Cierre de temporada en Alcañiz

Cierre de temporada en Alcañiz

Falta poco más de un mes para que acabe el año y la mayoría de campeonatos ya han echado el cierre. Se acerca el invierno, tiempo en el que las carreras de coches, salvo los certámenes de carreras sobre hielo, se toman un merecido descanso. Pero antes, queda la última cita de la temporada. Motorland Aragón se engalana para recibir a los participantes de los 500 Kilómetros de Alcañiz, la carrera que cerrará el calendario de competiciones en circuito de nuestro país.

La prueba, organizada por V-Line Org y Motorland Aragón, se celebrará junto a las últimas carreras del Campeonato de España de Clásicos, Legends y Youngtimers (CECLY), antes de que el Campeonato de Aragón de Velocidad tome la pista del Bajo Aragón para disputar sus entrenamientos y carreras. En definitiva, un fin de semana cargado de actividad que pondrá el punto final al año de competición nacional en circuitos en tierras turolenses.

Desde primeras horas de la mañana del sábado, se celebrarán los entrenamientos libres y cronometrados, tanto del CECLY como para la gran carrera de resistencia. A mediodía llegará el momento de disputar la primera carrera del campeonato de clásicos, legends y youngtimers, que servirá de aperitivo para la carrera principal del programa, que comenzará sobre la una menos diez de la tarde. Tras ella, la segunda carrera del CECLY para terminar el día. El domingo, el regional de velocidad tomará el asfalto para celebrar los entrenamientos libres y cronometrados durante la mañana, y las dos carreras de diez vueltas durante la tarde. Con ello, terminará el fin de semana de competición en Alcañiz.

Coches de diferentes categorías trazan el «sacacorchos» de Motorland Aragón. © V-Line Org

Los 500 Km de Alcañiz no forman parte de ningún campeonato. Pero ello no es inconveniente para que algunas de las máquinas más potentes del panorama nacional se den cita allí. Sucede lo mismo con los pilotos y equipos que participarán en una prueba que ha sido un éxito año tras año. Kosta Kanaroglou, vigente Campeón de España de GT y nueve veces ganador de la carrera, hará su aparición al volante del Mosler MT900, junto a Manuel Cintrano y Javier Morcillo. Además de ellos, lo harán otros pilotos habituales del Campeonato de España de Resistencia y GT (GT-CER), como Francesc Gutiérrez y Josep Mayola con el Ferrari 458 de PCR Sport, o Joan Vinyes y Jaume Font con el Porsche 911 de Baporo Motorsport.

Además, habrá representación local. El Real Automóvil Club Circuito Guadalope, antiguo organizador de las carreras en el circuito urbano de Alcañiz, ha inscrito un Porsche 911 que pilotarán Luis López, Álvaro Rodríguez, Tomás Moreno y Ángel Martínez. También estará presente Álvaro Bajo, Subcampeón de España de Turismos 2019, que pilotará el Peugeot RCZ de la Escuela Española de Pilotos, junto a Antonio Sainero y Ana Sainero. Unas inscripciones que completarán una parrilla de 13 coches.

El Mosler MT900 del campeón de España de GT, Kosta Kanaroglou, surcando la recta de meta de Motorland Aragón. © Fotos Alcobendas (V-Line Org)

En lo que respecta al Campeonato de Aragón de Velocidad, la disputa del Trofeo de Velocidad Motorland – Memorial José Antonio Vicente traerá el fin de fiesta del regional a casa, con el Campeonato de Aragón de Turismos al rojo vivo. Joaquín Rodrigo lidera la general con apenas dos puntos de ventaja sobre Jaime Latapia. Por su parte, Javier Cicuéndez se mantiene al acecho, a catorce puntos del liderato. Los tres son aspirantes a llevarse el trofeo de campeón este año. Además, la cita también es puntuable para los campeonatos navarro y valenciano de velocidad.

Esta carrera de resistencia de unas cuatro horas hereda el espíritu de la competición que se vivió años atrás en las calles de Alcañiz. El circuito urbano Guadalope atrajo, temporada tras temporada, a las máquinas más potentes y prestigiosas del mundo. Coches que se batían el cobre en las grandes carreras internacionales, como Le Mans, Daytona o la Targa Florio, llegaban a esta pequeña ciudad de Aragón donde los aficionados podían incluso tocar esas obras de arte. Y todo gracias al esfuerzo de un pueblo volcado con las carreras.

Uno de los Porsche 911 sale a la recta de atrás de Alcañiz en la edición de 2017. © V-Line Org

Hoy en día, el circuito es historia y un gran recuerdo para mucha gente. Pero su legado pervive en Motorland Aragón, el circuito que este fin de semana volverá a ser testigo del sonido de los motores, del olor a gasolina y caucho quemado, y de los gritos de júbilo de unos aficionados que disfrutarán con los coches de carreras como antaño otros lo hicieron detrás de los guardarraíles en las calles de Alcañiz.

