Daruvala redondea el fin de semana de Prema

Daruvala redondea el fin de semana de Prema

El piloto hindú del equipo Prema, Jehan Daruvala, consiguió hacerse con la victoria en la segunda carrera de Fórmula 3 del Gran Premio de España, en el Circuit de Barcelona – Catalunya. Daruvala se impuso a Niko Kari en la salida, y a partir de ahí, comenzó a construir su triunfo. El estonio Jüri Vips, que partía desde la tercera posición, también adelantó al finlandés, tras perder varias posiciones en la arrancada y tener que remontar hasta la segunda posición. Kari completó el podio.

En la salida, las actuaciones de Daruvala y Vips fueron totalmente contrarias. Mientras Daruvala se colocaba líder, Vips caía hasta la quinta plaza, tras Marcus Armstrong y Max Fewtrell. Entre tanto, Ye Yifei y Artem Petrov se tocaron y quedaron fuera de carrera en la primera curva, donde Raoul Hyman y Jake Hughes no pudieron hacer nada por evitar la colisión, siguiendo el mismo camino. Dirección de Carrera ordenaba la salida del Coche de Seguridad.

Tras cinco vueltas, se sacó bandera verde, momento en el que Kari comenzó a presionar a Daruvala para recuperar su posición de salida. El hindú no se amilanó y comenzó a imprimir un ritmo muy superior a su rival, distanciándose vuelta tras vuelta de su más inmediato perseguidor. Por detrás, Robert Shwartzman, ganador de la primera carrera, lograba superar a Christian Lundgaard, al tiempo que Jüri Vips presionaba a Marcus Armstrong. Finalmente, el piloto de Hitech superó al neozelandés y se lanzó a la caza de Fewtrell. Shwartzman aprovechó la coyuntura para seguirle, y en un par de maniobras, ambos adelantaron al británico de ART.

La montonera de la primera curva, protagonizada por Yifei, Petrov, Hyman y Hughes. © Joe Portlock / LAT Images / FIA F3 Championship

Lundgaard también pasó a su compañero, que comenzó a ir bastante más lento que el resto, aproximadamente, dos segundos por vuelta. Todo un mundo. A falta de una vuelta, Jüri Vips le lanzó el coche a Niko Kari, dándole un hachazo que le sirvió para conquistar la segunda plaza de la clasificación. Por su parte, Jehan Daruvala seguía su camino hacia la línea de meta, cruzándola en primera posición tras 22 vueltas. Vips y Kari la atravesaron varios segundos después para definir el podio, con Robert Shwartzman y Marcus Armstrong completando el Top 5. El trío de ART ocupó las posiciones de puntos restantes, con Lundgaard por delante de Beckmann y Fewtrell.

Con los resultados obtenidos por cada uno de los 30 pilotos que conforman la parrilla de este campeonato de Fórmula 3 en la mano, queda confeccionada una clasificación general del campeonato de pilotos liderada por Robert Shwartzman con 37 puntos. Christian Lundgaard y Jehan Daruvala le siguen en segunda y tercera posición, a 13 y 14 puntos de distancia, respectivamente. Marcus Armstrong y Jüri Vips cierran el grupo de los cinco primeros.

El podio de la segunda carrera de F3 en Barcelona, con el ganador Daruvala en el centro, junto a Vips y Kari. © Joe Portlock / LAT Images / FIA F3 Championship

El próximo fin de semana de carreras será en el circuito francés de Paul Ricard, sede del Gran Premio de Francia. El tercer escalón de la escalera de monoplazas de la FIA se salta la cita de Mónaco, donde sí competirán sus hermanos mayores de la Fórmula 2. El trazado de Le Castellet acogerá las dos próximas dos carreras los días 22 y 23 de junio.

DE VRIES ESTRENA SU CASILLERO DE VICTORIAS

La segunda carrera de Fórmula 2 del fin de semana vio a Nyck de Vries subiéndose a lo más alto del podio del Circuit de Barcelona – Catalunya, tras firmar una victoria clave en su lucha por batir a sus rivales por el campeonato. Es su primera victoria tras su renuncia a continuar en el programa de jóvenes pilotos de McLaren, por lo que supone también un plus de confianza para encarar el resto del campeonato. Luca Ghiotto terminó en segunda posición, tras superar a Callum Ilott, tercer clasificado final.

