos favoritos de la categoría Car Cross, que se han visto perjudicados en cuanto las gotas han comenzado a depositarse sobre Motorland Aragón.
La acción en pista ha arrancado con los carcross absolutos marcando los tiempos cronometrados justo cuando la lluvia ha hecho acto de presencia, creando enormes diferencias entre los pilotos que pudieron rodar en seco y los que lo hicieron en mojado. José Carlos Portalo aprovechó mejor que nadie la situación para conseguir la primera Pole Position en juego de la temporada. De igual manera, Miguel Gayoso y Jordi Puertas se hicieron con los mejores tiempos en Junior y Promoción, respectivamente.
En la primera clasificatoria, el aliciente de ver a los teóricos “gallos del gallinero” de Car Cross fue el plato estrella, con varios de ellos firmando sendas remontadas. Iván Piña, Arnau Biosca y Darío Calviño se hicieron con la victoria en sus respectivas series. En Car Cross Junior, Pol Durán y Diego Martínez entraron primeros en meta en cada serie, mientras que en Car Cross Promoción fueron Fredi López y Juanma García Pandiella los vencedores de sus carreras.
Por lo que respecta a los turismos, la batalla fue de alto voltaje tanto entre los vehículos de cuatro ruedas motrices de División I como entre los de dos ruedas motrices de División II. Después de que Víctor Álvarez e Iván Puig se hicieran con las respectivas Pole Position, las luchas cuerpo a cuerpo tomaron Motorland Aragón. Álvarez protagonizó una gran pelea con Perfecto Calviño en la que el gallego de Ya-Car Racing salió airoso gracias a una gran tracción en la salida, reaccionando al semáforo en el momento perfecto. En División II, el Campeón de España Cristian Escribano demostró una vez más sus galones y se llevó la victoria.
Los grandes monoplazas de División III tuvieron también momentos intensos, con Carlos Hernando y Pablo Fernández repitiendo un nuevo duelo por la victoria después de que el asturiano lograra la Pole Position. Hernando se puso en cabeza rápidamente, con Eduard Bañeres cerca en la primera calificatoria, pero fue Fernández quien finalmente cruzó en primera plaza bajo la bandera a cuadros en el trazado de Alcañiz.
La competición siguió con las segundas calificatorias, en las que se vivió un gran duelo en Car Cross, como suele ser habitual. Concretamente, la carrera que enfrentó en una misma parrilla a Pepe Arqué, Iván Piña, Joan Salichs o Antón Muiños, en la que Piña y Salichs se tocaron en la primera curva, lo cual fue aprovechado por Arqué para ascender a la segunda posición tras el piloto de Semog, resultado que mantendrían hasta el final. José Carlos Portalo y Arnau Biosca lograron el triunfo en las series A y C.
El ritmo frenético de la juventud volvió a plasmarse en Car Cross Junior, con Aleix Costa y Pol Durán sumando dos primeras posiciones en esa segunda manga de clasificación. En Promoción, Fredi López y Juanma García Pandiella volvieron a la carga como dominadores en cuanto a victorias en las fases de clasificación de este Autocross de Motorland Aragón.
En esta segunda clasificación, Víctor Álvarez le devolvió la papeleta a Perfecto Calviño en División I; mientras que el tercero en discordia, Tomás Aranda, fue sancionado con un Drive Through por salida falsa. Entre los pilotos de dos ruedas motrices, Cristian Escribano siguió con su papel de líder indiscutible de la categoría, ganando y sumando dos puntos más a la general del CEAX. Esteban Serrano ganó en la serie B.
Finalmente, los monoplazas de División III, las auténticas bestias sobre ruedas del Campeonato de España de Autocross, siguieron teniendo en batalla de alto voltaje a Pablo Fernández y Carlos Hernando, con otra victoria para el piloto asturiano; ambos por delante de Eduard Bañeres que remontó para concluir en tercera plaza.
Con estos resultados, el paddock de Motorland Aragón pasa a ser un lugar de trabajo para dejar las máquinas listas para la jornada definitiva de mañana, en la que el trazado del Bajo Aragón demostrará sus capacidades como escenario indiscutible del CEAX. Si el tiempo respeta, el espectáculo está más que asegurado de cara unas finales que se presentan verdaderamente apasionantes.
Circuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló (Barcelona). | El primer paso para el comienzo de la temporada del International GT Open y de la Eurofórmula Open ha tenido lugar este miércoles y jueves en el trazado catalán, con la puesta en marcha de los Winter Test. Como cada año desde hace ya unos cuantos, los certámenes organizados por la española GT Sport aterrizan en Montmeló para dar rienda suelta a los entrenamientos de pretemporada, repitiendo de nuevo en la pista vallesana para concluir la temporada.
Con el objetivo de tomarle la medida a las monturas para la apasionante temporada que se avecina, tantos los pilotos de los GT como los de los monoplazas se han visto las caras durante un par de jornada de trabajo frenético en los que el tiempo ha respetado, a pesar de las amenazantes nubes que parecía que podían descargar su furia en cualquier momento. El viento ha sido una constante, alejando la lluvia y permitiendo que las sesiones se pudieran llevar a cabo sin mayores contratiempos.
Baud y Hites lideran entre los GT3
Las primeras cuatro sesiones de los Winter Test del International GT Open tuvieron al francés Sébastien Baud como el piloto más rápido del día, al volante del Mercedes AMG GT3 #911 de la estructura GetSpeed. El italiano Kevin Gilardoni, a los mandos del Lamborghini Huracan GT3 Evo #19 del Oregon Team marcó el segundo mejor registro, quedándose a poco más de tres décimas por detrás del tiempo del galo.
El segundo y definitivo día vio un cambio de tendencia, con Benjamin Hites logrando el mejor tiempo para el Oregon Team. El chileno firmó un 1:44.160 con el Lamborghini Huracan GT3 Evo #63, superando a la hasta entonces mejor marca, establecida por Janine Shoffner, en apenas nueve milésimas de segundo. En esta jornada destacaron los accidentes acaecidos sin consecuencias para los pilotos, especialmente el de Omar Jackson en plena recta principal, al perder el control del Ferrari #77 de Kessel Racing.
Entre varias caras de nueva llegada al certamen y otras más conocidas en esta categoría y en otras, se han desarrollado los Winter Test de la Eurofórmula Open. En ella, han destacado dos nombres por motivos propios. Por un lado, el rumano Filip Ugran que consiguió el mejor tiempo de todo el grupo durante la primera jornada, superando a Oliver Goethe en la última sesión del día por escasas 18 milésimas.
Sin embargo, Goethe no tiró la toalla y dio un fuerte impulso para comandar la clasificación combinada de la última jornada, asestando más de dos décimas a Alex Peroni. En total, trece jóvenes pilotos que han sumado buenos kilómetros y experiencia de cara a afrontar unos programas deportivos que los han de llevar arriba en la escalera hacia la cúspide de los monoplazas, tal es el afán de la Eurofórmula Open, certamen que cada año vierte más y más talento en el panorama internacional y de donde ayer salieron los campeones de hoy.
Con estos resultados dieron por terminados los Winter Test. Los operarios de los equipos tomaron entonces el paddock y los garajes del Circuit de Barcelona-Catalunya, los cuales se encuentran en plenas reformas y que seguro que pronto nos sorprenden gratamente, para empaquetar los bártulos y encarar un viaje de regreso a casa con la mente puesta en la primera parada de la temporada. Concretamente, el International GT Open y la Eurofórmula Open arrancarán su 2022 el próximo fin de semana del 30 de abril y 1 de mayo en el trazado portugués de Estoril.
El Campeonato de España de Autocross vuelve a la carga un año más y lo hace en esta ocasión con una numerosa lista de inscritos que pone de manifiesto el gran atractivo que tiene la especialidad en nuestro país. Mientras otros certámenes adolecen de problemas para completar un listado medianamente numeroso, el CEAX desborda su capacidad de pilotos admitidos, contando incluso con una reserva dentro de la categoría Car Cross, la más nutrida.