Foto de portada: © V-Line Org

Franco Colapinto se proclama campeón en el primer día del Racing Weekend en Montmeló

Franco Colapinto se proclama campeón en el primer día del Racing Weekend en Montmeló

El primer día del último Racing Weekend del año en el Circuit de Barcelona – Catalunya nos ha dejado los primeros resultados con la primera carrera del Campeonato de España de Fórmula 4, en la que Franco Colapinto se ha proclamado Campeón de España de la categoría. Pero antes, la mañana fue un ir y venir de sesiones de entrenamientos libres que dieron paso a las calificatorias del Campeonato de España de Turismos, del de F4 y del certamen nacional de clásicos, legends y youngtimers durante la tarde.

La jornada comenzó con los primeros entrenamientos libres de Fórmula 4. El sol calentaba lentamente la fría pista catalana, mientras las jóvenes promesas del automovilismo probaban diferentes configuraciones para afrontar con garantías el fin de semana. El CET tomó el relevo a continuación, con la parrilla conformada por los Hyundai, Honda y el Peugeot de Mavisa saltando al asfalto para asegurarse media hora de pruebas.

El Campeonato de España de Resistencia y GT separó a sus categorías para realizar dos sesiones de media hora de entrenamientos, con tal de que los Clase 1 y GT tuvieran espacio suficiente en pista, dejando la otra para las clases 2 y 3. Los monoplazas del campeonato nacional de F4 volvieron a la carga, antes de que los clásicos, legends y youngtimers surcaran la recta de Montmeló. El CET y el GT-CER cerraron las pruebas.

Los clásicos del CECLY saliendo a pista. Foto: @Circuitcat_es

La primera sesión de competición oficial vio a Franco Colapinto marcar el mejor tiempo en la calificación para la primera carrera de Fórmula 4. El piloto argentino de la estructura FA Racing by Drivex consiguió un 1:46.859, menos de una décima mejor que el tiempo de Filip Ugran, del conjunto Jenzer. Axel Gnos cerró el Top 3 a algo más de dos décimas de Colapinto. Por detrás, Kilian Meyer remató en octavo lugar, con Nerea Martí siendo la mejor fémina en duodécima posición. Por su parte, Belén García pagó cara su salida de pista durante la segunda sesión de entrenamientos libres, no pudiendo aprovechar todo el tiempo disponible, firmando el peor registro.

La sesión de calificación del Campeonato de España de Turismos brindó la pelea por la Pole Position entre Álvaro Bajo y Borja García. El piloto del equipo Monlau marcó la pauta en los primeros compases, pero el recién coronado campeón logró mejorar los tiempos y alzarse con la primera posición marcando un 2:05.713. Chema Reyes, con el Honda Civic Type R de SMC Junior firmó el segundo mejor registro, con Bajo en tercer lugar. Con Toni Albacete cuarto, los Honda coparon las cuatro primeras posiciones, relegando a los Hyundai de Hafesa y Gibralfaro, y al Peugeot de Mavisa a las posiciones traseras de la parrilla.

Álvaro Bajo trazando una de las curvas de la pista de Montmeló durante la calificación. Foto: @CET_RFEdA

La jornada la cerraron los mismos que la empezaron, los jóvenes participantes del Campeonato de España de Fórmula 4, disputando la primera carrera del fin de semana. Franco Colapinto mantuvo la Pole Position en la arrancada, en tanto que Axel Gnos perdió la tercera posición en favor de Glenn van Berlo. Javier Sagrera no arrancó bien, quedándose parado en la salida y descolgado del pelotón. El grupo se fue estirando, a la par que Belén García intentaba la remontada, superando a varios de sus rivales. La escalada terminó cuando se tocó en plena batalla, trompeando en la entrada de la zona del Estadio.

Franco Colapinto cruzó la línea de meta vencedor de la carrera y del campeonato, con Filip Ugran en segunda posición y Glenn van Berlo completando el podio. Kilian Meyer fue el mejor piloto español, rematando la prueba en sexta plaza. Por su parte, Nerea Martí se clasificó en décimoquinta posición final, siendo la mejor fémina; en tanto que Belén García acabó penúltima. Javier Sagrera, debutante en esta cita junto a su equipo, Mol Racing, terminó décimosexto.

Los GT y TCR del Campeonato de España de Resistencia y GT encarando la subida de La Moreneta. Foto: @VLineOrg

Mañana continuará la acción en pista con las sesiones de calificación de Fórmula 4 y del Campeonato de España de Resistencia y GT. Posteriormente, las carreras de todas y cada una de las categorías, con el plato fuerte hacia el mediodía: La carrera de dos horas del GT-CER en la que Alba Cano puede alzarse con el campeonato en Resistencia. También, las dos carreras de Fórmula 4, las dos del CET y las del CECLY. Un domingo intenso que promete muchas emociones fuertes.