El ganador de la carrera de F2, Nyck de Vries, trazando las dos primeras curvas del Circuit de Barcelona – Catalunya. © Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

El líder del campeonato, Nicholas Latifi terminó en sexta posición, mientras que su compañero de equipo, Sérgio Sette Câmara, terminó en decimoséptimo lugar, culminando un fin de semana para olvidar, en el que las cosas han ido de mal en peor para el piloto brasileño de la estructura DAMS. El campeonato sigue liderado por Latifi con 93 puntos, seguido por Luca Ghiotto con 67, y un Nyck de Vries que asciende hasta la tercera posición, con 63.

Jack Aitken y Guanyu Zhou, los dos hombres que acompañaron a Latifi en el podio de la primera carrera, completan el Top 5, con el británico por delante del chino. Tras ellos, Sette Câmara, Hubert, King, Correa y Delétraz definen las restantes plazas de los diez primeros. Las próximas dos carreras serán durante el Gran Premio de Mónaco, disputándose en viernes y sábado.

Foto de portada: © Joe Portlock / LAT Images / FIA F3 Championship

Sérgio Sette Câmara: “La confianza lo es todo”

Sérgio Sette Câmara: “La confianza lo es todo”

Durante el fin de semana del Gran Premio de España, pasear por el paddock de la Fórmula 2 y la Fórmula 3 es siempre un placer, donde puedes encontrarte con los protagonistas de estas dos categorías. Uno de ellos es Sérgio Sette Câmara. El piloto brasileño del equipo DAMS no ha empezado el campeonato con muy buen pie, siendo superado por su compañero Nicholas Latifi, que parece enchufado este año y va camino de conquistar el título. Pudimos hablar con Sette Câmara, que además es el actual piloto de pruebas del equipo McLaren de Fórmula 1.

Sette Câmara nos comentó que el fin de semana estaba siendo complicado, que no había encontrado la confianza con el coche y que ello le estaba lastrando. “La verdad, no está siendo un fin de semana óptimo. Tanto los entrenamientos libres como la sesión de calificación no fueron como deseaba. En la calificación hice una buena vuelta, estoy contento por ello, sin ningún error importante”.

Remarcó que sí estaba contento por su vuelta en calificación, pues la falta de test en este certamen hace que sea muy complicado cuadrar una vuelta perfecta. Una situación similar a la vivida por Luca Ghiotto, que firmó la Pole Position cometiendo varios errores durante su vuelta lanzada, aunque con resultados totalmente diferentes a los de Sérgio. “Aquí en Fórmula 2 no hacemos muchos entrenamientos, entonces es muy difícil que alguien haga una vuelta perfecta. Luca hizo la Pole Position y dijo que tuvo muchos problemas con su vuelta, así que estoy contento con mi vuelta, pero hice séptimo”.

Sérgio Sette Câmara surcando la recta de Montmeló durante los test de pretemporada. © Glenn Dunbar / LAT Images / FIA F2 Championship

La razón de su resultado es desconocida para él y para su equipo, una situación que difícil de gestionar. En cualquier caso, se muestra optimista. Piensa en enfocarse de otra manera para afrontar las carreras, intentando evitar que el resultado pueda afectarle en la pista. “Hay que entender por qué, porque no terminamos de saberlo. Así que tenemos que ‘cambiar el chip’ y enfocarnos en la carrera”.

Respecto a la manera de encarar el fin de semana, nos comentó que ve complicado planteárselo antes de la carrera. Sette Câmara considera que es en las primeras vueltas de cada prueba cuando se puede valorar el plan que debe seguir para hacer el mejor papel posible, basándose en las sensaciones que le transmita su coche. “Hay que sentir la carrera. Antes de empezar no sirve de nada pensar en ello. Ver como sales, como están los otros coches y como reacciona el tuyo en las primeras curvas. A partir de ahí podemos hacer lo que tengamos que hacer”.