Desde que en 2020 se pasara por uno de los peores momentos, salvando el campeonato pero con apenas dos citas, en Mollerussa y Lleida, el Campeonato de España de Autocross ha vivido un crecimiento impresionante. El pasado año fue un éxito sin paliativos, superando holgadamente los cien participantes en la mayoría de fechas. Hubo un cierto bajón en la final en el Circuit Parc de la Serra de Mollerussa, achacable al fin de fiesta y a la lejanía para los pilotos del oeste ibérico. Sin embargo, no fue para nada un aviso de alarma, puesto que la primera cita de 2022 volverá a contar con unas parrillas de escándalo.
El certamen arranca este fin de semana recuperando uno de los trazados característicos del CEAX en los últimos tiempos, Motorland Aragón. La pista de tierra del complejo del motor de Alcañiz fue protagonista por motivos nada agradables en 2019, cuando los baches y el estado del suelo propiciaron el plante de los participantes. Una vez resueltos estos problemas, el nacional de autocross vuelve después de dos semanas en los que se han llevado a cabo entrenamientos de pretemporada con los principales candidatos al título.
Además de la nutrida representación de pilotos locales que se extiende a los demás aragoneses que también se verán las caras, previsiblemente, en la segunda ronda del CEAX en Esplús, los Campeones de España de Autocross en División I, II, III y Car Cross estarán con sus máquinas listas para defender su título ante el gran nivel que presentan sus rivales. Víctor Álvarez, Cristian Escribano, Carlos Hernando y Joan Salichs tendrán ante sí una difícil papeleta, estando en la mira del resto.
De igual manera, lo estará Josep Aranda, aunque en su caso como ganador de la Copa de España de Car Cross Junior, lo cual le obliga a ascender a Car Cross Promoción. El catalán lo hará al volante de un Speedcar Wonder, entrando en el grupo de pilotos que el año pasado formaban Pepe Arqué y Juanjo Moll y que en 2022 se verá aglutinado también por el propio Aranda o Joan Salichs, cuyo monoplaza campeón en 2021, un Speedcar Xtrem, pasa a manos de su hermano Pol Salichs.
Se espera que Car Cross Promoción vuelva a tener esa gran apertura de opciones que se vivió durante toda la pasada temporada, situación que también debería verse en Car Cross Junior, con Pol Durán con el papel de referente por resultados y experiencia, sin quitar el ojo de otros diamantes en bruto que también pisaron fuerte en 2021, como Miguel Gayoso, Bruno Cánovas, Iago Rodríguez, Aleix Costa o Quim González.
En cuanto a las monturas, además de las referidas de Speedcar, el parque móvil de carcross bajo reglamentación FIA, los FIA XC, aumenta ya desde esta primera cita, destacando la presencia de Marc Batlle, Campeón de España de Carcross en 2007 y 2014, que vuelve al CEAX después de su fichaje por Kartcross Valls para estrenar el novedoso KCV SP1R. Además, Ferrán Fornell pondrá en pista al nuevo Casmat Casmat XC. Ambos, se sumarán a Juanjo Moll (Speedcar Wonder), José Fernández y Darío Calviño (Yacarcross Supercrosscar) dentro de la clasificación reservada para monturas 100% FIA XC.
Tampoco se podrá apartar la vista de los turismos, tanto en dos como en cuatro ruedas motrices. La gran parrilla de División II contará con todos los protagonistas habituales y un gran número de pilotos de la zona que hace unos días pelearon cuerpo a cuerpo en la primera ronda de la temporada del Campeonato de Aragón de Autocross en Utrillas, de manera que la emoción estará por todo lo alto. De igual manera que en División I, con Rodrigo Aranda compitiendo contra su padre, el gran Tomás Aranda, y los demás gladiadores y gladiadoras de esta categoría, como Perfecto Calviño, Yoanna Llorente, Jesús Santillán, Joan Serrat o el actual Campeón de España, Víctor Álvarez, entre los que veremos, seguro, alguna que otra sorpresa agradable.
Todos ellos, cada uno en su respectiva categoría, pelearán por la gloria durante el sábado y el domingo, en el desafiante trazado de Alcañiz. Motorland Aragón vuelve en un momento inmejorable para el mundo off-road en España, justo después del anuncio de la creación de la Copa de España de Rallycross, que demuestra a las claras la gran salud de estas dos disciplinas hermanas dentro de nuestras fronteras y las ganas de carreras que hay en el ambiente.
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