Foto de portada: @F4Spain

El CER-GT llega a Montmeló para cerrar la temporada

El CER-GT llega a Montmeló para cerrar la temporada

Este fin de semana se va a celebrar en el Circuit de Barcelona-Catalunya una nueva reunión de categorías para cerrar sus respectivos calendarios anuales. En el trazado catalán se van a dar cita el Campeonato de España de Resistencia y GT (CER-GT) junto a la Copa de España de Clásicos, Legend y Youngtimer (CECLY), y las Mitjet Series. Los tres campeonatos buscan coronar a sus campeones el domingo, mientras que el sábado se realizarán las verificaciones técnicas y administrativas, y los entrenamientos privados. Además, compartirán carreras con el Campeonato de Cataluña de Automovilismo y la Copa Cataluña de Clásicos, Legend y Youngtimers.

El CER-GT celebrará su última carrera de la temporada, de dos horas de duración, en la que 51 pilotos lucharán por el triunfo. Entre ellos, David Cebrián y Max Llobet llegan líderes del Campeonato de España de Resistencia, con un punto de ventaja sobre la pareja formada por el andorrano Joan Vinyes y el catalán Jaume Font. También estarán los ganadores de las dos últimas carreras en el circuito del Jarama, Gonzalo de Andrés y Enrique Hernando, con el nuevo Peugeot 308 TCR. Los coches bajo normativa TCR serán los más numerosos, con un total de 14.

En el Campeonato de España de GT, Pedro Marreiros y Nuno Batista llegan con el título amarrado gracias a los 80 puntos de margen sobre sus más inmediatos perseguidores. Por detrás, Manuel Cintrano y Javier Morcillo, con el Mosler MT900, buscarán agarrar el subcampeonato ante José Roger Chalmeta, durante las dos horas de duración de la prueba.

Salida de una de las carreras del CER-GT en el circuito de Alcañiz

En el Campeonato de España de Clásicos, Legend y Youngtimers se celebrarán dos carreras de 10 minutos cada una, con 31 coches en pista. Lluís Portal con su Volkswagen Golf GTI MkII de 1982 llegará líder al trazado barcelonés, por delante de Albert Pecanins y Jorge López Atienza, ambos con sendos Porsche 911 3.0 RS, el de Pecanins de 1975 y el de López Atienza de 1977. En Legend, Marc García (Honda Civic) sigue líder del certamen y es el máximo favorito para llevárselo, gracias a la ventaja que acumula. En Youngtimers, Alex Millán (Mazda MX5 Cup) y Jordi Puig (Porsche 993 GT2) lucharán por la victoria en la clasificación general.

Las Mitjet Series celebrarán sus tres últimas carreras de los dos campeonatos que engloban, Mitjet 2L y Supertourisme. En Mitjet 2L, Victor Weyrich es el líder de la clasificación general con 850 puntos, tras la anterior carrera en el circuito francés de Albi. Le sigue su compañero de equipo, Sébastien Baud con 826 puntos. En categoría Supertourisme, Nerses Isakyaan copa el primer puesto de la tabla con 840 puntos, perseguido por Romain Carton con 808 puntos y Alexandre Guesdon con 797.

Las Mitjet Series en la anterior cita en el circuito de Albi. © Gayral Laurent Photographie

La actividad en pista comenzará el sábado a las 9 de la mañana con los entrenamientos privados del CER-GT. A las 11:20 horas será el turno de los Mitjet y a las 12 horas el de los participantes del CECLY. Por la tarde se repetirá el orden de los entrenamientos, con los coches del CER-GT saliendo a pista a las 14:20 horas, cerrando el día los pilotos del CECLY que terminarán a las cinco y media.

El domingo será el día fuerte, momento en el que la tensión será máxima. El circuito abrirá sus puertas para que todos los aficionados puedan ir a disfrutar de la pasión por las carreras de coches. La actividad arrancará con las sesiones de calificación de cada uno de los campeonatos a las nueve menos veinte de la mañana. Los primeros serán los Mitjet, a quienes seguirán los CECLY y por último los CER-GT. A las 11:55 horas arrancará la primera carrera del fin de semana, donde los Mitjet harán las delicias del público. A continuación, serán los clásicos, legends y youngtimers, que servirán de antesala del plato fuerte, la carrera de resistencia de dos horas del CER-GT, que comenzará a las 13:15 horas. Cerrarán el evento los CECLY, y las dos últimas carreras de la Mitjet Series a las cinco de la tarde.

La Copa de España de Clásicos, Legend y Youngtimers en el circuito de Cheste

Fotos: © VLine.Org | Gayral Laurent Photographie (Mitjet Series)