Sette Câmara trazando la curva 10 del circuito de Sakhir. © Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

El campeonato sólo está empezando, pero poco a poco se está definiendo los principales contendientes al título. Sérgio Sette Câmara es uno de ellos. Pilota para uno de los equipos punteros del certamen, contando con el mejor material y el personal más experimentado para afrontar una empresa de este calibre. Pero los resultados no terminan de acompañar. Y Sérgio sabe cuál es la clave para revertir esta situación. La clave del éxito.

Hay que encontrar la confianza. Quien tenga más confianza durante el año hará menos errores y conseguirá resultados mejores. La confianza lo es todo”, nos afirmó el piloto de Belo Horizonte. Todavía tiene muchas pruebas para conseguirlo, pero también es cierto que los buenos resultados de su compañero pueden suponer que tenga que lidiar con una mayor presión. Sette Câmara se muestra confiado en ese aspecto.

Sérgio Sette Câmara en el tercer escalón del podio, junto a su compañero Nicholas Latifi, y Luca Ghiotto, en Bahrein. © Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

En estos momentos, Sérgio Sette Cámara ocupa el quinto puesto en la clasificación general con 33 puntos, habiendo conseguido un tercer puesto en el podio en la primera carrera del año en Sakhir. Por delante le quedan dieciséis carreras repartidas en ocho fines de semana, además de la carrera que se va a disputar en unos instantes. Tiempo tiene. Si encuentra la confianza, será imbatible.

Nicholas Latifi amplía su ventaja en Barcelona

Nicholas Latifi amplía su ventaja en Barcelona

El piloto canadiense Nicholas Latifi ha ganado la carrera principal de Fórmula 2 de Barcelona, en el Circuit de Barcelona – Catalunya, lo que consolida su posición al frente de la clasificación general del campeonato, ampliando su ventaja hasta los 26 puntos. En segunda posición ha terminado el piloto de Campos Racing Jack Aitken, con Guanyu Zhou en tercer lugar.

Antes de la salida, Sérgio Sette Câmara nos contaba que estaba teniendo un fin de semana complicado, y que necesitaba encontrar la confianza para revertir la situación, empezando por esta carrera. El piloto brasileño, compañero de Latifi en la estructura DAMS, partía desde la sexta posición, un lugar óptimo para atacar los primeros puestos, y con posibilidades de armar una buena estrategia pensando en la parrilla invertida de la carrera del domingo.

Antes de la arrancada, Juan Manuel Correa tuvo problemas y tuvo que salir desde el Pit Lane. Luca Ghiotto, el autor de la Pole Position, hizo una salida muy lenta, y pronto fue superado por bastantes coches. Todo lo contrario que Guanyu Zhou. El piloto chino de la estructura UNI-Virtuosi, compañero de Ghiotto, traccionó mucho mejor y superó también a Latifi, colocándose en primera posición. La vuelta inicial se saldó con los trompos y salidas de pista de Mick Schumacher y Giuliano Alesi, y el toque de Dorian Boccolacci con un retrasado Ghiotto. El italiano de Campos fue sancionado con un Drive Through por esa maniobra. Todo esto provocó la salida a pista del Coche de Seguridad.

Momento de la salida. © Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

Una vez se relanzó la carrera, los líderes entraron en boxes para realizar la parada obligatoria. Aitken retrasó la suya y pudo superar a Nyck de Vries al salir de boxes, pero el holandés logró recuperar la posición con una maniobra al límite. Tras varias vueltas apretándole, el inglés le devolvió la jugada apurando la frenada en la primera curva. Posteriormente, Sérgio Sette Câmara se llevó por delante el bolardo que delimita la entrada al Pit Lane, y además fue investigado por exceso de velocidad en el carril de boxes. Fue sancionado por ello con un Stop & Go.

El duelo entre Matsushita, Aitken y de Vries durante varias vueltas, igual que la batalla entre Juan Manuel Correa y Mick Schumacher, que estuvieron media carrera achuchándose el uno al otro. Mientras, Anthoine Hubert superaba a Ralph Boschung para liderar la carrera, y Luca Ghiotto comenzaba su remontada. El italiano imprimió un ritmo trepidante que le hizo escalar hasta la cuarta posición final, un resultado impresionante, teniendo en cuenta lo cuesta arriba que se le había puesto la prueba.

Guanyu Zhou liderando el pelotón tras la salida. © Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

La lucha entre Correa y Schumacher terminó abruptamente cuando ambos se tocaron, quedando el estadounidense fuera de carrera y el alemán con el alerón descolgado, viéndose obligado a parar en boxes para sustituirlo. También pararon el resto de pilotos que faltaban por detenerse en el Pit Lane. Entre ellos, el líder de carrera, el francés Hubert, que terminó en sexta posición. Con ello, la situación de carrera se normalizó, con Guanyu Zhou en primera posición, seguido por Latifi y Aitken.

Pero el canadiense no pensaba rendirse, y plantó batalla al chino hasta que finalmente, pudo superarle en la frenada de la primera curva, con una maniobra digna de otros tiempos. El de DAMS se abrió, apurando la frenada y adelantando a su rival por el exterior. Los neumáticos de Zhou experimentaban una degradación que no permitía al piloto mantener el ritmo, aprovechando Jack Aitken la situación para ganarle la segunda posición a falta de dos vueltas.

Nicholas Latifi entrando en boxes para realizar su parada. © Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

Finalmente, Nicholas Latifi se hizo con la victoria, seguido de Jack Aitken y Guanyu Zhou. Tras la carrera, Guanyu Zhou se mostró contrariado por el resultado. Para el joven piloto asiático, fue una decepción perder la victoria, pero a su vez, se mostró muy contento por conseguir su primer podio en Fórmula 2.

Por su parte, Nicholas Latifi nos comentó tras la carrera que lo importante a partir de ahora era ser consistente y seguir sumando puntos para conseguir el título, empezando por la carrera del domingo, donde partirá en octava posición por la inversión en la parrilla de salida de los ocho primeros clasificados en la carrera del sábado. Así pues, el de Montreal se mantiene en primera posición con 87 puntos. Jack Aitken consolida el segundo lugar con 61, mientras que Luca Ghiotto se queda en tercera posición con 55 unidades. Mañana, la segunda parte.

Nicholas Latifi, Jack Aitken y Guanyu Zhou celebrando en el podio. © Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

La nueva Fórmula 3 debuta en Montmeló junto a la Fórmula 2

La nueva Fórmula 3 debuta en Montmeló junto a la Fórmula 2

Hoy ha sido el día en el que la nueva Fórmula 3 de la FIA ha dado su pistoletazo de salida oficial para dar inicio al campeonato 2019. La nueva categoría sustituye a la GP3 Series como segundo escalón previo a la Fórmula 1, y acompaña a la Fórmula 2 como categoría soporte. Durante la jornada, ambas series han compartido la pista de Montmeló, sede este fin de semana del Gran Premio de España, para celebrar sus respectivos entrenamientos libres y sesiones de calificación.

El día ha amanecido con alguna nube, pero pronto el calor se ha hecho dueño del ambiente. A las nueve y cuarto de la mañana, las jóvenes promesas de la Fórmula 3 saltaban a la pista catalana para empezar sus entrenamientos libres. Como es habitual, los equipos han dedicado a poner a punto sus coches y prepararse para la sesión de calificación que se disputaría por la tarde.

El brasileño Pedro Piquet, del equipo Trident, fue el más rápido con un tiempo de 1:33.255, seguido por el estonio Jüri Vips y el ruso Robert Shwartzman. El piloto del programa Red Bull marcó un mejor crono de 1:33.264, mientras que el de Prema fijó la marca en 1:33.510. Niko Kari y Jake Hughes completaron el Top 5 de esta primera sesión de entrenamientos de la historia del campeonato.

Mick Schumacher en su coche, hablando con sus ingenieros. © Pablo López Castillo (elacelerador.com)

Hacia la una del mediodía llegaba el turno de la Fórmula 2, cuyos responsables anunciaron en el día de ayer que a partir de 2020, usarían neumáticos de 18 pulgadas, preparando el cambio que hará la Fórmula 1 en ese aspecto un año después. Los pilotos salían raudos al asfalto para preparar su tercer fin de semana de carreras del año. Nicholas Latifi llega líder del campeonato con 62 puntos, 19 más que su más inmediato perseguidor, Jack Aitken. Tras dos citas disputadas, en Bahrein y Azerbaiyán, las victorias se reparten entre Nicholas Latifi (con dos), Luca Ghiotto y Jack Aitken.

El piloto más rápido de esta sesión de entrenamientos libres fue Luca Ghiotto, integrante del equipo UNI-Virtuosi Racing, que paró el cronómetro en 1:29.462. El primer clasificado de la tabla del campeonato de pilotos, Nicholas Latifi, terminó en segunda posición, con un 1:29.866. Por detrás, el tailandés Sean Gelael, que marcó un 1:29.955. El piloto chino Guanyu Zhou terminó en la cuarta posición, con Sérgio Sette Câmara cerrando el grupo de los cinco más rápidos.

El coche de Louis Delétraz empujado por los mecánicos de Carlin. © Pablo López Castillo (elacelerador.com)

Tras el parón de mediodía y la segunda sesión de entrenamientos libres de Fórmula 1, dio comienzo la sesión de calificación de Fórmula 2, para decidir las posiciones de salida de la primera carrera, que se disputará mañana. La sesión se desarrolló sin incidentes destacables, salvo un pequeño desencuentro entre Nyck de Vries y Sean Gelael en la curva 3, cuando ambos iban en vuelta rápida. Luca Ghiotto se hizo con la Pole Position tras marcar el mejor crono en una vuelta para enmarcar, al final de la sesión, cuando todo parecía decidido. Su tiempo fue de 1:28.031, con récord del segundo sector.

Nicholas Latifi consiguió el segundo mejor registro y acompañará al italiano en la primera fila de la parrilla de salida. Justo tras ellos, un espectacular Guanyu Zhou logró el tercer registro más rápido. Jack Aitken, líder de la tabla de tiempos durante buena parte de la sesión, terminó quinto, justo por detrás de Nyck de Vries. El resto del Top 10 lo completaron Callum Illot, Sérgio Sette Câmara, Ralph Boschung, Dorian Boccolacci y Mick Schumacher.

El hombre de la Pole Position en Fórmula 2, Luca Ghiotto. © Pablo López Castillo (elacelerador.com)

Posteriormente, y ya con el sol despidiéndose poco a poco, fue el momento de asistir a la primera sesión de calificación de esta nueva Fórmula 3, con treinta pilotos, peleando por la Pole Position. Esta fue para Robert Shwartzman con un tiempo de 1:31.975, tras arrebatársela a Christian Lundgaard en los últimos instantes. Ambos saldrán en primera fila. El tercer puesto lo firmó Marcus Armstrong, que compartirá fila con su compañero Jehan Daruvala, con lo cual, los tres pilotos de Prema saldrán entre los cuatro primeros.

Por detrás, Logan Sargeant y Simo Laaksonen saldrán en quinta y sexta posición, por delante de David Beckmann, Max Fewtrell, Alex Peroni y Yuki Tsunoda. Algunos nombres reconocidos saldrán por detrás. Es el caso de Jüri Vips (11º), Niko Kari (12º), Pedro Piquet (13º), Richard Verschoor (15º), Bent Viscaal (16º) o Liam Lawson (19º). El único incidente destacable fue la parada de Alessio Deledda en la primera curva al inicio de la sesión. El piloto italiano de Campos Racing no pudo continuar y no completó la sesión.

Robert Shwartzman, autor de la primera Pole Position en la historia de la nueva Fórmula 3. © Pablo López Castillo (elacelerador.com)

Mañana será el momento de ver las dos primeras carreras de estas categorías soporte de la Fórmula 1. Por un lado, la carrera inaugural del nuevo campeonato de Fórmula 3 a las diez y cuarto de la mañana, que decidirá al primera líder de la historia del certamen. Y después, por la tarde, concretamente a las cinco menos veinte minutos, dará comienzo la quinta carrera del campeonato de Fórmula 2, en la que el piloto canadiense Nicholas Latifi buscará sujetar el liderato del campeonato.

Foto de portada: © Pablo López Castillo (elacelerador.com)

La batalla empieza abajo: F2 y F3

La batalla empieza abajo: F2 y F3

Para llegar a lo más alto en el mundo del automovilismo hay que ir subiendo la escalera poco a poco. Midiendo cada paso, con los objetivos claros y con un trabajo constante. Y aún así, muy pocos llegarán a la cima. Desde los karts, donde la mayoría empiezan, hasta los grandes campeonatos de turismos, GT, prototipos y “formulas” hay un camino largo y difícil que sólo los más valientes lograrán recorrer. Hoy os vamos a hablar de dos categorías, consideradas en principio inferiores, pero que son parada obligada para muchos de esos pilotos que sueñan con recorrer el camino a la cima.

En monoplazas, y en el mundo del motor en general, la F1 es el premio. Pero es un sitio pequeño en el que no todos caben, los asientos están contados y los aspirantes son muy numerosos. Pero justo debajo de la categoría reina hay dos campeonatos en los que la competición es tanto, o más ajustada que en el gran circo. La Fórmula 2 y la Fórmula 3 prometen carreras muy reñidas y divertidas, con coches más rápidos de lo que pueda parecer a primera vista y con batallas que nos harán saltar del sillón.

La F2 es la antesala de la F1. Sus coches son muy rápidos: 610 cv provenientes de un V6 Turbo de 3400 cc de origen Mecachrome para tan solo 720 Kg de peso, montados sobre un chasis construido en Italia por Dallara. Aerodinámica depurada, peso reducido y motores potentes para unos monoplazas capaces de superar los 330 Km/h de velocidad punta. Si juntamos todos estos ingredientes obtenemos competición y espectáculo. El hecho de que los coches sean iguales, al menos sobre el papel, provoca que el piloto cobre todavía más importancia, y con pilotos con tanta hambre, cada posición, centésima o metro es una batalla trepidante. Con dos carreras en cada cita del campeonato es un buena dosis de motor, iluminada por los fogonazos de sus escapes en las frenadas.

La depurada aerodinámica de los F2 les permite superar los 330 Km/h.

Un paso por debajo está la FIA F3. Hace unos días estuvimos en los test oficiales de la categoría, y esos coches no dejan indiferente. Uno podría pensar que son los terceros, que son lentos, aburridos y sin ningún interés. Y se equivocaría. Os contábamos en nuestra crónica que su V6 atmosférico de 3400 cc recuerda, con su estridente sonido, a otros tiempos ya pasados del automovilismo. Pilotos jóvenes y hambrientos sobre monoplazas de 380 cv y con una carga aerodinámica inferior a la de sus hermanos mayores, para batallas por encima de 200 km/h a pocos centímetros de distancia entre ellos. Si eso no son carreras, que baje Dios y lo vea. Competición pura

El campeonato de F2 contará con un total de 12 citas, empezando por Sakhir, en Baréin y con la última cita en Abu Dhabi junto con la F1 a finales de Noviembre. Durante la temporada pasará por circuitos de primera categoría como el de Mónaco, Catalunya y Spa-Francorchamps, todos con un pedigrí acorde al de la categoría immediatamente inferior a la reina. Con un programa de dos carreras en cada una de estas citas, los pilotos disputarán hasta 24 carreras puntuables para el campeonato. En el caso de la F3 serán ocho citas y, por tanto 16 carreras, las que decidirán el campeón de la categoría. Compartirá algunas de las citas europeas con sus hermanas mayores pero no se alejará del viejo continente.

Los F3 bajo la lluvia en la recta de atrás del Circuit de Barcelona – Catalunya.  © Sergi Merino Navarro (elacelerador.com)

Ambas actúan como teloneras del Gran circo en varias de sus citas, la mayoría en Europa, y son las encargadas de que el público ruja en las gradas pocas horas antes de que salgan a la pista los F1. Sus pilotos persiguen ese gran sueño, pero ambas categorías son una buena parada en el camino. Compiten antes, no salen en la tele y no se habla tanto de ellas en los medios. Pero no son solo el calentamiento, son categorías con las que el aficionado disfrutará. Y las carreras también tratan de eso.